文章來源：廣東省交通集團有限(xian)公司 發布時間(jian)：2021-06-19
6月17日(ri)11時45分，深(shen)中(zhong)通道項目海(hai)底沉(chen)管(guan)(guan)隧道首(shou)節沉(chen)管(guan)(guan)與人(ren)工島暗埋段對接成功(gong)。這是粵港澳大(da)灣區(qu)超級(ji)工程(cheng)的重(zhong)大(da)建設進展，彰顯了中(zhong)國(guo)在沉(chen)管(guan)(guan)隧道建設領域的“智”造水準。
深(shen)中通道連接廣東深(shen)圳市和中山(shan)市，建設條件復雜、綜合技(ji)術難(nan)度(du)大，是我國繼港(gang)珠澳(ao)大橋之后(hou)的又(you)一項(xiang)重大跨海(hai)交通工程。項(xiang)目全長約24公里，預計2024年建成通車(che)，項(xiang)目由(you)廣東省(sheng)交通集(ji)團承建。
作(zuo)為深中通道的關鍵控制(zhi)性工程(cheng)，沉管隧道長(chang)約6.8公里，由32個管節連接而(er)成，比港珠(zhu)澳大橋雙向六車(che)道的沉管隧道斷面要寬9-18.5米(mi)，是目(mu)前(qian)世(shi)界上最長(chang)、最寬的鋼殼(ke)混凝土沉管隧道。
深中(zhong)通道(dao)首(shou)節(jie)沉管長(chang)123.8米、寬46米、高10.6米，重約6萬噸，其排(pai)水量相當于一艘中(zhong)型(xing)航母。據了解，為了完成這(zhe)次對接，建(jian)設者們要(yao)用特(te)制船將它(ta)從50公里外的珠海(hai)桂山島預制工(gong)廠運(yun)到西人工(gong)島的安(an)裝(zhuang)區，克(ke)服(fu)復雜航路長(chang)時間(jian)浮運(yun)、基(ji)槽長(chang)距離橫拖、復雜風浪流等(deng)難題。
在(zai)暗(an)流洶涌(yong)的深海之中實現誤差不超過5厘(li)米的精(jing)準(zhun)對接安裝(zhuang)，難度極(ji)大。建設者們(men)為此制訂了“路線圖”“時(shi)間表”，把每步(bu)施工計劃精(jing)確到小(xiao)時(shi)乃至(zhi)分(fen)鐘。
深中通道沉管(guan)(guan)隧道工程(cheng)的(de)規模和(he)技(ji)術難度前(qian)所(suo)未有，要攻克(ke)難關，核(he)心裝備和(he)核(he)心技(ji)術必不可(ke)少。為(wei)此，深中通道管(guan)(guan)理中心聯合中交一航(hang)局等(deng)建設(she)單位自主研發了沉管(guan)(guan)浮運(yun)安裝一體(ti)船“一航(hang)津(jin)安1”。這艘(sou)世界上首個集沉管(guan)(guan)浮運(yun)、定(ding)位、沉放和(he)安裝等(deng)功能于一體(ti)的(de)專用船，提高了施(shi)工精度和(he)施(shi)工效(xiao)率。
深中(zhong)(zhong)通道沉管隧(sui)道工程(cheng)承載著(zhu)中(zhong)(zhong)國工程(cheng)師的(de)夢想，此次成功對(dui)接(jie)，彰顯了中(zhong)(zhong)國在沉管隧(sui)道建設領域的(de)“智(zhi)”造(zao)水準。
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