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一列國際班列由江蘇開往越南河內（謝 田攝）

今年(nian)上半年(nian)江(jiang)蘇(su)(su)(su)中(zhong)(zhong)歐(ou)（亞(ya)）班(ban)列(lie)(lie)共開(kai)行(xing)742列(lie)(lie)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)52.9%。南京海關統(tong)計數據顯示，上半年(nian)江(jiang)蘇(su)(su)(su)省中(zhong)(zhong)歐(ou)（亞(ya)）班(ban)列(lie)(lie)總(zong)貨值達到81.8億元，同比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)48.4%。上半年(nian)，江(jiang)蘇(su)(su)(su)中(zhong)(zhong)歐(ou)（亞(ya)）班(ban)列(lie)(lie)開(kai)行(xing)總(zong)體情況高于全國平均水平，全國位(wei)次(ci)從去年(nian)的第六位(wei)提升至第四位(wei)。7月以(yi)來，江(jiang)蘇(su)(su)(su)省中(zhong)(zhong)歐(ou)（亞(ya)）班(ban)列(lie)(lie)開(kai)行(xing)數繼(ji)續呈遞增(zeng)(zeng)狀態。

企業需求支撐，發展勢頭迅猛

5月26日，一列(lie)滿載(zai)紡織機械、光(guang)伏產品(pin)和(he)電子產品(pin)的(de)班(ban)列(lie)駛出江(jiang)蘇(su)海(hai)安(an)物(wu)流基地，開(kai)往越南河(he)內。“這是長(chang)三角地區首次開(kai)行(xing)至東盟十國的(de)國際貨運(yun)(yun)(yun)班(ban)列(lie)，共搭載(zai)70個標準集裝箱，全程運(yun)(yun)(yun)行(xing)時(shi)間預計為(wei)5天，較先前(qian)全程水運(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)行(xing)時(shi)效大(da)大(da)提高(gao)。”中鐵(tie)南京貨運(yun)(yun)(yun)中心(xin)工作人員說(shuo)。

不久前，兩列(lie)滿載貨(huo)物(wu)的(de)中歐(ou)班列(lie)蘇州(zhou)自(zi)(zi)貿(mao)區(qu)專列(lie)，駛出蘇州(zhou)，分別前往俄(e)羅(luo)斯和(he)(he)德國(guo)。據介紹(shao)，該專列(lie)運載著(zhu)數控機床、家(jia)用電器、通訊基站(zhan)、醫療器械等數十(shi)個(ge)工業(ye)產(chan)品，共計(ji)172個(ge)標箱(xiang)，貨(huo)重超過1100噸，貨(huo)值近(jin)1億元。中歐(ou)班列(lie)蘇州(zhou)自(zi)(zi)貿(mao)區(qu)專列(lie)的(de)開(kai)行“靈(ling)感(gan)”，來自(zi)(zi)企業(ye)的(de)現實(shi)需(xu)求，疫情(qing)在(zai)全球(qiu)蔓(man)延，導致國(guo)外(wai)口(kou)岸通關、物(wu)流環(huan)節滯(zhi)緩，國(guo)際物(wu)流價格(ge)成倍上漲(zhang)。自(zi)(zi)貿(mao)區(qu)專列(lie)，為(wei)蘇州(zhou)自(zi)(zi)貿(mao)區(qu)生產(chan)和(he)(he)貿(mao)易企業(ye)提供了有力(li)國(guo)際物(wu)流支撐。

7月(yue)5日，一批(pi)跨(kua)境電商零售商品搭乘(cheng)蘇州中歐班(ban)列(lie)，經(jing)滿洲(zhou)里(li)駛向歐洲(zhou)，最終抵達德國(guo)(guo)、法國(guo)(guo)、比利時(shi)等歐洲(zhou)20多(duo)個(ge)國(guo)(guo)家。當(dang)前，圍繞企業需求，鐵路部門正著手加強中歐班(ban)列(lie)運(yun)輸組(zu)織，優(you)化班(ban)列(lie)開行方案，不斷提升國(guo)(guo)際貨(huo)運(yun)能力，切實保(bao)障國(guo)(guo)際產(chan)業鏈(lian)和供應鏈(lian)持續、健(jian)康、穩(wen)定發展。

