免费菠萝视频app下载

今年以來，面對新冠肺炎疫(yi)情帶來的沖(chong)擊和挑(tiao)戰(zhan)，江蘇(su)(su)省(sheng)港口集(ji)團危中尋機，持續發(fa)力，積(ji)極(ji)融(rong)(rong)入雙(shuang)循環(huan)新格(ge)局，堅定(ding)落實“航(hang)(hang)線網(wang)絡化(hua)、攬貨網(wang)格(ge)化(hua)”布局，持續完(wan)善內外貿(mao)航(hang)(hang)線網(wang)絡，新開(kai)、加(jia)密內外貿(mao)集(ji)裝箱航(hang)(hang)線12條，為江蘇(su)(su)省(sheng)內外貿(mao)物流通道建設進一步拓展航(hang)(hang)運(yun)資源。前三季度，集(ji)團14艘大靈便(bian)型散貨船(chuan)共安全完(wan)成102個航(hang)(hang)次和496.43萬(wan)噸貨量(liang)運(yun)營(ying)；完(wan)成集(ji)裝箱運(yun)輸量(liang)96.48萬(wan)TEU，港航(hang)(hang)協同、融(rong)(rong)合發(fa)展優(you)勢日益(yi)彰顯。

持續強化外貿通道建設

集團航(hang)(hang)(hang)運(yun)板塊(kuai)(kuai)著力(li)加(jia)強對日(ri)韓(han)(han)、東(dong)(dong)南(nan)(nan)(nan)亞(ya)等(deng)(deng)海(hai)(hai)上(shang)絲(si)綢之(zhi)路國家的通(tong)(tong)道(dao)建設，致(zhi)力(li)于打(da)造市場(chang)規模大、船(chuan)型優(you)、班(ban)(ban)期密、服(fu)務(wu)全(quan)、運(yun)輸量(liang)(liang)大的外(wai)(wai)貿通(tong)(tong)道(dao)服(fu)務(wu)網絡。一(yi)是積極開(kai)(kai)發日(ri)韓(han)(han)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)市場(chang)。新開(kai)(kai)“南(nan)(nan)(nan)京-關西-廣島”外(wai)(wai)貿航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，先期投(tou)入(ru)1艘1049TEU集裝(zhuang)(zhuang)箱船(chuan)舶，實行每周(zhou)一(yi)班(ban)(ban)，穩(wen)定運(yun)行后，預計每年可為南(nan)(nan)(nan)京港(gang)(gang)增加(jia)集裝(zhuang)(zhuang)箱吞吐量(liang)(liang)20000TEU、為太倉港(gang)(gang)增加(jia)集裝(zhuang)(zhuang)箱吞吐量(liang)(liang)50000TEU。二是全(quan)力(li)拓(tuo)展東(dong)(dong)南(nan)(nan)(nan)亞(ya)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)服(fu)務(wu)范圍。延長(chang)東(dong)(dong)南(nan)(nan)(nan)亞(ya)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)服(fu)務(wu)鏈，利用自身航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)優(you)勢，攬取吉(ji)大港(gang)(gang)方向貨(huo)源(yuan)，推動(dong)林(lin)查班(ban)(ban)-吉(ji)大港(gang)(gang)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)開(kai)(kai)發建設，打(da)通(tong)(tong)了連云港(gang)(gang)港(gang)(gang)、太倉港(gang)(gang)至吉(ji)大港(gang)(gang)的海(hai)(hai)上(shang)運(yun)輸通(tong)(tong)道(dao)。三(san)是充分挖掘外(wai)(wai)貿市場(chang)資(zi)源(yuan)。通(tong)(tong)過(guo)市場(chang)調(diao)研評估、運(yun)力(li)調(diao)整優(you)化，利用線(xian)(xian)(xian)上(shang)直播等(deng)(deng)新方式加(jia)強攬貨(huo)力(li)度，進一(yi)步提(ti)升外(wai)(wai)貿集運(yun)服(fu)務(wu)能力(li)，助(zhu)力(li)江蘇省外(wai)(wai)貿通(tong)(tong)道(dao)建設。目(mu)前，集團航(hang)(hang)(hang)運(yun)板塊(kuai)(kuai)運(yun)營13艘集裝(zhuang)(zhuang)箱船(chuan)舶、11條外(wai)(wai)貿航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)覆蓋(gai)日(ri)本、韓(han)(han)國、東(dong)(dong)南(nan)(nan)(nan)亞(ya)等(deng)(deng)近15個(ge)港(gang)(gang)口(kou)。

