文章來(lai)源：云南省(sheng)國資委 發布時間：2021-11-20
11月15日，中(zhong)緬國(guo)際鐵路中(zhong)國(guo)境內的“最后一段(duan)”——大瑞鐵路建設(she)(she)傳(chuan)來捷報：大瑞鐵路全線首孔T梁成功架設(she)(she)，正式進(jin)入線上施工階段(duan)。
大瑞(rui)鐵(tie)路起于大理站，止于瑞(rui)麗站，全長(chang)330公(gong)里(li)，設計時速140公(gong)里(li)，為國鐵(tie)Ⅰ級單線(xian)、電氣化鐵(tie)路。2008年開(kai)工(gong)建設，全線(xian)穿(chuan)越了云南省西部(bu)的(de)蒼山、怒山、高黎(li)(li)貢山等山脈，跨怒江(jiang)、瀾滄(cang)江(jiang)、西洱河，沿線(xian)地質地貌復(fu)雜，全線(xian)橋(qiao)隧比達(da)75%，大保段橋(qiao)隧比高達(da)86.5%，其中(zhong)高黎(li)(li)貢山隧道全長(chang)34.5公(gong)里(li)，是亞洲(zhou)最長(chang)的(de)鐵(tie)路山嶺隧道之(zhi)一。
大瑞(rui)(rui)(rui)鐵路(lu)(lu)(lu)因橫穿地質活動(dong)斷裂帶(dai)，施(shi)工難度極大。大瑞(rui)(rui)(rui)鐵路(lu)(lu)(lu)作為中(zhong)緬鐵路(lu)(lu)(lu)通道的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)干線，是中(zhong)國(guo)連接中(zhong)南(nan)半(ban)島經濟(ji)走(zou)廊的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)環(huan)節，是我國(guo)《中(zhong)長期鐵路(lu)(lu)(lu)網規劃》，完善(shan)路(lu)(lu)(lu)網布局(ju)(ju)和(he)實(shi)施(shi)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)(lu)(lu)”建(jian)設(she)的(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)交通基礎設(she)施(shi)。大瑞(rui)(rui)(rui)鐵路(lu)(lu)(lu)建(jian)成通車(che)(che)后，云(yun)南(nan)大理到瑞(rui)(rui)(rui)麗的(de)(de)行車(che)(che)時間(jian)將(jiang)由現在公(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)6小時縮短到2個小時左右，將(jiang)大大改善(shan)云(yun)南(nan)西部(bu)的(de)(de)交通運(yun)輸(shu)格局(ju)(ju)，結束(shu)云(yun)南(nan)西部(bu)少數民族(zu)地區不通火車(che)(che)的(de)(de)歷(li)史。大瑞(rui)(rui)(rui)鐵路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)建(jian)成將(jiang)凸顯云(yun)南(nan)對外(wai)開放的(de)(de)橋頭堡作用，助力國(guo)家“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)(lu)(lu)”倡議實(shi)施(shi)，重(zhong)塑(su)“南(nan)方絲綢(chou)古(gu)路(lu)(lu)(lu)”的(de)(de)輝煌(huang)，對促進地區經濟(ji)社會發(fa)展，推動(dong)中(zhong)國(guo)與東南(nan)亞、南(nan)亞國(guo)家的(de)(de)交流與合作，具(ju)有重(zhong)要(yao)(yao)而深遠(yuan)的(de)(de)意(yi)義。
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