今年(nian)(nian)以來，江蘇(su)中(zhong)歐(ou)（亞）班(ban)列(lie)(lie)(lie)發(fa)展勢頭迅猛。江蘇(su)省交通運輸廳統(tong)(tong)計(ji)，江蘇(su)省2020年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)中(zhong)歐(ou)（亞）班(ban)列(lie)(lie)(lie)共(gong)開(kai)行742列(lie)(lie)(lie)，同比增(zeng)長(chang)(chang)52.9%。其(qi)中(zhong)去程503列(lie)(lie)(lie)，同比增(zeng)長(chang)(chang)39.7%；回程239列(lie)(lie)(lie)，同比增(zeng)長(chang)(chang)90.9%。中(zhong)鐵集團統(tong)(tong)計(ji)數據(ju)顯示，上(shang)半年(nian)(nian)全國(guo)中(zhong)歐(ou)（亞）班(ban)列(lie)(lie)(lie)共(gong)開(kai)行6473列(lie)(lie)(lie)，同比增(zeng)長(chang)(chang)19.2%。其(qi)中(zhong)，江蘇(su)中(zhong)歐(ou)（亞）班(ban)列(lie)(lie)(lie)上(shang)半年(nian)(nian)開(kai)行總體情況高于全國(guo)平均水平，全國(guo)位(wei)(wei)次從去年(nian)(nian)的第六(liu)位(wei)(wei)提升至第四位(wei)(wei)。根據(ju)南京(jing)海(hai)關統(tong)(tong)計(ji)數據(ju)，上(shang)半年(nian)(nian)班(ban)列(lie)(lie)(lie)總貨值達到81.8億元，同比增(zeng)長(chang)(chang)48.4%。

班列產業互融，帶動效果明顯

目前，江蘇中歐（亞）班列常態(tai)化(hua)開行地有(you)4個，分(fen)別為蘇州、南(nan)京(jing)、連云港(gang)和徐州。

上(shang)(shang)半(ban)年蘇(su)州(zhou)中歐（亞）班(ban)(ban)列共開行182列，占江蘇(su)省的24.5%，同(tong)比增(zeng)長10%。其中去程(cheng)(cheng)143列，同(tong)比基本持平；回(hui)程(cheng)(cheng)39列，同(tong)比增(zeng)長149%；貨值29.8億(yi)元(yuan)，同(tong)比增(zeng)長12.4%。出口班(ban)(ban)列以(yi)(yi)(yi)電子產(chan)(chan)品、工(gong)業用零配件為(wei)主(zhu)，占比60%以(yi)(yi)(yi)上(shang)(shang)；進口班(ban)(ban)列以(yi)(yi)(yi)木材、紙(zhi)類產(chan)(chan)品為(wei)主(zhu)，占比70%以(yi)(yi)(yi)上(shang)(shang)。根(gen)據市場需求，蘇(su)州(zhou)班(ban)(ban)列公司積(ji)極對接區域內生產(chan)(chan)制(zhi)造企(qi)業，4月與蘇(su)州(zhou)三(san)星(xing)簽署合作(zuo)備忘錄，5月被國務(wu)院(yuan)復工(gong)復產(chan)(chan)推進工(gong)作(zuo)機(ji)制(zhi)國際(ji)物(wu)流工(gong)作(zuo)專(zhuan)班(ban)(ban)確定為(wei)第一(yi)批國際(ji)物(wu)流運輸(shu)重點聯(lian)系企(qi)業。

上半(ban)年南(nan)(nan)京中歐(ou)（亞）班(ban)列(lie)共(gong)開行90列(lie)，占(zhan)(zhan)(zhan)江蘇省的(de)12.1%，均為去程(cheng)，同(tong)比增(zeng)長63.4%；貨值19.3億(yi)元，同(tong)比增(zeng)長72.3%。南(nan)(nan)京中歐(ou)班(ban)列(lie)出口貨物電子產(chan)品(pin)占(zhan)(zhan)(zhan)46%，機(ji)械設備(bei)占(zhan)(zhan)(zhan)27%，紡織服(fu)裝占(zhan)(zhan)(zhan)17%，化工產(chan)品(pin)占(zhan)(zhan)(zhan)10%；中亞班(ban)列(lie)出口貨物機(ji)械設備(bei)占(zhan)(zhan)(zhan)60%，化工產(chan)品(pin)占(zhan)(zhan)(zhan)23%，電子產(chan)品(pin)占(zhan)(zhan)(zhan)14%，紡織服(fu)裝占(zhan)(zhan)(zhan)3%。

