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一列國際班列由江蘇開往越南河內（謝 田攝）

今年上半(ban)年江蘇中歐（亞(ya)）班(ban)(ban)列(lie)共開(kai)行742列(lie)，同比增長52.9%。南京海關統(tong)計數據顯示，上半(ban)年江蘇省中歐（亞(ya)）班(ban)(ban)列(lie)總貨值達到81.8億元(yuan)，同比增長48.4%。上半(ban)年，江蘇中歐（亞(ya)）班(ban)(ban)列(lie)開(kai)行總體(ti)情況高于全國平均水平，全國位次從去年的第六位提升(sheng)至第四(si)位。7月以來，江蘇省中歐（亞(ya)）班(ban)(ban)列(lie)開(kai)行數繼續呈遞(di)增狀態。

企業需求支撐，發展勢頭迅猛

5月26日，一列(lie)滿(man)載紡織機械、光伏(fu)產(chan)(chan)品(pin)和電子產(chan)(chan)品(pin)的(de)班列(lie)駛出(chu)江(jiang)蘇海(hai)安物流基地，開往越南(nan)河內。“這是長三角地區首次開行(xing)至東盟(meng)十國的(de)國際貨運班列(lie)，共搭(da)載70個標準集裝箱，全(quan)程運行(xing)時間預(yu)計(ji)為(wei)5天，較先前全(quan)程水運運行(xing)時效(xiao)大(da)大(da)提高。”中(zhong)鐵南(nan)京(jing)貨運中(zhong)心工作人員說。

不(bu)久前(qian)，兩列(lie)滿載(zai)貨(huo)物(wu)的(de)中歐(ou)班列(lie)蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)自(zi)貿區專列(lie)，駛出蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)，分別(bie)前(qian)往俄羅斯和德(de)國(guo)。據介(jie)紹，該專列(lie)運(yun)載(zai)著數控(kong)機床、家用電器、通(tong)(tong)訊基站、醫療(liao)器械(xie)等數十個(ge)工業產(chan)品，共計172個(ge)標(biao)箱，貨(huo)重超過1100噸(dun)，貨(huo)值近1億元。中歐(ou)班列(lie)蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)自(zi)貿區專列(lie)的(de)開行“靈感”，來自(zi)企業的(de)現實需求，疫情在全球蔓延，導(dao)致國(guo)外口(kou)岸通(tong)(tong)關、物(wu)流環(huan)節滯緩，國(guo)際(ji)物(wu)流價格成(cheng)倍上(shang)漲。自(zi)貿區專列(lie)，為蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)自(zi)貿區生產(chan)和貿易企業提供了有力(li)國(guo)際(ji)物(wu)流支撐。

7月5日，一批跨境(jing)電(dian)商(shang)零售商(shang)品搭乘(cheng)蘇州中(zhong)歐(ou)(ou)班列(lie)，經(jing)滿洲里(li)駛向歐(ou)(ou)洲，最終抵達德國(guo)、法國(guo)、比利(li)時等歐(ou)(ou)洲20多個國(guo)家(jia)。當前，圍繞企業(ye)需(xu)求，鐵路部門正著手加強中(zhong)歐(ou)(ou)班列(lie)運輸(shu)組織，優化班列(lie)開行方(fang)案(an)，不斷(duan)提升(sheng)國(guo)際貨運能力，切實保障(zhang)國(guo)際產業(ye)鏈(lian)和供應(ying)鏈(lian)持續、健康(kang)、穩(wen)定發展。