不斷織密內貿航線網絡

集(ji)團搶抓“構(gou)建內循環(huan)為(wei)(wei)主、國內國際雙(shuang)循環(huan)相互促進的(de)新(xin)發(fa)展格局”戰(zhan)略機(ji)遇，以內貿航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)網絡布局，助力(li)(li)區域經濟發(fa)展。一是內貿干(gan)線(xian)(xian)(xian)(xian)成(cheng)功(gong)加(jia)密(mi)。正式開通“南(nan)京(jing)(jing)(jing)-營(ying)口”二(er)線(xian)(xian)(xian)(xian)，實(shi)現(xian)雙(shuang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)并線(xian)(xian)(xian)(xian)運(yun)(yun)行，為(wei)(wei)南(nan)京(jing)(jing)(jing)港化肥集(ji)散轉(zhuan)(zhuan)換業務帶(dai)來(lai)有力(li)(li)保障，預計(ji)每月可新(xin)增箱量(liang)5000TEU，加(jia)大了(le)(le)北方貨源(yuan)開發(fa)力(li)(li)度、提(ti)升(sheng)了(le)(le)長江(jiang)中轉(zhuan)(zhuan)箱轉(zhuan)(zhuan)運(yun)(yun)能(neng)力(li)(li)，同(tong)時增強(qiang)了(le)(le)內貿干(gan)線(xian)(xian)(xian)(xian)運(yun)(yun)輸能(neng)力(li)(li)和服務質量(liang)。二(er)是內河(he)支線(xian)(xian)(xian)(xian)不斷升(sheng)級(ji)。統籌規劃內河(he)支線(xian)(xian)(xian)(xian)資源(yuan)，加(jia)強(qiang)五(wu)定(ding)(ding)班輪(lun)隊伍建設(she)，升(sheng)級(ji)改(gai)造“宿遷-南(nan)京(jing)(jing)(jing)”“淮(huai)安(an)-南(nan)京(jing)(jing)(jing)”兩條航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)為(wei)(wei)五(wu)定(ding)(ding)班輪(lun)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)；開通張(zhang)家港五(wu)定(ding)(ding)班輪(lun)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)；升(sheng)級(ji)“太倉-宜(yi)興(xing)”航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)為(wei)(wei)五(wu)定(ding)(ding)班輪(lun)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)，實(shi)行每周二(er)、五(wu)固(gu)定(ding)(ding)班期；完成(cheng)了(le)(le)太倉港-蘇(su)州園區港航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)試運(yun)(yun)行。三是“穿(chuan)(chuan)(chuan)梭巴士”運(yun)(yun)輸能(neng)力(li)(li)穩步(bu)提(ti)升(sheng)。將寧(ning)泰航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)升(sheng)級(ji)為(wei)(wei)“寧(ning)常(chang)泰”穿(chuan)(chuan)(chuan)巴，為(wei)(wei)貨源(yuan)經龍潭中轉(zhuan)(zhuan)到南(nan)京(jing)(jing)(jing)周邊、運(yun)(yun)河(he)、及上江(jiang)區域提(ti)供了(le)(le)穩定(ding)(ding)高(gao)效的(de)運(yun)(yun)輸通道；利用長三角港口干(gan)線(xian)(xian)(xian)(xian)資源(yuan)，提(ti)升(sheng)周三班寧(ning)鎮揚穿(chuan)(chuan)(chuan)巴和天天班張(zhang)太穿(chuan)(chuan)(chuan)巴質效，預計(ji)全年運(yun)(yun)輸箱量(liang)分別可達1.28萬(wan)TEU、1.2萬(wan)TEU。前三季度集(ji)團航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)板塊共完成(cheng)內貿集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)(yun)輸量(liang)60.97萬(wan)TEU，航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)(xian)覆蓋長三角、國內南(nan)北方等35個主要港口。