上(shang)半年連(lian)云港(gang)中(zhong)歐(ou)（亞）班(ban)(ban)列(lie)(lie)共開行(xing)306列(lie)(lie)，占江蘇省的41.3%，同比增(zeng)長(chang)42.3%。其中(zhong)去程221列(lie)(lie)，同比增(zeng)長(chang)81.7%；回(hui)程85列(lie)(lie)，同比減(jian)少(shao)8.8%；貨值6.8億元，同比增(zeng)長(chang)85.3%。6月連(lian)云港(gang)首開日本—中(zhong)國（連(lian)云港(gang)）—蒙古（烏蘭巴(ba)托）整列(lie)(lie)海鐵(tie)快線班(ban)(ban)列(lie)(lie)以來，已(yi)逐步(bu)實現周班(ban)(ban)。同時，通過推動連(lian)云港(gang)—二連(lian)浩特(te)—蒙古運輸通道上(shang)量(liang)，腹地貨源逐步(bu)向連(lian)云港(gang)集聚，開行(xing)量(liang)由最(zui)初的2列(lie)(lie)/月提升至11列(lie)(lie)/月。目前，連(lian)云港(gang)—喀什—烏茲別克(ke)通道每月穩定開行(xing)3班(ban)(ban)次。

上半年徐州中歐（亞）班(ban)(ban)列(lie)共開(kai)(kai)行164列(lie)，占(zhan)江(jiang)蘇省的(de)22.1%，同(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長229%。其中去(qu)程50列(lie)，同(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長44.3%；回(hui)(hui)程114列(lie)，同(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長637%；貨(huo)值20.1億元，同(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長89.6%。從徐州出口貨(huo)源(yuan)主要是工(gong)(gong)程機械產(chan)(chan)(chan)品，占(zhan)比67%，進(jin)(jin)口貨(huo)物主要為(wei)俄羅斯(si)木材(cai)、紙漿，對(dui)地方外(wai)貿發展及經(jing)濟帶動作用明顯。目前(qian)，物流集(ji)聚效應(ying)(ying)進(jin)(jin)一步凸(tu)顯，借助(zhu)國際陸港實現對(dui)外(wai)開(kai)(kai)放的(de)格局，吸引(yin)12家貿易(yi)公司及供應(ying)(ying)鏈公司落(luo)地注冊(ce)徐州，落(luo)地企業已為(wei)徐州進(jin)(jin)出口貿易(yi)額增(zeng)(zeng)(zeng)加1800萬(wan)元。并且，班(ban)(ban)列(lie)與地方產(chan)(chan)(chan)業深(shen)度互(hu)融(rong)，出口工(gong)(gong)程機械、建材(cai)等地方特(te)色產(chan)(chan)(chan)品，徐工(gong)(gong)、卡特(te)、淮海控股等重點(dian)企業通過中歐班(ban)(ban)列(lie)平臺開(kai)(kai)辟了新的(de)市(shi)場。回(hui)(hui)程班(ban)(ban)列(lie)已促進(jin)(jin)形成500億產(chan)(chan)(chan)值木材(cai)加工(gong)(gong)生產(chan)(chan)(chan)規模(mo)，木材(cai)產(chan)(chan)(chan)業集(ji)聚帶動效果明顯。

資源整合發展，聯動統籌推進

中歐班列(lie)高質量發展，是提升(sheng)(sheng)江蘇(su)“一帶一路”重要交(jiao)匯(hui)點樞紐地位，進一步提升(sheng)(sheng)江蘇(su)省對外開放水平的重要抓手。據江蘇(su)省交(jiao)通運輸廳(ting)統計，目前，江蘇(su)中歐班列(lie)通達歐洲17個(ge)國(guo)家20多個(ge)城市、中亞(ya)(ya)5個(ge)國(guo)家近50個(ge)城市、東南亞(ya)(ya)3個(ge)城市，覆蓋面進一步擴(kuo)大。

國際物流(liu)，航空(kong)主要承(cheng)擔(dan)高(gao)(gao)端(duan)、時效性(xing)特別強的(de)貨(huo)(huo)物運(yun)(yun)(yun)輸(shu)，占有30%的(de)市場份額(e)。海運(yun)(yun)(yun)承(cheng)擔(dan)絕大多數大宗(zong)、低附加值(zhi)、時效性(xing)要求(qiu)不(bu)高(gao)(gao)的(de)貨(huo)(huo)物運(yun)(yun)(yun)輸(shu)。中(zhong)歐班(ban)(ban)列主要承(cheng)擔(dan)介于(yu)中(zhong)間狀態的(de)貨(huo)(huo)物。在運(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)上(shang)，中(zhong)歐班(ban)(ban)列運(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)是(shi)海運(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)格(ge)的(de)2—3倍，但只(zhi)是(shi)航空(kong)運(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)的(de)20%。江蘇外向型經(jing)濟發(fa)(fa)達，有較大的(de)貿易增長潛(qian)力，隨著產(chan)業結(jie)構不(bu)斷(duan)(duan)優化，中(zhong)端(duan)產(chan)品(pin)的(de)份額(e)會越(yue)來(lai)越(yue)多，這(zhe)給中(zhong)歐班(ban)(ban)列發(fa)(fa)展提(ti)供了有力支撐。而中(zhong)亞部分國家的(de)貿易只(zhi)能通過中(zhong)亞班(ban)(ban)列完成，這(zhe)也是(shi)我省中(zhong)歐班(ban)(ban)列的(de)一(yi)個(ge)最穩定的(de)需求(qiu)，相(xiang)信隨著“一(yi)帶一(yi)路”倡議的(de)不(bu)斷(duan)(duan)深(shen)入，中(zhong)亞班(ban)(ban)列的(de)需求(qiu)會不(bu)斷(duan)(duan)提(ti)升(sheng)。