今(jin)年(nian)以來，江蘇(su)中(zhong)歐（亞）班(ban)列(lie)(lie)發展勢(shi)頭(tou)迅猛(meng)。江蘇(su)省交(jiao)通(tong)運輸廳統(tong)(tong)計(ji)，江蘇(su)省2020年(nian)上半(ban)年(nian)中(zhong)歐（亞）班(ban)列(lie)(lie)共開行(xing)(xing)742列(lie)(lie)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)52.9%。其中(zhong)去程503列(lie)(lie)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)39.7%；回程239列(lie)(lie)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)90.9%。中(zhong)鐵集團統(tong)(tong)計(ji)數據(ju)(ju)顯示，上半(ban)年(nian)全(quan)國(guo)中(zhong)歐（亞）班(ban)列(lie)(lie)共開行(xing)(xing)6473列(lie)(lie)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)19.2%。其中(zhong)，江蘇(su)中(zhong)歐（亞）班(ban)列(lie)(lie)上半(ban)年(nian)開行(xing)(xing)總體情況高(gao)于全(quan)國(guo)平均(jun)水平，全(quan)國(guo)位次從去年(nian)的第(di)六(liu)位提升至第(di)四位。根據(ju)(ju)南(nan)京海關(guan)統(tong)(tong)計(ji)數據(ju)(ju)，上半(ban)年(nian)班(ban)列(lie)(lie)總貨值達到(dao)81.8億(yi)元，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)48.4%。

班列產業互融，帶動效果明顯

目前，江(jiang)蘇中歐(ou)（亞）班列(lie)常(chang)態化開行地有4個，分別為(wei)蘇州、南京、連云港和徐州。

上(shang)半年(nian)蘇州中(zhong)歐(ou)（亞）班(ban)列(lie)共開行182列(lie)，占江(jiang)蘇省(sheng)的24.5%，同(tong)比增長10%。其中(zhong)去程143列(lie)，同(tong)比基本持平；回程39列(lie)，同(tong)比增長149%；貨(huo)值29.8億元，同(tong)比增長12.4%。出(chu)口(kou)(kou)班(ban)列(lie)以(yi)電子(zi)產品(pin)、工業(ye)(ye)用零配件為(wei)主(zhu)，占比60%以(yi)上(shang)；進口(kou)(kou)班(ban)列(lie)以(yi)木材、紙類產品(pin)為(wei)主(zhu)，占比70%以(yi)上(shang)。根據市(shi)場需求，蘇州班(ban)列(lie)公司積極對(dui)接區(qu)域內(nei)生產制造企業(ye)(ye)，4月(yue)與(yu)蘇州三星簽署(shu)合作備忘錄(lu)，5月(yue)被國務院(yuan)復工復產推進工作機制國際(ji)物流(liu)工作專班(ban)確定為(wei)第一(yi)批國際(ji)物流(liu)運輸重點聯系企業(ye)(ye)。

上半(ban)年南京中(zhong)歐（亞(ya)(ya)）班列共開行90列，占江(jiang)蘇省的12.1%，均為去(qu)程，同比增長63.4%；貨(huo)值19.3億元，同比增長72.3%。南京中(zhong)歐班列出(chu)(chu)口貨(huo)物(wu)(wu)電子(zi)產(chan)品占46%，機械設備(bei)占27%，紡織服裝占17%，化工產(chan)品占10%；中(zhong)亞(ya)(ya)班列出(chu)(chu)口貨(huo)物(wu)(wu)機械設備(bei)占60%，化工產(chan)品占23%，電子(zi)產(chan)品占14%，紡織服裝占3%。

上半年連(lian)(lian)云(yun)(yun)港中歐(ou)（亞）班列(lie)(lie)共開(kai)(kai)行(xing)306列(lie)(lie)，占江蘇省的(de)41.3%，同比(bi)增(zeng)長(chang)42.3%。其中去程221列(lie)(lie)，同比(bi)增(zeng)長(chang)81.7%；回程85列(lie)(lie)，同比(bi)減少8.8%；貨(huo)值(zhi)6.8億元，同比(bi)增(zeng)長(chang)85.3%。6月(yue)連(lian)(lian)云(yun)(yun)港首開(kai)(kai)日(ri)本—中國（連(lian)(lian)云(yun)(yun)港）—蒙(meng)古(gu)（烏(wu)蘭巴托）整列(lie)(lie)海鐵快線班列(lie)(lie)以來，已逐(zhu)步(bu)實現周(zhou)班。同時，通(tong)(tong)過(guo)推(tui)動連(lian)(lian)云(yun)(yun)港—二連(lian)(lian)浩(hao)特—蒙(meng)古(gu)運輸(shu)通(tong)(tong)道上量，腹地貨(huo)源逐(zhu)步(bu)向連(lian)(lian)云(yun)(yun)港集聚，開(kai)(kai)行(xing)量由(you)最初的(de)2列(lie)(lie)/月(yue)提升(sheng)至(zhi)11列(lie)(lie)/月(yue)。目前，連(lian)(lian)云(yun)(yun)港—喀什—烏(wu)茲別克通(tong)(tong)道每月(yue)穩定(ding)開(kai)(kai)行(xing)3班次。

