免费菠萝视频app下载

今年(nian)以(yi)來(lai)，面對新(xin)冠肺炎疫(yi)情帶(dai)來(lai)的(de)沖(chong)擊和挑(tiao)戰，江蘇(su)省港口(kou)集(ji)團危(wei)中(zhong)尋機，持(chi)續(xu)發(fa)力，積極融(rong)入雙循(xun)環新(xin)格局(ju)，堅(jian)定落實“航(hang)線(xian)(xian)網絡化、攬貨網格化”布局(ju)，持(chi)續(xu)完善內(nei)外(wai)(wai)貿(mao)(mao)航(hang)線(xian)(xian)網絡，新(xin)開、加密(mi)內(nei)外(wai)(wai)貿(mao)(mao)集(ji)裝(zhuang)箱航(hang)線(xian)(xian)12條，為江蘇(su)省內(nei)外(wai)(wai)貿(mao)(mao)物流通道建設進一(yi)步拓展航(hang)運(yun)資(zi)源。前三季度，集(ji)團14艘大靈便型散(san)貨船共安全(quan)完成(cheng)102個航(hang)次(ci)和496.43萬噸貨量(liang)運(yun)營；完成(cheng)集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸量(liang)96.48萬TEU，港航(hang)協同、融(rong)合發(fa)展優勢日益彰顯。

持續強化外貿通道建設

集(ji)團航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)板(ban)塊著(zhu)力(li)(li)加(jia)強對日(ri)韓、東(dong)(dong)南亞(ya)(ya)(ya)等海上(shang)(shang)絲綢(chou)之路(lu)國家(jia)的(de)(de)通道建設，致(zhi)力(li)(li)于打(da)造市(shi)(shi)場(chang)(chang)規模大、船型優、班期密(mi)、服(fu)(fu)務(wu)(wu)全(quan)、運(yun)(yun)輸(shu)(shu)量大的(de)(de)外(wai)(wai)(wai)貿(mao)通道服(fu)(fu)務(wu)(wu)網絡。一(yi)是積極開(kai)發日(ri)韓航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)市(shi)(shi)場(chang)(chang)。新開(kai)“南京-關西(xi)-廣(guang)島(dao)”外(wai)(wai)(wai)貿(mao)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，先期投入1艘1049TEU集(ji)裝箱(xiang)船舶(bo)，實(shi)行(xing)每(mei)周(zhou)一(yi)班，穩(wen)定運(yun)(yun)行(xing)后，預計(ji)每(mei)年可為南京港(gang)(gang)(gang)增(zeng)加(jia)集(ji)裝箱(xiang)吞吐(tu)量20000TEU、為太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)增(zeng)加(jia)集(ji)裝箱(xiang)吞吐(tu)量50000TEU。二是全(quan)力(li)(li)拓展東(dong)(dong)南亞(ya)(ya)(ya)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)服(fu)(fu)務(wu)(wu)范圍(wei)。延長(chang)東(dong)(dong)南亞(ya)(ya)(ya)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)服(fu)(fu)務(wu)(wu)鏈，利用(yong)自身(shen)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)優勢，攬取吉(ji)大港(gang)(gang)(gang)方向(xiang)貨(huo)源，推動林查班-吉(ji)大港(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)開(kai)發建設，打(da)通了(le)連云港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)、太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)至吉(ji)大港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)海上(shang)(shang)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)通道。三是充(chong)分挖掘外(wai)(wai)(wai)貿(mao)市(shi)(shi)場(chang)(chang)資(zi)源。通過(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)調研評估、運(yun)(yun)力(li)(li)調整優化，利用(yong)線(xian)(xian)(xian)上(shang)(shang)直播等新方式加(jia)強攬貨(huo)力(li)(li)度(du)，進一(yi)步提升外(wai)(wai)(wai)貿(mao)集(ji)運(yun)(yun)服(fu)(fu)務(wu)(wu)能力(li)(li)，助力(li)(li)江蘇省(sheng)外(wai)(wai)(wai)貿(mao)通道建設。目前，集(ji)團航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)板(ban)塊運(yun)(yun)營13艘集(ji)裝箱(xiang)船舶(bo)、11條外(wai)(wai)(wai)貿(mao)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)覆(fu)蓋日(ri)本、韓國、東(dong)(dong)南亞(ya)(ya)(ya)等近15個港(gang)(gang)(gang)口。

