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8月(yue)29日，由云南(nan)交投集團承建(jian)的保瀘(lu)高速公路勐古怒江特(te)大橋(qiao)成(cheng)功合龍。

上(shang)午9:30，隨著吊(diao)裝指(zhi)令的下達，保(bao)瀘高(gao)速公路(lu)勐古怒江(jiang)特大橋(qiao)最后一節重達99.9噸(dun)的8米(mi)鋼箱梁在起(qi)重機(ji)牽引下，從起(qi)吊(diao)位置(zhi)緩緩牽引至(zhi)距江(jiang)面50多米(mi)高(gao)空(kong)，并平穩、精準落至(zhi)預定位置(zhi)，大橋(qiao)順(shun)利完成合龍。

勐古怒江(jiang)特大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨(kua)越怒江(jiang)，由主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)及兩岸引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)組成(cheng)，全(quan)長1333米(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用三跨(kua)雙塔(ta)雙索(suo)面半漂(piao)浮體系(xi)(xi)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，設(she)計(ji)塔(ta)高106米(mi)，中跨(kua)跨(kua)徑為240米(mi)，兩個邊跨(kua)各為100米(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長440米(mi)，是目前(qian)省(sheng)內跨(kua)徑最大(da)的一座鋼箱梁(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，為保瀘(lu)高速公路重(zhong)點控制性工程之一。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)要由索(suo)塔(ta)、主(zhu)梁(liang)、斜拉索(suo)等結構組成(cheng)，相(xiang)對于(yu)其他橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)(xing)，其結構、施工工藝(yi)相(xiang)對復(fu)雜，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)修建采用的纜索(suo)吊(diao)裝系(xi)(xi)統，通過反復(fu)計(ji)算，不(bu)斷優(you)化方案，探(tan)索(suo)研(yan)究(jiu)了(le)相(xiang)關建設(she)標準參數，克服了(le)吊(diao)重(zhong)大(da)、支架高、跨(kua)度大(da)、地質氣候條件差，工期緊等不(bu)利因素(su)，也為同類型(xing)(xing)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)建設(she)提供了(le)重(zhong)要參考依據。

建(jian)設大(da)(da)通(tong)道(dao)，怒(nu)江(jiang)架長虹(hong)。從4月(yue)13日第(di)(di)一節(jie)鋼箱梁(liang)正式順利(li)吊裝，到(dao)如今保瀘高速公路(lu)(lu)勐(meng)古怒(nu)江(jiang)特大(da)(da)橋成(cheng)功合(he)龍，標志著大(da)(da)橋主體工(gong)程已施工(gong)完成(cheng)，為怒(nu)江(jiang)州第(di)(di)一條高速公路(lu)(lu)即(ji)將建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)奠定了堅實的基(ji)(ji)礎(chu)。保瀘高速公路(lu)(lu)是(shi)云南(nan)(nan)省十(shi)三(san)五公路(lu)(lu)建(jian)設的重(zhong)點(dian)(dian)項目(mu)，是(shi)2020年“能通(tong)全通(tong)”工(gong)程的重(zhong)難(nan)點(dian)(dian)項目(mu)之(zhi)一，也是(shi)助力“三(san)區(qu)三(san)州”脫貧攻堅的重(zhong)要(yao)基(ji)(ji)礎(chu)建(jian)設項目(mu)，是(shi)連(lian)接滇(dian)中、滇(dian)西、滇(dian)北的重(zhong)要(yao)通(tong)道(dao)，同時也是(shi)滇(dian)藏公路(lu)(lu)新通(tong)道(dao)和通(tong)往緬甸(dian)、印(yin)度的南(nan)(nan)亞國際大(da)(da)通(tong)道(dao)。

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