文章來(lai)源：江蘇省(sheng)國(guo)資委(wei) 發(fa)布(bu)時間(jian)：2021-11-16
新興產業集群崛起，唱響先進制造“重頭戲"
近日，國(guo)家(jia)(jia)級(ji)江(jiang)蘇（無(wu)(wu)錫）車(che)聯(lian)網(wang)先導區展示中心在無(wu)(wu)錫車(che)聯(lian)網(wang)小鎮正式(shi)開(kai)放，作為全國(guo)首(shou)個(ge)車(che)聯(lian)網(wang)先導區，無(wu)(wu)錫為制造業(ye)插上了(le)智能(neng)化(hua)翅膀。今年，無(wu)(wu)錫市新(xin)(xin)(xin)增車(che)聯(lian)網(wang)相(xiang)關企業(ye)達(da)68家(jia)(jia)，一(yi)大批傳統(tong)汽(qi)車(che)零部(bu)件企業(ye)邁入轉型升級(ji)的快速通道(dao)。蘇州生物(wu)醫藥產業(ye)集(ji)群(qun)入選首(shou)批國(guo)家(jia)(jia)級(ji)戰略性新(xin)(xin)(xin)興產業(ye)集(ji)群(qun)名單，泰州“1+5+1”現(xian)代產業(ye)體系中船(chuan)舶產業(ye)接近千億規模(mo)……如(ru)今，在江(jiang)蘇沿(yan)江(jiang)地(di)區，新(xin)(xin)(xin)材料、新(xin)(xin)(xin)醫藥、新(xin)(xin)(xin)能(neng)源和軟(ruan)件、節能(neng)環保等產業(ye)勃發，規模(mo)穩居(ju)全國(guo)第一(yi)，高新(xin)(xin)(xin)技(ji)術企業(ye)已(yi)達(da)2.4萬家(jia)(jia)，科(ke)技(ji)進步貢獻率達(da)64%，一(yi)批新(xin)(xin)(xin)興產業(ye)集(ji)群(qun)沿(yan)江(jiang)崛起。
先進(jin)(jin)的制造集(ji)群離不開實力雄(xiong)厚的載體助力孵化。今年5月，工信部正(zheng)式批復(fu)國(guo)家集(ji)成(cheng)電(dian)路特(te)色(se)工藝(yi)及封裝測試創新(xin)中(zhong)心(xin)落(luo)戶無錫，這是繼去年落(luo)戶蘇州的國(guo)家先進(jin)(jin)功能纖維創新(xin)中(zhong)心(xin)之(zhi)后，江蘇省第(di)二個、全國(guo)第(di)十六(liu)個國(guo)家制造業創新(xin)中(zhong)心(xin)。
7月，工信部組織的2020年先進(jin)制造(zao)業集(ji)群(qun)競(jing)賽(sai)初賽(sai)結果揭(jie)曉(xiao)。全國(guo)20個(ge)入選(xuan)(xuan)集(ji)群(qun)中(zhong)，江(jiang)蘇(su)占據3席(xi)，至此(ci)，在這(zhe)個(ge)國(guo)內最高(gao)規格的集(ji)群(qun)競(jing)賽(sai)中(zhong)，江(jiang)蘇(su)已先后入選(xuan)(xuan)9席(xi)，大多位于沿江(jiang)地區，數量全國(guo)居首。目前入選(xuan)(xuan)的集(ji)群(qun)中(zhong)，已涉及其中(zhong)8大領域，江(jiang)蘇(su)產業集(ji)群(qun)培育初見成效。
江海河湖高效通聯，構建現代綜合交通走廊
10月(yue)下旬，南(nan)(nan)京龍潭港(gang)內江(jiang)風獵(lie)獵(lie)，“南(nan)(nan)京—關西—廣(guang)島”外貿(mao)航(hang)(hang)線(xian)和加密“南(nan)(nan)京—營口”內貿(mao)航(hang)(hang)線(xian)首(shou)航(hang)(hang)在(zai)此啟動。經(jing)濟發展，交通先行。近5年來，江(jiang)蘇把長(chang)江(jiang)黃金(jin)水道(dao)作(zuo)為(wei)重要依托，高起點高水平(ping)推進航(hang)(hang)道(dao)暢通、樞紐(niu)互通、江(jiang)海(hai)聯通等工程，動作(zuo)頻頻。
長江(jiang)12.5米(mi)深(shen)水(shui)航(hang)道建設之前(qian)，部(bu)分航(hang)段航(hang)道水(shui)深(shen)不足8.5米(mi)。去(qu)年(nian)5月，歷時(shi)8年(nian)的長江(jiang)南京以(yi)下12.5米(mi)深(shen)水(shui)航(hang)道工(gong)程(cheng)全線(xian)貫通(tong)，長江(jiang)江(jiang)蘇(su)段終(zhong)于(yu)迎來“深(shen)水(shui)時(shi)代”，從此(ci)，長江(jiang)黃金(jin)水(shui)道效益(yi)發揮越發明顯，沿江(jiang)港(gang)口5萬噸級(ji)(ji)、10萬噸級(ji)(ji)、20萬噸級(ji)(ji)及(ji)以(yi)上(shang)船舶到港(gang)艘次持續增長。“南京港(gang)海運直達、江(jiang)海河轉運持續完善，南京對長江(jiang)中上(shang)游及(ji)內(nei)陸(lu)地區的聚集(ji)和輻射作用日漸提升。”