不斷織密內貿航線網絡

集(ji)團搶抓“構建內(nei)(nei)(nei)循環為(wei)主(zhu)、國內(nei)(nei)(nei)國際雙循環相互促進的新發(fa)展(zhan)格局(ju)”戰略機(ji)遇，以(yi)內(nei)(nei)(nei)貿(mao)(mao)航線(xian)(xian)網(wang)絡布局(ju)，助力(li)區域經(jing)濟發(fa)展(zhan)。一是內(nei)(nei)(nei)貿(mao)(mao)干線(xian)(xian)成(cheng)功(gong)加密(mi)。正式開(kai)通“南(nan)京-營口”二(er)線(xian)(xian)，實(shi)現(xian)雙航線(xian)(xian)并(bing)線(xian)(xian)運(yun)行(xing)(xing)，為(wei)南(nan)京港化肥(fei)集(ji)散轉換業務帶來有力(li)保障，預計(ji)每(mei)(mei)月(yue)可新增箱量5000TEU，加大了(le)(le)北方貨(huo)源(yuan)(yuan)(yuan)開(kai)發(fa)力(li)度(du)、提升(sheng)了(le)(le)長江中轉箱轉運(yun)能力(li)，同時增強了(le)(le)內(nei)(nei)(nei)貿(mao)(mao)干線(xian)(xian)運(yun)輸能力(li)和服務質量。二(er)是內(nei)(nei)(nei)河(he)(he)支線(xian)(xian)不斷升(sheng)級(ji)。統籌規(gui)劃(hua)內(nei)(nei)(nei)河(he)(he)支線(xian)(xian)資源(yuan)(yuan)(yuan)，加強五(wu)(wu)定(ding)班(ban)(ban)(ban)輪隊伍建設，升(sheng)級(ji)改造“宿遷(qian)-南(nan)京”“淮安-南(nan)京”兩條航線(xian)(xian)為(wei)五(wu)(wu)定(ding)班(ban)(ban)(ban)輪航線(xian)(xian)；開(kai)通張家港五(wu)(wu)定(ding)班(ban)(ban)(ban)輪航線(xian)(xian)；升(sheng)級(ji)“太倉-宜興”航線(xian)(xian)為(wei)五(wu)(wu)定(ding)班(ban)(ban)(ban)輪航線(xian)(xian)，實(shi)行(xing)(xing)每(mei)(mei)周二(er)、五(wu)(wu)固定(ding)班(ban)(ban)(ban)期；完(wan)成(cheng)了(le)(le)太倉港-蘇州園區港航線(xian)(xian)試運(yun)行(xing)(xing)。三(san)是“穿梭巴(ba)士”運(yun)輸能力(li)穩(wen)步提升(sheng)。將寧(ning)(ning)泰航線(xian)(xian)升(sheng)級(ji)為(wei)“寧(ning)(ning)常泰”穿巴(ba)，為(wei)貨(huo)源(yuan)(yuan)(yuan)經(jing)龍潭(tan)中轉到南(nan)京周邊、運(yun)河(he)(he)、及上江區域提供了(le)(le)穩(wen)定(ding)高效的運(yun)輸通道；利用(yong)長三(san)角港口干線(xian)(xian)資源(yuan)(yuan)(yuan)，提升(sheng)周三(san)班(ban)(ban)(ban)寧(ning)(ning)鎮揚穿巴(ba)和天天班(ban)(ban)(ban)張太穿巴(ba)質效，預計(ji)全年運(yun)輸箱量分(fen)別可達1.28萬TEU、1.2萬TEU。前(qian)三(san)季度(du)集(ji)團航運(yun)板塊共完(wan)成(cheng)內(nei)(nei)(nei)貿(mao)(mao)集(ji)裝箱運(yun)輸量60.97萬TEU，航線(xian)(xian)覆蓋長三(san)角、國內(nei)(nei)(nei)南(nan)北方等35個主(zhu)要港口。