努力釋放港航融合優勢

集團(tuan)以航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)為紐帶(dai)，以港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口、航(hang)(hang)(hang)(hang)運、物流為著力點，串珠(zhu)成(cheng)線(xian)(xian)(xian)，加(jia)快港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)融(rong)合發(fa)展(zhan)(zhan)項目(mu)落地，加(jia)速實(shi)現航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)網(wang)絡(luo)化(hua)(hua)、攬貨(huo)(huo)網(wang)格化(hua)(hua)，努力釋放港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)融(rong)合優勢(shi)。一是(shi)加(jia)大運河(he)節點港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口布局(ju)。開(kai)辟濟寧、徐州航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，蘇(su)北內河(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)服務(wu)網(wang)絡(luo)逐漸(jian)完(wan)善，運河(he)線(xian)(xian)(xian)運輸箱(xiang)量(liang)同(tong)(tong)(tong)(tong)比(bi)上升(sheng)(sheng)70%；與邳(pi)(pi)州港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)簽訂裝(zhuang)(zhuang)卸協議，推(tui)(tui)進(jin)與邳(pi)(pi)州港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)戰略合作(zuo)(zuo)項目(mu)；與龍潭港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)合作(zuo)(zuo)打造印有“江蘇(su)遠洋”標(biao)識的集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)，用于運河(he)區(qu)間物流運輸，積極推(tui)(tui)動(dong)省內運河(he)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)企(qi)業互利共贏、可持續發(fa)展(zhan)(zhan)。二是(shi)突(tu)出強化(hua)(hua)區(qu)域公(gong)司和(he)(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)運企(qi)業的融(rong)合深度(du)。以近洋直達航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)拓展(zhan)(zhan)、內貿干線(xian)(xian)(xian)資源布局(ju)、外貿內支線(xian)(xian)(xian)業務(wu)架(jia)構完(wan)善、內河(he)和(he)(he)穿巴(ba)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)體系建設為主(zhu)要路徑，新增10余條常態運作(zuo)(zuo)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，持續開(kai)發(fa)蘇(su)南地區(qu)項目(mu)貨(huo)(huo)源，積極籌備(bei)吳淞江-太倉航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)開(kai)辟工作(zuo)(zuo)，推(tui)(tui)進(jin)與龍潭港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)內貿干線(xian)(xian)(xian)合作(zuo)(zuo)項目(mu)，充分發(fa)揮集團(tuan)一體化(hua)(hua)競爭優勢(shi)。三是(shi)不斷顯(xian)(xian)現港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)融(rong)合發(fa)展(zhan)(zhan)優勢(shi)。以港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)貨(huo)(huo)聯合營(ying)銷(xiao)(xiao)和(he)(he)網(wang)格化(hua)(hua)攬貨(huo)(huo)體系為重(zhong)點，持續建立(li)完(wan)善體系化(hua)(hua)營(ying)銷(xiao)(xiao)模式，三季度(du)太倉快航(hang)(hang)(hang)(hang)累(lei)計完(wan)成(cheng)吞(tun)吐量(liang)35.62萬TEU，同(tong)(tong)(tong)(tong)比(bi)增長(chang)7.68%；滬太通(tong)屢創新高(gao)，累(lei)計完(wan)成(cheng)6萬TEU，同(tong)(tong)(tong)(tong)比(bi)增長(chang)74%；永嘉碼(ma)頭至(zhi)上海港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)五定班輪運行(xing)約228航(hang)(hang)(hang)(hang)次，吞(tun)吐箱(xiang)量(liang)約32234TEU；江蘇(su)遠洋和(he)(he)太倉港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)協同(tong)(tong)(tong)(tong)提升(sheng)(sheng)洋山(shan)中轉支線(xian)(xian)(xian)服務(wu)效(xiao)能，實(shi)現在太倉港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)中轉裝(zhuang)(zhuang)卸2626TEU，港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)融(rong)合發(fa)展(zhan)(zhan)效(xiao)益顯(xian)(xian)著。

后續，集團將繼(ji)續深入推進(jin)一體(ti)化改革，全力服(fu)務“一帶一路(lu)”建(jian)設(she)(she)、長江經濟帶發(fa)(fa)展、長三角(jiao)一體(ti)化等重大戰略實施，圍繞區域(yu)性樞紐港建(jian)設(she)(she)，持續拓展外(wai)貿航線、加(jia)密(mi)內貿航班，立足港航融(rong)合發(fa)(fa)展體(ti)系(xi)競爭(zheng)優勢，進(jin)一步激發(fa)(fa)集團港航發(fa)(fa)展動能，不斷促進(jin)江蘇(su)省(sheng)內外(wai)貿物(wu)流(liu)通道建(jian)設(she)(she)，積極(ji)構建(jian)江蘇(su)港口“雙循環”物(wu)流(liu)新(xin)通道。

【責任編輯：語謙】