上半年徐州中歐(ou)（亞(ya)）班列(lie)共開行164列(lie)，占江蘇省的22.1%，同(tong)比增(zeng)(zeng)長229%。其中去程50列(lie)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長44.3%；回(hui)程114列(lie)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長637%；貨(huo)值(zhi)20.1億(yi)元，同(tong)比增(zeng)(zeng)長89.6%。從徐州出口(kou)貨(huo)源主要是工(gong)程機(ji)械產(chan)品，占比67%，進口(kou)貨(huo)物(wu)主要為俄羅斯(si)木(mu)材、紙漿，對地(di)方外(wai)(wai)貿發(fa)展及經濟帶動作用明(ming)顯(xian)。目前，物(wu)流集聚(ju)效應(ying)進一步凸(tu)顯(xian)，借助國際陸港(gang)實現(xian)對外(wai)(wai)開放(fang)的格(ge)局，吸引12家貿易(yi)公(gong)司及供(gong)應(ying)鏈公(gong)司落地(di)注冊徐州，落地(di)企業已(yi)為徐州進出口(kou)貿易(yi)額(e)增(zeng)(zeng)加(jia)1800萬元。并且，班列(lie)與地(di)方產(chan)業深度互融，出口(kou)工(gong)程機(ji)械、建材等地(di)方特色產(chan)品，徐工(gong)、卡特、淮(huai)海控股等重點企業通(tong)過中歐(ou)班列(lie)平臺開辟了新的市場。回(hui)程班列(lie)已(yi)促進形成500億(yi)產(chan)值(zhi)木(mu)材加(jia)工(gong)生(sheng)產(chan)規模，木(mu)材產(chan)業集聚(ju)帶動效果(guo)明(ming)顯(xian)。

資源整合發展，聯動統籌推進

中(zhong)(zhong)歐(ou)班列高質量發展，是提(ti)升江(jiang)蘇“一帶一路(lu)”重要交匯(hui)點樞紐地位，進一步提(ti)升江(jiang)蘇省(sheng)對(dui)外開(kai)放水平的重要抓手。據江(jiang)蘇省(sheng)交通運輸廳(ting)統計，目前，江(jiang)蘇中(zhong)(zhong)歐(ou)班列通達(da)歐(ou)洲17個(ge)國家(jia)20多個(ge)城(cheng)市(shi)、中(zhong)(zhong)亞(ya)5個(ge)國家(jia)近50個(ge)城(cheng)市(shi)、東南亞(ya)3個(ge)城(cheng)市(shi)，覆蓋面進一步擴大(da)。

國(guo)際物流，航空(kong)主要(yao)承擔高(gao)端、時(shi)效性特別強的貨物運(yun)(yun)(yun)輸，占有(you)30%的市(shi)場份(fen)額。海(hai)運(yun)(yun)(yun)承擔絕大(da)多數大(da)宗、低附(fu)加值(zhi)、時(shi)效性要(yao)求(qiu)不高(gao)的貨物運(yun)(yun)(yun)輸。中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)主要(yao)承擔介(jie)于中(zhong)(zhong)(zhong)間狀態的貨物。在運(yun)(yun)(yun)價(jia)上，中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)運(yun)(yun)(yun)價(jia)是(shi)海(hai)運(yun)(yun)(yun)價(jia)格(ge)的2—3倍，但(dan)只是(shi)航空(kong)運(yun)(yun)(yun)價(jia)的20%。江(jiang)蘇外向型經濟發達，有(you)較大(da)的貿易(yi)增長潛力，隨(sui)著(zhu)產業(ye)結構不斷(duan)優化，中(zhong)(zhong)(zhong)端產品的份(fen)額會越來越多，這(zhe)給中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)發展提供了有(you)力支撐。而中(zhong)(zhong)(zhong)亞(ya)部分國(guo)家(jia)的貿易(yi)只能通過(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)亞(ya)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)完成(cheng)，這(zhe)也(ye)是(shi)我(wo)省中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)的一(yi)個最穩定的需求(qiu)，相信隨(sui)著(zhu)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議的不斷(duan)深入(ru)，中(zhong)(zhong)(zhong)亞(ya)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)列(lie)(lie)的需求(qiu)會不斷(duan)提升(sheng)。

