中國鐵路最長斜井順利完工 大瑞鐵路高黎貢山隧道建設加速挺進
文章(zhang)來源：云南(nan)省(sheng)國資委(wei) 發布時(shi)間(jian)：2021-06-24
6月23日(ri)，中國鐵路最長(chang)的(de)隧(sui)道斜井(jing)——高(gao)(gao)黎(li)貢山(shan)隧(sui)道1號斜井(jing)主(zhu)井(jing)掘(jue)(jue)進(jin)順利到達正洞位置(zhi)。22日(ri)，井(jing)深(shen)達640.2米的(de)隧(sui)道2號豎井(jing)主(zhu)井(jing)也(ye)掘(jue)(jue)砌到底。接連實現兩大節點目(mu)標(biao)，標(biao)志著高(gao)(gao)黎(li)貢山(shan)隧(sui)道鉆爆段正式(shi)進(jin)入正洞施工(gong)階段，開挖(wa)作(zuo)業(ye)面也(ye)將由10個增加至16個，工(gong)程建設按下“加速鍵”。
此次到底的高(gao)黎貢山隧道2號豎井(jing)，距離(li)高(gao)黎貢山隧道出口14.4公里，能多開2個作業(ye)面，起著長(chang)隧短打的重(zhong)要作用。2號豎井(jing)井(jing)深640.2米(mi)，比總高(gao)度600米(mi)的廣州(zhou)“小(xiao)蠻腰”還多40.2米(mi)。
大(da)理到瑞(rui)(rui)麗(li)鐵路(lu)高黎貢山隧道，全(quan)(quan)長(chang)34.5公(gong)里，是(shi)中(zhong)國第一鐵路(lu)長(chang)隧，也是(shi)大(da)瑞(rui)(rui)鐵路(lu)全(quan)(quan)線重點控制(zhi)性工程。該隧道具有中(zhong)國鐵路(lu)選線最(zui)多（24條(tiao)），設計施工周期(qi)最(zui)長(chang)（10年），隧道正洞最(zui)長(chang)（34.5公(gong)里），隧道斜井最(zui)長(chang)（3850米），隧道豎井最(zui)深（762.6米）等八項全(quan)(quan)國第一紀錄。
隧(sui)(sui)道(dao)位(wei)于喜(xi)馬(ma)拉雅(ya)地震帶，受印度(du)洋板塊(kuai)與歐亞板塊(kuai)碰撞(zhuang)擠壓，高黎貢山有著“三高四活躍(yue)”的(de)地質特征，地質情況之復雜全國罕見，囊括了隧(sui)(sui)道(dao)施工(gong)的(de)所有不良地質和重大風險，施工(gong)難度(du)在世(shi)界隧(sui)(sui)道(dao)修建(jian)史(shi)上(shang)首屈一(yi)指。
全隧采(cai)用(yong)“貫通(tong)平導(dao)(dao)+1座斜(xie)(xie)井+2座豎井”的輔助坑(keng)道設置(zhi)方(fang)案(an)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)。今天掘進到正洞(dong)位置(zhi)的1號(hao)斜(xie)(xie)井主(zhu)井長3850米，為(wei)中國鐵路施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)史上的最(zui)長斜(xie)(xie)井，地質(zhi)條件(jian)非(fei)常復雜，導(dao)(dao)致初期(qi)支(zhi)護變形開(kai)(kai)裂(lie)達19次，噴(pen)射(she)混凝土開(kai)(kai)裂(lie)掉塊嚴重(zhong)。據介紹(shao)，經(jing)測(ce)試，1號(hao)斜(xie)(xie)井最(zui)大地應(ying)力(li)為(wei)水平應(ying)力(li)31.22MPa（兆帕），圍巖(yan)強度(du)應(ying)力(li)比為(wei)0.06，相(xiang)當于每一平米施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)作業面承受著3122噸重(zhong)物重(zhong)壓，屬于極(ji)高(gao)地應(ying)力(li)。同時(shi)，斜(xie)(xie)井施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)環(huan)境溫(wen)(wen)度(du)達38℃以上，超過(guo)了(le)(le)我(wo)國隧道施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)橙色高(gao)溫(wen)(wen)預警臨界值。為(wei)此，參建(jian)各(ge)方(fang)通(tong)過(guo)優化施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)方(fang)案(an)、調整支(zhi)護參數、改進工(gong)(gong)藝工(gong)(gong)法、縮(suo)短封閉時(shi)間，采(cai)取雙層拱(gong)架、實施(shi)(shi)(shi)初支(zhi)補強及施(shi)(shi)(shi)作二襯、增加監(jian)控(kong)量測(ce)頻率等措施(shi)(shi)(shi)，形成了(le)(le)一套大變形控(kong)制技(ji)術措施(shi)(shi)(shi)，攻克了(le)(le)極(ji)高(gao)地應(ying)力(li)挑(tiao)戰。
據悉，大瑞鐵路(lu)(lu)建成通車后(hou)，昆(kun)明至瑞麗的旅行時間將由目前(qian)公路(lu)(lu)的9小(xiao)時壓縮至4.5小(xiao)時左(zuo)右，將結束德宏州、保(bao)山(shan)市不(bu)通鐵路(lu)(lu)的歷史.
【責任編輯：語謙】
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