為進(jin)一步優化(hua)提升沿江(jiang)沿海(hai)港(gang)(gang)口布局，長江(jiang)南京(jing)以(yi)下江(jiang)海(hai)聯運港(gang)(gang)區(qu)建(jian)設穩步推進(jin)——南京(jing)航運交易中心(xin)建(jian)設全面啟動(dong)、連云港(gang)(gang)港(gang)(gang)30萬(wan)噸(dun)級航道二(er)期工程(cheng)加快推進(jin)、通州(zhou)灣新(xin)出海(hai)口開(kai)工建(jian)設，長江(jiang)水(shui)(shui)運運輸格局的優化(hua)大(da)幅(fu)降低了物流(liu)成本、能源消耗和(he)污染排(pai)放，經濟(ji)(ji)社會效(xiao)益(yi)和(he)生態效(xiao)益(yi)顯著(zhu)。每年(nian)可直接為沿江(jiang)地(di)區(qu)實體經濟(ji)(ji)企業節約(yue)水(shui)(shui)運物流(liu)成本15.5億元(yuan)。
江(jiang)蘇水網密布，貫通“毛(mao)細血管”，是呼應長江(jiang)黃金水道航(hang)運功能的(de)(de)重(zhong)(zhong)點(dian)(dian)。2016年以來，省(sheng)內河航(hang)道基礎設施建設累計完成(cheng)投資173億元，目前省(sheng)干線航(hang)道總里程達到2361公(gong)里，千(qian)噸(dun)級(ji)(ji)航(hang)道覆(fu)蓋全省(sheng)78%的(de)(de)縣(xian)級(ji)(ji)及以上節點(dian)(dian)。沿海沿江(jiang)重(zhong)(zhong)要港區已實現二(er)級(ji)(ji)及以上公(gong)路全覆(fu)蓋，年吞吐量超過百萬標箱的(de)(de)集裝箱重(zhong)(zhong)點(dian)(dian)港區均有一級(ji)(ji)以上公(gong)路直通。
長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)既(ji)是橫(heng)向的(de)“黃金帶”，也(ye)曾是縱(zong)向的(de)“阻隔帶”。加快(kuai)打造綠色順暢的(de)綜合交通(tong)(tong)(tong)運(yun)輸體系，連通(tong)(tong)(tong)大江(jiang)(jiang)(jiang)南北的(de)過(guo)江(jiang)(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)道建設步伐(fa)也(ye)在(zai)加快(kuai)。7月(yue)，滬(hu)蘇通(tong)(tong)(tong)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公鐵大橋(qiao)開(kai)通(tong)(tong)(tong)；五峰山長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)和南京長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)五橋(qiao)年底通(tong)(tong)(tong)車(che)在(zai)即；和燕路過(guo)江(jiang)(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)道2022年建成；建寧西路過(guo)江(jiang)(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)道和仙新路過(guo)江(jiang)(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)道2023年建成。
擁抱港口(kou)“深水時代”、貫(guan)通水道“毛細血管”、打造(zao)“軌道上的江蘇(su)”，隨著現(xian)代綜(zong)合交通走廊(lang)在江蘇(su)初具規模，長江經濟帶必將迎來更(geng)廣闊的發(fa)展空間和更(geng)高(gao)質量的未來。
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