文章來(lai)源：云(yun)南省(sheng)國資委(wei) 發布(bu)時間：2021-11-20
11月15日，中(zhong)緬(mian)國際鐵路(lu)(lu)中(zhong)國境內的“最(zui)后(hou)一(yi)段(duan)”——大(da)瑞(rui)鐵路(lu)(lu)建設(she)傳來捷報：大(da)瑞(rui)鐵路(lu)(lu)全線首孔T梁(liang)成功架設(she)，正式進入線上施工階段(duan)。
大瑞鐵路(lu)起于大理站(zhan)，止于瑞麗站(zhan)，全(quan)(quan)長(chang)330公(gong)里，設(she)(she)計(ji)時速140公(gong)里，為國鐵Ⅰ級單線、電氣化鐵路(lu)。2008年(nian)開工建設(she)(she)，全(quan)(quan)線穿越(yue)了云南省西部的(de)蒼山(shan)、怒山(shan)、高黎貢山(shan)等山(shan)脈，跨(kua)怒江、瀾滄江、西洱河，沿(yan)線地質地貌復(fu)雜，全(quan)(quan)線橋隧比達(da)75%，大保段橋隧比高達(da)86.5%，其中(zhong)高黎貢山(shan)隧道全(quan)(quan)長(chang)34.5公(gong)里，是亞洲最長(chang)的(de)鐵路(lu)山(shan)嶺隧道之一。
大瑞(rui)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)因橫穿地(di)質活動(dong)(dong)斷(duan)裂(lie)帶(dai)(dai)，施工難(nan)度極大。大瑞(rui)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)作(zuo)為中緬鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)通(tong)道的(de)(de)重要(yao)干線，是中國連接中南(nan)(nan)半(ban)島經(jing)濟走廊的(de)(de)重要(yao)環節，是我國《中長期(qi)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)網(wang)規劃》，完(wan)善(shan)路(lu)(lu)(lu)網(wang)布局和實(shi)施“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路(lu)(lu)(lu)”建設的(de)(de)重要(yao)交(jiao)通(tong)基礎設施。大瑞(rui)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)建成(cheng)通(tong)車(che)后(hou)，云南(nan)(nan)大理到瑞(rui)麗(li)的(de)(de)行車(che)時(shi)間將由現(xian)在公路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)6小時(shi)縮短到2個小時(shi)左右，將大大改(gai)善(shan)云南(nan)(nan)西部的(de)(de)交(jiao)通(tong)運輸(shu)格局，結束云南(nan)(nan)西部少數民族地(di)區不通(tong)火(huo)車(che)的(de)(de)歷史。大瑞(rui)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)建成(cheng)將凸顯(xian)云南(nan)(nan)對外開放的(de)(de)橋頭堡作(zuo)用，助(zhu)力國家(jia)“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路(lu)(lu)(lu)”倡議(yi)實(shi)施，重塑(su)“南(nan)(nan)方絲綢(chou)古(gu)路(lu)(lu)(lu)”的(de)(de)輝煌，對促進地(di)區經(jing)濟社會發展(zhan)，推動(dong)(dong)中國與東南(nan)(nan)亞、南(nan)(nan)亞國家(jia)的(de)(de)交(jiao)流與合作(zuo)，具有重要(yao)而(er)深遠的(de)(de)意義。
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