中國鐵路最長斜井順利完工 大瑞鐵路高黎貢山隧道建設加速挺進
文章來(lai)源(yuan)：云南省國資委 發布時間(jian)：2021-06-24
6月23日，中國鐵路最長的隧道斜(xie)井(jing)——高黎貢(gong)山隧道1號(hao)(hao)斜(xie)井(jing)主(zhu)井(jing)掘(jue)進順利到(dao)達(da)正洞(dong)位置(zhi)。22日，井(jing)深達(da)640.2米的隧道2號(hao)(hao)豎井(jing)主(zhu)井(jing)也掘(jue)砌到(dao)底。接連(lian)實現兩(liang)大節點目標，標志著高黎貢(gong)山隧道鉆爆段(duan)正式(shi)進入正洞(dong)施工階段(duan)，開挖(wa)作業面(mian)也將由(you)10個增加至(zhi)16個，工程建設按下“加速(su)鍵”。
此次到底的高(gao)(gao)黎貢山隧(sui)道2號豎井(jing)，距離高(gao)(gao)黎貢山隧(sui)道出口14.4公里，能(neng)多(duo)開2個(ge)作(zuo)業面(mian)，起著長(chang)隧(sui)短打(da)的重要(yao)作(zuo)用。2號豎井(jing)井(jing)深640.2米，比總高(gao)(gao)度600米的廣州“小蠻(man)腰”還多(duo)40.2米。
大(da)理(li)到(dao)瑞麗(li)鐵路高黎(li)貢山隧道(dao)(dao)，全(quan)長(chang)34.5公(gong)里，是(shi)中(zhong)國第一(yi)(yi)鐵路長(chang)隧，也是(shi)大(da)瑞鐵路全(quan)線(xian)重點控制性工程。該隧道(dao)(dao)具有中(zhong)國鐵路選線(xian)最多（24條(tiao)），設計施工周期最長(chang)（10年），隧道(dao)(dao)正洞最長(chang)（34.5公(gong)里），隧道(dao)(dao)斜井最長(chang)（3850米(mi)），隧道(dao)(dao)豎井最深（762.6米(mi)）等八項全(quan)國第一(yi)(yi)紀(ji)錄(lu)。
隧(sui)(sui)道(dao)位于喜馬拉雅地(di)震帶，受印度洋板塊與歐亞板塊碰撞擠壓，高黎(li)貢山(shan)有著“三高四活躍”的地(di)質特(te)征，地(di)質情況之復雜全(quan)國罕見，囊括了隧(sui)(sui)道(dao)施(shi)工(gong)的所有不良地(di)質和重大風險，施(shi)工(gong)難度在世界(jie)隧(sui)(sui)道(dao)修建(jian)史(shi)上首屈一(yi)指(zhi)。
全隧(sui)采(cai)(cai)用“貫通平導(dao)+1座斜井(jing)+2座豎井(jing)”的(de)輔助坑(keng)道設置方(fang)案施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)。今天掘進到(dao)正洞位(wei)置的(de)1號斜井(jing)主井(jing)長(chang)3850米(mi)，為(wei)(wei)中國鐵路施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)史上(shang)的(de)最長(chang)斜井(jing)，地質條件(jian)非(fei)常復雜，導(dao)致初期支護變形(xing)(xing)開裂(lie)達19次，噴射混凝土(tu)開裂(lie)掉塊嚴重。據介紹，經測(ce)試，1號斜井(jing)最大地應力為(wei)(wei)水平應力31.22MPa（兆帕），圍巖強(qiang)度應力比(bi)為(wei)(wei)0.06，相當于每一(yi)平米(mi)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)作業面承受著3122噸重物重壓，屬于極(ji)(ji)高(gao)(gao)地應力。同時，斜井(jing)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)環(huan)境溫度達38℃以上(shang)，超(chao)過了我國隧(sui)道施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)橙色(se)高(gao)(gao)溫預(yu)警臨(lin)界值(zhi)。為(wei)(wei)此，參(can)建(jian)各方(fang)通過優(you)化施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)方(fang)案、調整支護參(can)數、改(gai)進工(gong)(gong)(gong)藝工(gong)(gong)(gong)法、縮短(duan)封閉時間，采(cai)(cai)取雙層(ceng)拱架、實(shi)施(shi)(shi)(shi)初支補強(qiang)及施(shi)(shi)(shi)作二襯、增加(jia)監(jian)控量(liang)測(ce)頻率等措(cuo)施(shi)(shi)(shi)，形(xing)(xing)成了一(yi)套大變形(xing)(xing)控制技術措(cuo)施(shi)(shi)(shi)，攻克了極(ji)(ji)高(gao)(gao)地應力挑戰。
據悉，大(da)瑞(rui)鐵(tie)路(lu)建成通(tong)車后，昆明至瑞(rui)麗的(de)旅行時間將(jiang)由目前(qian)公路(lu)的(de)9小(xiao)(xiao)時壓(ya)縮至4.5小(xiao)(xiao)時左右，將(jiang)結束(shu)德宏州、保山市不通(tong)鐵(tie)路(lu)的(de)歷史.
【責任編輯：語謙】
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