廣東飛來峽二、三線船閘“互灌互泄”實船試驗順利完成
文章(zhang)來源：廣東省航運集團(tuan)有(you)限公(gong)司 發布時間：2021-06-11
近日(ri)，廣東飛來峽樞紐二(er)、三線船(chuan)閘(zha)(zha)互(hu)灌互(hu)泄調度(du)系統調試(shi)完(wan)畢，首次互(hu)灌互(hu)泄實船(chuan)試(shi)驗順(shun)利完(wan)成(cheng)，標志著該(gai)雙線船(chuan)閘(zha)(zha)節(jie)水(shui)運行模(mo)式投入運營(ying)。這是(shi)全國(guo)第二(er)例研究、第一例建造應(ying)用的節(jie)水(shui)船(chuan)閘(zha)(zha)輸水(shui)系統，其(qi)設計新穎巧妙，在節(jie)約水(shui)資源方面具有廣泛應(ying)用前景。
“互灌互泄”施工技術(shu)難(nan)度大，由于兩(liang)線船(chuan)閘(zha)體量(liang)大，控(kong)制閥門多，充(chong)泄水時(shi)間(jian)短、瞬時(shi)流(liu)量(liang)大、強度高(gao)(gao)，輸水系統(tong)水力學指標高(gao)(gao)，閘(zha)室水流(liu)條件復雜，控(kong)制難(nan)度高(gao)(gao)。技術(shu)人(ren)員通過(guo)不斷(duan)優化設(she)計，開展大量(liang)原型觀測和反(fan)復調(diao)試，尋求閘(zha)門、閥門調(diao)度和運行(xing)方案(an)，解決了船(chuan)閘(zha)超灌（泄）形成反(fan)向水頭等關鍵性技術(shu)方面的難(nan)題，確保了船(chuan)舶安全、高(gao)(gao)效過(guo)閘(zha)。
飛來峽樞紐二三線船(chuan)(chuan)閘“互灌互泄”運行模式(shi)投(tou)入使用后，預(yu)計節水(shui)率為30%～50%，每天節水(shui)130～200萬立方(fang)米。這在國(guo)內同類技術上(shang)領先，對(dui)完善船(chuan)(chuan)閘水(shui)力學體系有著較高的參考(kao)價(jia)值。
【責任編輯：語謙】
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