文(wen)章來源(yuan)：廣東(dong)省(sheng)交通集團有(you)限公司 發布時間(jian)：2021-06-19
6月17日11時45分，深中通道項目(mu)海底沉管隧道首(shou)節沉管與人工島暗埋段對(dui)接(jie)成功。這是粵港澳大(da)灣區超級工程的重大(da)建設進展，彰顯了(le)中國在沉管隧道建設領域(yu)的“智”造水(shui)準。
深中通(tong)(tong)道連接廣東(dong)深圳市(shi)和中山市(shi)，建(jian)設條件復雜、綜(zong)合技術難度大(da)(da)(da)，是我國(guo)繼港珠澳大(da)(da)(da)橋之(zhi)后的又(you)一(yi)項重大(da)(da)(da)跨海交(jiao)通(tong)(tong)工程(cheng)。項目全長(chang)約24公(gong)里，預計(ji)2024年建(jian)成通(tong)(tong)車，項目由廣東(dong)省(sheng)交(jiao)通(tong)(tong)集團承建(jian)。
作(zuo)為深中通道(dao)的關鍵(jian)控制性工程(cheng)，沉管(guan)隧(sui)道(dao)長約6.8公里，由32個(ge)管(guan)節連接而成，比港珠澳大橋雙向六車道(dao)的沉管(guan)隧(sui)道(dao)斷面(mian)要寬9-18.5米(mi)，是目前世界上最(zui)長、最(zui)寬的鋼殼混凝土沉管(guan)隧(sui)道(dao)。
深(shen)中(zhong)通道首(shou)節沉管長(chang)(chang)(chang)123.8米(mi)、寬46米(mi)、高10.6米(mi)，重約(yue)6萬(wan)噸，其排水(shui)量相(xiang)當于(yu)一(yi)艘(sou)中(zhong)型航母(mu)。據了(le)(le)解，為(wei)了(le)(le)完成這次對(dui)接，建設者們要(yao)用特制船將它從50公里外(wai)的珠海桂山島預制工廠運到(dao)西人工島的安裝區(qu)，克(ke)服復雜(za)航路長(chang)(chang)(chang)時間浮運、基槽長(chang)(chang)(chang)距離(li)橫拖、復雜(za)風浪流等難(nan)題。
在暗(an)流洶涌的(de)深海之中實(shi)現誤差不超過5厘米(mi)的(de)精準對接安裝(zhuang)，難度極大。建設(she)者(zhe)們為(wei)此(ci)制訂了“路線圖(tu)”“時(shi)(shi)間表(biao)”，把每步施工計(ji)劃(hua)精確(que)到(dao)小時(shi)(shi)乃至(zhi)分鐘。
深(shen)中通道(dao)沉(chen)管(guan)隧道(dao)工(gong)程(cheng)的(de)規(gui)模和技術難度(du)前所未有，要攻克難關，核心(xin)(xin)裝(zhuang)備和核心(xin)(xin)技術必不(bu)可(ke)少。為此，深(shen)中通道(dao)管(guan)理中心(xin)(xin)聯合中交(jiao)一航(hang)局等(deng)建設單位(wei)自主研發了(le)沉(chen)管(guan)浮(fu)運安(an)裝(zhuang)一體船(chuan)“一航(hang)津安(an)1”。這艘世界上(shang)首個集沉(chen)管(guan)浮(fu)運、定位(wei)、沉(chen)放和安(an)裝(zhuang)等(deng)功能于一體的(de)專(zhuan)用船(chuan)，提高(gao)了(le)施工(gong)精度(du)和施工(gong)效率。
深中通道(dao)沉(chen)管隧(sui)道(dao)工程(cheng)承載著中國工程(cheng)師(shi)的夢想，此次成功對接(jie)，彰顯了中國在沉(chen)管隧(sui)道(dao)建設領域的“智”造(zao)水準(zhun)。
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