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近日，滬蘇通(tong)長江(jiang)公(gong)鐵大橋暨(ji)滬蘇通(tong)鐵路正式開通(tong)運營，從此，江(jiang)海明珠南通(tong)將不再“難”通(tong)，位列(lie)全國百強縣前十的張家港、常熟、太倉(cang)也結束了(le)“地無寸鐵”的局面，滬、蘇、通(tong)實現(xian)了(le)高(gao)鐵直達，長三角鐵路網(wang)布(bu)局得到進一步完善。

滬蘇(su)(su)(su)通(tong)(tong)(tong)(tong)長(chang)江公鐵(tie)大橋(qiao)(qiao)北(bei)(bei)起(qi)南(nan)(nan)(nan)通(tong)(tong)(tong)(tong)，南(nan)(nan)(nan)至張(zhang)(zhang)家港，全長(chang)11.07公里(li)，公鐵(tie)合建跨江正(zheng)橋(qiao)(qiao)全長(chang)5827米(mi)(mi)。主(zhu)航(hang)道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)為主(zhu)跨1092米(mi)(mi)的鋼桁(heng)梁斜拉橋(qiao)(qiao)，天生港專用航(hang)道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)為主(zhu)跨336米(mi)(mi)的鋼桁(heng)梁拱橋(qiao)(qiao)，其(qi)余跨江部分由26孔112米(mi)(mi)簡支鋼桁(heng)梁橋(qiao)(qiao)構成。大橋(qiao)(qiao)下(xia)層為4線鐵(tie)路，上層為6車道(dao)(dao)高速(su)公路。滬蘇(su)(su)(su)通(tong)(tong)(tong)(tong)鐵(tie)路是(shi)國家“八縱八橫(heng)”高鐵(tie)網沿海通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)，也是(shi)京滬第二(er)通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)的重要組成部分，北(bei)(bei)起(qi)江蘇(su)(su)(su)省南(nan)(nan)(nan)通(tong)(tong)(tong)(tong)市，從既有南(nan)(nan)(nan)京至啟東(dong)鐵(tie)路趙甸(dian)站引出，經南(nan)(nan)(nan)通(tong)(tong)(tong)(tong)市通(tong)(tong)(tong)(tong)州區(qu)，向南(nan)(nan)(nan)經滬蘇(su)(su)(su)通(tong)(tong)(tong)(tong)長(chang)江公鐵(tie)大橋(qiao)(qiao)跨越(yue)長(chang)江，經江蘇(su)(su)(su)省蘇(su)(su)(su)州市的張(zhang)(zhang)家港、常(chang)熟(shu)、太倉(cang)(cang)(cang)市，終到上海市嘉定區(qu)，全長(chang)143公里(li)，設計(ji)時速(su)200公里(li)。全線設趙甸(dian)、南(nan)(nan)(nan)通(tong)(tong)(tong)(tong)西、張(zhang)(zhang)家港北(bei)(bei)、張(zhang)(zhang)家港、常(chang)熟(shu)、太倉(cang)(cang)(cang)港、太倉(cang)(cang)(cang)、太倉(cang)(cang)(cang)南(nan)(nan)(nan)、安亭西9個車站。

據江蘇省(sheng)鐵路(lu)集(ji)團有關負責人介紹，滬蘇通鐵路(lu)開(kai)通運營初期，鐵路(lu)部門對列車開(kai)行(xing)(xing)方(fang)案(an)作了精心(xin)安排(pai)，按照日常線、周末線、高(gao)峰(feng)線安排(pai)列車開(kai)行(xing)(xing)，每日開(kai)行(xing)(xing)旅客列車最高(gao)44.5對，開(kai)行(xing)(xing)貨(huo)物列車6對。

