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6月28日上午，正在建設(she)中的大理(li)至瑞(rui)麗鐵路(lu)(lu)（簡稱大瑞(rui)鐵路(lu)(lu)）瀾滄(cang)江特大橋連續(xu)梁完(wan)成混凝土澆筑(zhu)，實現橋面合龍(long)，標志著(zhu)大橋主體工程完(wan)工，為大橋后續(xu)附屬設(she)施建設(she)和鋪軌創(chuang)造(zao)了有利條件，全橋預計今(jin)年(nian)8月完(wan)工。

這(zhe)座瀾(lan)(lan)滄江(jiang)特(te)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)創了(le)三(san)項“世(shi)界(jie)(jie)第一”建(jian)橋(qiao)(qiao)記(ji)錄。一是瀾(lan)(lan)滄江(jiang)特(te)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)采用“二(er)次豎(shu)轉(zhuan)”工(gong)法施工(gong)，在世(shi)界(jie)(jie)建(jian)橋(qiao)(qiao)史上(shang)尚屬首次；二(er)是該特(te)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)“二(er)次豎(shu)轉(zhuan)”角度之(zhi)和達(da)130度，其豎(shu)轉(zhuan)角度目前在世(shi)界(jie)(jie)上(shang)最(zui)大(da)(da)；三(san)是大(da)(da)橋(qiao)(qiao)單邊豎(shu)放重量(liang)達(da)2500噸，也是世(shi)界(jie)(jie)橋(qiao)(qiao)梁(liang)施工(gong)之(zhi)最(zui)。創三(san)項“世(shi)界(jie)(jie)第一”建(jian)橋(qiao)(qiao)記(ji)錄的瀾(lan)(lan)滄江(jiang)特(te)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)主體工(gong)程完(wan)工(gong)，為我國在高山(shan)峽谷區和風(feng)口(kou)處(chu)建(jian)設(she)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)積累了(le)寶(bao)貴(gui)經驗，標(biao)志著我國拱橋(qiao)(qiao)建(jian)設(she)處(chu)于世(shi)界(jie)(jie)領(ling)先水平。

瀾滄江(jiang)特大橋(qiao)全長528米，主跨342米，橋(qiao)面至江(jiang)面高差(cha)270米，相當于90層樓房的(de)高度(du)(du)。位(wei)于我(wo)國地(di)形最為(wei)復雜的(de)橫(heng)斷(duan)山脈西段(duan)，大橋(qiao)橫(heng)跨瀾滄江(jiang)兩(liang)岸(an)，一端位(wei)于云南省大理州永平縣，一端連(lian)接保(bao)山市。由于地(di)理環境特殊，建橋(qiao)難度(du)(du)大，30余名國家級權(quan)威專家參與了方案研究，并確(que)定了施工方案。

針對安全風險(xian)高、技術復雜、施工難度大等特點，大瑞(rui)鐵路建設指(zhi)揮(hui)部組織參建各方(fang)多次(ci)召開(kai)方(fang)案(an)研(yan)討會，邀請權威專家現場會診，并依托中鐵大橋局(ju)等單(dan)位在(zai)橋梁建設方(fang)面(mian)的科研(yan)力量，進(jin)行了全面(mian)自(zi)主(zhu)創(chuang)新，先后獲得3項國家技術創(chuang)新專利。

據悉，大瑞鐵(tie)路全長(chang)約330公(gong)里，東起云南(nan)(nan)省(sheng)(sheng)大理市，西至中緬(mian)邊境瑞麗市，是(shi)我國(guo)《中長(chang)期鐵(tie)路網規劃》中完(wan)善路網布局(ju)和西部開發(fa)的(de)重要項目之一，也(ye)是(shi)云南(nan)(nan)省(sheng)(sheng)基(ji)礎(chu)設施(shi)“雙十”重大工(gong)程之一。建(jian)成通車(che)后，大理至瑞麗的(de)旅行時間將由現在(zai)約7個小(xiao)時縮短至約3個小(xiao)時，這對(dui)促進(jin)沿線(xian)經濟社會(hui)發(fa)展，提升云南(nan)(nan)對(dui)外開放(fang)水平，推動我國(guo)與(yu)南(nan)(nan)亞東南(nan)(nan)亞國(guo)家(jia)的(de)交流合作具有深遠意義。

【責任編輯：語謙】