針對上半年(nian)江(jiang)蘇(su)(su)中歐(ou)(ou)（亞）班列(lie)運行(xing)(xing)狀況，外(wai)因是(shi)(shi)疫情導(dao)致(zhi)空運和海(hai)運能(neng)力受(shou)限，這給國際班列(lie)運行(xing)(xing)提供了(le)質效(xiao)提升的(de)機遇。但是(shi)(shi)，也(ye)應當清醒地看到，江(jiang)蘇(su)(su)省(sheng)內中歐(ou)(ou)班列(lie)發展仍存在一(yi)些問題，開行(xing)(xing)班列(lie)的(de)城市多，省(sheng)級統籌偏弱，如(ru)沿(yan)東(dong)隴海(hai)線(xian)的(de)徐(xu)州、連(lian)云港均(jun)開行(xing)(xing)了(le)中亞線(xian)路，蘇(su)(su)州、南京(jing)、徐(xu)州均(jun)開通(tong)了(le)俄羅斯(si)線(xian)路，貨源地多以蘇(su)(su)浙皖地區(qu)為主。包(bao)括外(wai)省(sheng)國際班列(lie)補貼較(jiao)高，導(dao)致(zhi)了(le)運價(jia)倒掛、貨源外(wai)流現(xian)象，以及回程組貨能(neng)力欠(qian)缺，導(dao)致(zhi)運輸效(xiao)率不高。

為凸顯江(jiang)蘇(su)省中歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)整(zheng)體競爭優勢，7月初(chu)，江(jiang)蘇(su)開(kai)始著(zhu)力組建省國(guo)際貨(huo)運班(ban)(ban)列(lie)有限公司(si)，整(zheng)合南京(jing)、徐州、蘇(su)州和連云(yun)港有關班(ban)(ban)列(lie)公司(si)資產，并(bing)引入央企(qi)資本組建，高質量建設(she)、高效率運營國(guo)際物流(liu)通道，努力打造一(yi)流(liu)的國(guo)際貨(huo)運班(ban)(ban)列(lie)品(pin)牌。

江蘇省交通運輸廳相(xiang)關人(ren)士介紹，該公司組建運營后，將科學規(gui)劃、資源(yuan)整合、內(nei)外聯動、統(tong)籌推進，以境內(nei)外網點系統(tong)布局、開行線(xian)路優化(hua)拓展(zhan)、貨(huo)(huo)源(yuan)組織特別是回程優質貨(huo)(huo)源(yuan)組織等(deng)為重點，逐步統(tong)一(yi)服務標(biao)準(zhun)、統(tong)一(yi)運價、統(tong)一(yi)對外談判等(deng)，發揮整體(ti)優勢，提高運輸組織效能，降低物流成本，實現市場化(hua)運作、可持續健康(kang)發展(zhan)。

接下來，江(jiang)蘇省將持續大(da)力促(cu)進(jin)(jin)(jin)運貿融(rong)合發展，加強與外貿和貨代物流(liu)(liu)公司溝通合作(zuo)，搭建貿易(yi)促(cu)進(jin)(jin)(jin)平(ping)臺，鼓勵江(jiang)蘇企業(ye)(ye)依托中歐班列線路(lu)開展跨境貿易(yi)。推(tui)進(jin)(jin)(jin)班列公司與跨境電商(shang)平(ping)臺、物流(liu)(liu)平(ping)臺、自貿試驗區等融(rong)合發展，推(tui)進(jin)(jin)(jin)國際(ji)產能合作(zuo)、貿易(yi)轉型升級，進(jin)(jin)(jin)一(yi)步培育和壯大(da)跨境產業(ye)(ye)鏈，逐步完善全(quan)球供應鏈的布局(ju)，實現以物流(liu)(liu)推(tui)動貿易(yi)、以貿易(yi)推(tui)動產業(ye)(ye)拓展的新格局(ju)。

【責任編輯：語謙】