南通將首開至上(shang)海(hai)、上(shang)海(hai)虹橋、廣州南、深圳(zhen)北等方向始發終到動車組列車。南通至上(shang)海(hai)之間鐵路出(chu)行(xing)最短時(shi)間將從現在(zai)的(de)3.5小(xiao)(xiao)時(shi)左右壓(ya)縮(suo)到1小(xiao)(xiao)時(shi)6分鐘左右。

泰州和揚(yang)州與(yu)上海(hai)之(zhi)間(jian)(jian)沒有(you)直達火車(che)，乘坐(zuo)大巴(ba)用時3.5小時以上。滬蘇通鐵路開通后(hou)，上海(hai)虹橋(qiao)至泰州、揚(yang)州最快運(yun)行(xing)時間(jian)(jian)分別為1小時48分鐘、2小時22分鐘。

蘇南的張家港(gang)、常熟、太倉(cang)將首開至(zhi)上海、杭(hang)州(zhou)、寧波、溫(wen)州(zhou)、成都、重慶、漢口、黃山、深圳、廣州(zhou)等(deng)方向多對(dui)旅客列車(che)，上海虹橋(qiao)至(zhi)太倉(cang)、常熟、張家港(gang)最快運行時(shi)間分(fen)別(bie)為(wei)32分(fen)鐘、48分(fen)鐘、53分(fen)鐘。

據悉(xi)，滬蘇(su)(su)通(tong)鐵(tie)路(lu)開通(tong)運營(ying)后，向北(bei)與(yu)(yu)在(zai)建的鹽(yan)城至(zhi)南(nan)通(tong)鐵(tie)路(lu)和(he)已(yi)建成(cheng)運營(ying)的連云港(gang)至(zhi)鹽(yan)城鐵(tie)路(lu)、南(nan)京至(zhi)啟東(dong)鐵(tie)路(lu)、新沂(yi)至(zhi)長(chang)興鐵(tie)路(lu)連接，向南(nan)與(yu)(yu)上海至(zhi)昆明高鐵(tie)等連接，在(zai)魯(lu)東(dong)、蘇(su)(su)北(bei)與(yu)(yu)上海、蘇(su)(su)南(nan)、浙東(dong)地區之間(jian)形成(cheng)了(le)一條便捷的鐵(tie)路(lu)運輸大(da)通(tong)道(dao)，大(da)大(da)縮短(duan)了(le)上海與(yu)(yu)南(nan)通(tong)及蘇(su)(su)北(bei)地區的時(shi)空距(ju)離(li)，極(ji)大(da)便利了(le)沿線群眾出行，對發揮上海中心城市輻射帶動(dong)作用(yong)，推(tui)動(dong)長(chang)江三角(jiao)洲(zhou)區域(yu)一體化發展具有重要意義。

截(jie)至目前，江(jiang)(jiang)蘇省建成鐵(tie)(tie)路3670公(gong)里(li)，其(qi)(qi)中高速鐵(tie)(tie)路1681公(gong)里(li)；在建鐵(tie)(tie)路1021公(gong)里(li)。到年底，江(jiang)(jiang)蘇將基本(ben)建成“三縱(zong)四橫”高鐵(tie)(tie)網，鐵(tie)(tie)路通(tong)車總里(li)程將達到4204公(gong)里(li)，其(qi)(qi)中高速鐵(tie)(tie)路2215公(gong)里(li)，將實現各設(she)區(qu)(qu)市(shi)到南京2小時通(tong)達，其(qi)(qi)他(ta)設(she)區(qu)(qu)市(shi)之間2.5小時通(tong)達。

江蘇省(sheng)鐵路集(ji)團(tuan)將以(yi)“拉(la)長高(gao)鐵建設短板”為使(shi)命，大力弘(hong)揚“先行(xing)(xing)、篤行(xing)(xing)、我行(xing)(xing)”的(de)免费菠萝视频app下载，加快打造“軌道上的(de)江蘇”，為“強富美(mei)高(gao)”新江蘇建設、長三角區域(yu)一體(ti)化(hua)發展提供有力的(de)高(gao)鐵保障。

【責任編輯：語謙】