針對上半年江(jiang)蘇(su)中歐（亞）班列(lie)(lie)運(yun)(yun)行狀況，外(wai)因是疫情導致空(kong)運(yun)(yun)和海運(yun)(yun)能力(li)受(shou)限，這給國際(ji)班列(lie)(lie)運(yun)(yun)行提供(gong)了(le)質效提升的(de)機(ji)遇。但(dan)是，也(ye)應當清醒地看到(dao)，江(jiang)蘇(su)省(sheng)內中歐班列(lie)(lie)發展仍存在一些問(wen)題，開行班列(lie)(lie)的(de)城(cheng)市多，省(sheng)級統籌偏弱，如(ru)沿(yan)東隴海線的(de)徐州、連云港均(jun)開行了(le)中亞線路，蘇(su)州、南京(jing)、徐州均(jun)開通(tong)了(le)俄羅斯線路，貨源地多以蘇(su)浙皖(wan)地區為主。包(bao)括外(wai)省(sheng)國際(ji)班列(lie)(lie)補貼(tie)較高(gao)，導致了(le)運(yun)(yun)價倒掛、貨源外(wai)流現象(xiang)，以及回程組貨能力(li)欠(qian)缺(que)，導致運(yun)(yun)輸(shu)效率不高(gao)。

為凸顯江(jiang)蘇(su)省中歐班(ban)列整體競(jing)爭優(you)勢，7月初(chu)，江(jiang)蘇(su)開(kai)始著力(li)組建(jian)省國(guo)際貨運(yun)班(ban)列有(you)限(xian)公(gong)司，整合南京、徐州(zhou)(zhou)、蘇(su)州(zhou)(zhou)和連(lian)云港(gang)有(you)關班(ban)列公(gong)司資產，并引入央(yang)企資本組建(jian)，高質量建(jian)設、高效率運(yun)營國(guo)際物流(liu)(liu)通道，努力(li)打造(zao)一流(liu)(liu)的國(guo)際貨運(yun)班(ban)列品牌。

江蘇省交通運輸廳相(xiang)關(guan)人士(shi)介(jie)紹，該公司組建運營(ying)后，將科學規(gui)劃、資源(yuan)整合(he)、內外(wai)(wai)聯動(dong)、統籌推進(jin)，以境內外(wai)(wai)網(wang)點系統布局、開行線路優(you)化拓展、貨源(yuan)組織特(te)別是回程優(you)質(zhi)貨源(yuan)組織等(deng)(deng)為重點，逐步(bu)統一服務標準、統一運價、統一對(dui)外(wai)(wai)談判等(deng)(deng)，發(fa)揮(hui)整體優(you)勢，提高運輸組織效能，降低(di)物流成本，實現市場(chang)化運作、可持續健康發(fa)展。

接下來(lai)，江蘇省(sheng)將(jiang)持續大力(li)促進(jin)運貿融合(he)發展(zhan)，加強與(yu)外(wai)貿和(he)貨代物流(liu)公(gong)司(si)溝通合(he)作，搭建貿易促進(jin)平臺(tai)，鼓勵江蘇企業(ye)依托(tuo)中歐班列(lie)線路開展(zhan)跨境貿易。推進(jin)班列(lie)公(gong)司(si)與(yu)跨境電商平臺(tai)、物流(liu)平臺(tai)、自貿試(shi)驗區等融合(he)發展(zhan)，推進(jin)國際產能(neng)合(he)作、貿易轉型升級，進(jin)一步(bu)培育(yu)和(he)壯大跨境產業(ye)鏈(lian)，逐步(bu)完善全球供應(ying)鏈(lian)的(de)布局(ju)，實現以物流(liu)推動貿易、以貿易推動產業(ye)拓展(zhan)的(de)新格(ge)局(ju)。

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