努力釋放港航融合優勢

集團以航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)為紐帶，以港(gang)口、航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)、物流為著力點(dian)，串珠成線(xian)(xian)，加快(kuai)港(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)融合(he)(he)(he)發(fa)展(zhan)項(xiang)目(mu)(mu)落地(di)，加速實現航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)網(wang)絡(luo)化、攬(lan)(lan)貨網(wang)格化，努力釋(shi)放港(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)融合(he)(he)(he)優(you)(you)勢(shi)。一是(shi)加大(da)運(yun)(yun)河(he)節點(dian)港(gang)口布局。開辟(pi)濟(ji)寧、徐州航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，蘇北內(nei)(nei)河(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)服(fu)務網(wang)絡(luo)逐漸完(wan)善(shan)(shan)(shan)，運(yun)(yun)河(he)線(xian)(xian)運(yun)(yun)輸箱(xiang)量(liang)同(tong)比上升70%；與(yu)邳州港(gang)簽訂裝卸(xie)協議，推進(jin)與(yu)邳州港(gang)戰略合(he)(he)(he)作(zuo)項(xiang)目(mu)(mu)；與(yu)龍(long)潭港(gang)合(he)(he)(he)作(zuo)打造印有“江蘇遠(yuan)洋(yang)”標(biao)識的(de)集裝箱(xiang)，用(yong)于運(yun)(yun)河(he)區(qu)間物流運(yun)(yun)輸，積(ji)極(ji)推動省內(nei)(nei)運(yun)(yun)河(he)港(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)企(qi)業互利共贏、可持(chi)續發(fa)展(zhan)。二是(shi)突出強化區(qu)域公司(si)和(he)(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)企(qi)業的(de)融合(he)(he)(he)深度(du)。以近洋(yang)直達航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)拓展(zhan)、內(nei)(nei)貿干(gan)線(xian)(xian)資(zi)源(yuan)布局、外貿內(nei)(nei)支線(xian)(xian)業務架(jia)構完(wan)善(shan)(shan)(shan)、內(nei)(nei)河(he)和(he)(he)穿(chuan)巴航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)體(ti)(ti)系(xi)建設為主要路徑，新增10余條常(chang)態運(yun)(yun)作(zuo)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，持(chi)續開發(fa)蘇南地(di)區(qu)項(xiang)目(mu)(mu)貨源(yuan)，積(ji)極(ji)籌備吳淞江-太(tai)倉(cang)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)開辟(pi)工(gong)作(zuo)，推進(jin)與(yu)龍(long)潭港(gang)內(nei)(nei)貿干(gan)線(xian)(xian)合(he)(he)(he)作(zuo)項(xiang)目(mu)(mu)，充(chong)分發(fa)揮集團一體(ti)(ti)化競爭優(you)(you)勢(shi)。三是(shi)不斷顯(xian)現港(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)融合(he)(he)(he)發(fa)展(zhan)優(you)(you)勢(shi)。以港(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)貨聯合(he)(he)(he)營銷和(he)(he)網(wang)格化攬(lan)(lan)貨體(ti)(ti)系(xi)為重點(dian)，持(chi)續建立完(wan)善(shan)(shan)(shan)體(ti)(ti)系(xi)化營銷模式，三季度(du)太(tai)倉(cang)快(kuai)航(hang)(hang)(hang)(hang)累計完(wan)成吞吐量(liang)35.62萬TEU，同(tong)比增長7.68%；滬太(tai)通屢創新高，累計完(wan)成6萬TEU，同(tong)比增長74%；永嘉碼(ma)頭至上海港(gang)五定班輪(lun)運(yun)(yun)行約228航(hang)(hang)(hang)(hang)次，吞吐箱(xiang)量(liang)約32234TEU；江蘇遠(yuan)洋(yang)和(he)(he)太(tai)倉(cang)港(gang)協同(tong)提升洋(yang)山中轉(zhuan)支線(xian)(xian)服(fu)務效能，實現在(zai)太(tai)倉(cang)港(gang)中轉(zhuan)裝卸(xie)2626TEU，港(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)融合(he)(he)(he)發(fa)展(zhan)效益顯(xian)著。

后(hou)續，集團(tuan)(tuan)將繼(ji)續深(shen)入推(tui)進(jin)一(yi)(yi)(yi)體(ti)化(hua)(hua)改革，全力(li)服務“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)路”建(jian)設、長(chang)江經(jing)濟帶(dai)發展(zhan)、長(chang)三角一(yi)(yi)(yi)體(ti)化(hua)(hua)等重(zhong)大戰略實施，圍繞區(qu)域性樞紐港(gang)(gang)建(jian)設，持續拓(tuo)展(zhan)外貿(mao)航(hang)線(xian)、加密內貿(mao)航(hang)班(ban)，立足港(gang)(gang)航(hang)融(rong)合發展(zhan)體(ti)系競爭優勢，進(jin)一(yi)(yi)(yi)步激發集團(tuan)(tuan)港(gang)(gang)航(hang)發展(zhan)動能，不(bu)斷促進(jin)江蘇省內外貿(mao)物(wu)流(liu)通道(dao)建(jian)設，積極構建(jian)江蘇港(gang)(gang)口“雙(shuang)循環(huan)”物(wu)流(liu)新(xin)通道(dao)。

【責任編輯：語謙】