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近日，麗（江(jiang)）香(xiang)（格里拉）鐵路金沙(sha)江(jiang)特(te)大橋首片中跨鋼桁(heng)梁架設成功(gong)，世界首座大跨度鋼桁(heng)梁鐵路懸索(suo)橋建設取(qu)得突破性(xing)進展。

金沙江特大(da)橋(qiao)(qiao)位(wei)于云南(nan)省麗江市與香格里拉市交(jiao)界處，全長882.5米。是(shi)世界首座大(da)跨度鋼桁梁鐵路懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)。

這次(ci)金沙江特大橋(qiao)的(de)纜(lan)(lan)索(suo)吊(diao)(diao)(diao)機(ji)是(shi)(shi)由我國自主(zhu)(zhu)研發的(de)，最大吊(diao)(diao)(diao)重(zhong)(zhong)達(da)800噸(dun)，被譽為(wei)“世界(jie)第(di)一吊(diao)(diao)(diao)”，是(shi)(shi)目前(qian)世界(jie)上(shang)吊(diao)(diao)(diao)重(zhong)(zhong)最重(zhong)(zhong)的(de)纜(lan)(lan)索(suo)吊(diao)(diao)(diao)機(ji)。由于(yu)施工(gong)場(chang)地受限(xian)(xian)，纜(lan)(lan)塔(ta)塔(ta)頂(ding)至(zhi)鋼(gang)梁拼裝場(chang)高差330米(mi)，也是(shi)(shi)目前(qian)世界(jie)上(shang)起吊(diao)(diao)(diao)高度最大的(de)纜(lan)(lan)索(suo)吊(diao)(diao)(diao)，由于(yu)整座大橋(qiao)跨越金沙江，兩(liang)岸(an)山體(ti)陡峭(qiao)，纜(lan)(lan)塔(ta)塔(ta)頂(ding)至(zhi)鋼(gang)梁拼裝場(chang)高差達(da)到330米(mi)。同(tong)時，纜(lan)(lan)索(suo)吊(diao)(diao)(diao)的(de)主(zhu)(zhu)索(suo)數(shu)量(liang)多(duo)達(da)48根，要保證各個吊(diao)(diao)(diao)點受力(li)均(jun)勻，在場(chang)地受限(xian)(xian)的(de)情況(kuang)下，給整個吊(diao)(diao)(diao)裝帶來很大困(kun)難。

金沙江特大橋鋼梁(liang)共(gong)計71個節間，邊跨(kua)21個，中跨(kua)50個，其中中跨(kua)采用雙(shuang)節間整(zheng)體吊裝，共(gong)計25個雙(shuang)節段(duan)，預計大橋的吊裝將(jiang)在3個月(yue)左右的時間里完成(cheng)。

據(ju)建設方(fang)介紹，此次吊(diao)裝(zhuang)的(de)(de)這片鋼桁(heng)梁(liang)(liang)長(chang)24.4米、高12米、重640噸，采用纜索(suo)吊(diao)機(ji)吊(diao)裝(zhuang)640噸大噸位鋼桁(heng)梁(liang)(liang)的(de)(de)方(fang)式，在鐵路(lu)建設上還是(shi)第一次。由于沒有可以借鑒的(de)(de)經(jing)驗，昆明局集團公司滇(dian)西鐵路(lu)建設指揮(hui)部(bu)與(yu)參建單位對這次吊(diao)裝(zhuang)制定(ding)了詳細的(de)(de)方(fang)案，對吊(diao)裝(zhuang)各個環(huan)節進行優化和動態管理。

麗(li)江(jiang)至香(xiang)格里(li)拉鐵路(lu)位(wei)于云南省(sheng)西北部，線(xian)(xian)(xian)路(lu)從麗(li)江(jiang)出發，向北跨金沙江(jiang)第一大峽(xia)(xia)谷虎(hu)跳峽(xia)(xia)，到達香(xiang)格里(li)拉，全長139公(gong)里(li)。全線(xian)(xian)(xian)設有13個車站，為Ⅰ級(ji)單線(xian)(xian)(xian)鐵路(lu)，設計時速120公(gong)里(li)。貫通后將(jiang)連接大理至麗(li)江(jiang)鐵路(lu)、廣通至大理鐵路(lu)、成(cheng)昆鐵路(lu)。建(jian)成(cheng)后將(jiang)創鐵路(lu)建(jian)設最大跨度鋼桁(heng)梁懸索(suo)橋等多(duo)項國內和(he)世(shi)界紀錄。

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