廣東飛來峽二、三線船閘“互灌互泄”實船試驗順利完成
文章來(lai)源：廣東省航運(yun)集團(tuan)有限公司 發布(bu)時間：2021-06-11
近日(ri)，廣東飛來峽樞紐二、三線(xian)船閘互灌(guan)互泄調度(du)系(xi)統調試(shi)完畢，首次互灌(guan)互泄實船試(shi)驗(yan)順利完成，標志著該雙線(xian)船閘節水(shui)運行(xing)模式投入運營。這是(shi)全國(guo)第二例研究、第一例建造應(ying)用(yong)(yong)的節水(shui)船閘輸水(shui)系(xi)統，其設計新穎巧妙，在節約水(shui)資源方(fang)面具有(you)廣泛(fan)應(ying)用(yong)(yong)前景(jing)。
“互灌互泄(xie)”施工技術(shu)難(nan)(nan)度(du)(du)大(da)，由于兩線(xian)船(chuan)閘(zha)體(ti)量大(da)，控(kong)制閥(fa)門(men)多，充泄(xie)水時間短、瞬(shun)時流(liu)量大(da)、強度(du)(du)高(gao)，輸(shu)水系(xi)統(tong)水力學(xue)指標高(gao)，閘(zha)室(shi)水流(liu)條件復雜(za)，控(kong)制難(nan)(nan)度(du)(du)高(gao)。技術(shu)人員通(tong)過(guo)不斷優化(hua)設計，開展大(da)量原型觀測和(he)反復調試，尋(xun)求閘(zha)門(men)、閥(fa)門(men)調度(du)(du)和(he)運行(xing)方案，解(jie)決了(le)船(chuan)閘(zha)超灌（泄(xie)）形成反向水頭等關鍵性技術(shu)方面的難(nan)(nan)題，確保(bao)了(le)船(chuan)舶安全、高(gao)效過(guo)閘(zha)。
飛來峽樞紐二三線船閘(zha)“互灌互泄”運行模式投(tou)入使用(yong)后，預(yu)計節水率(lv)為30%～50%，每天(tian)節水130～200萬立方(fang)米。這(zhe)在(zai)國內(nei)同(tong)類技術上領先，對(dui)完善(shan)船閘(zha)水力學(xue)體系有著(zhu)較高的參考價(jia)值。
【責任編輯：語謙】
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