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廣東省交通集團首創橋上搭“隧道” 解決塔錨牽手難題

文(wen)章來源:廣東省交通集團有限公司  發布時(shi)間:2021-12-03

12月1日,廣東省交通(tong)集團所屬(shu)清(qing)云高速發布消(xiao)息,根據交通(tong)運輸部科學研(yan)究院近日出(chu)具的(de)科技查新報告顯示,肇云大橋南側錨碇創(chuang)新性采用的(de)“通(tong)道(dao)錨”方案(an),作(zuo)為(wei)懸索橋主纜錨固體(ti)系的(de)新型式(shi),為(wei)世界橋梁界首創(chuang)。

查新機構對(dui)數(shu)據庫進行(xing)檢(jian)索,通過(guo)對(dui)比國內外(wai)54篇相關文獻得出(chu)結論,“通道錨”基礎在肇云大(da)橋項目中的采用為國內外(wai)首次,解決了路線(xian)(xian)位于緩和(he)曲線(xian)(xian)條件下主纜橫向偏角問(wen)題。

橋上搭“隧道”,解決索纜“牽手”難題

這(zhe)一技術之所(suo)以稱(cheng)為(wei)“通道(dao)錨(mao)(mao)”,意(yi)為(wei)大(da)(da)橋(qiao)錨(mao)(mao)碇(ding)同時具有通道(dao)和錨(mao)(mao)的(de)作用。錨(mao)(mao)碇(ding)是懸索橋(qiao)的(de)受(shou)力中心,一般(ban)情況下,重力式錨(mao)(mao)碇(ding)位于大(da)(da)橋(qiao)兩岸,建在(zai)大(da)(da)橋(qiao)邊(bian)跨下方,通過索纜連接大(da)(da)橋(qiao)主塔,肇云大(da)(da)橋(qiao)北岸錨(mao)(mao)碇(ding)就采取了這(zhe)種設(she)計。

然而(er)大橋南(nan)岸(an)卻無法(fa)實現這(zhe)樣的設置(zhi),因線(xian)路(lu)規劃,大橋橋面(mian)進入南(nan)岸(an)后主線(xian)線(xian)形逐漸彎曲,若(ruo)按(an)傳統方法(fa)設置(zhi)錨碇,連接錨碇的索纜也會改變(bian)方向(xiang)(xiang),如同給索塔增(zeng)加(jia)橫向(xiang)(xiang)拉力(li),結構風險大,若(ruo)把索纜拉直,那么索纜的連接點(dian)就會與路(lu)面(mian)重疊(die)“打架”。

面(mian)對大橋索(suo)纜(lan)“牽手難”的問題,清云高速打破傳統(tong)思維,既然索(suo)纜(lan)拉直(zhi)就(jiu)與主線(xian)路面(mian)重疊,那就(jiu)按照(zhao)重疊的思路,將錨(mao)(mao)碇(ding)抬高,在錨(mao)(mao)碇(ding)中設(she)置(zhi)通道(dao)(dao),讓車輛通過(guo),相當于搭建了(le)一個(ge)(ge)隧道(dao)(dao),索(suo)纜(lan)連接這個(ge)(ge)“隧道(dao)(dao)”的頂部,實現與索(suo)纜(lan)的“牽手”,并將這一新型錨(mao)(mao)碇(ding)命(ming)名為“通道(dao)(dao)錨(mao)(mao)”。

“大橋成橋后,我們對大橋進(jin)行了兩年的檢測,數據反映,云浮側錨(mao)碇基(ji)巖(yan)能(neng)(neng)提供充(chong)分的摩擦(ca)力,地(di)基(ji)受力狀態穩定,錨(mao)碇框架梁(liang)工作性能(neng)(neng)良好。”錨(mao)碇監測合作單位華南理工大學橋梁(liang)專業教授(shou)介紹道。

景觀再提升,降本增效更環保

肇云(yun)大橋橫跨西江,連接(jie)肇慶與云(yun)浮兩市,2020年(nian)1月1日(ri)通(tong)(tong)車,全長1688米(mi),主跨738米(mi)。“通(tong)(tong)道錨”獨特的(de)結構為大橋的(de)景(jing)觀提升提供了更(geng)多(duo)的(de)可能(neng)性,肇云(yun)大橋也因此(ci)成(cheng)為一江兩岸的(de)靚麗的(de)風景(jing)。

“通道錨”的(de)提出,為肇云(yun)大(da)橋的(de)建設帶來了(le)一系(xi)列的(de)蝶變。較傳統重力式錨碇,大(da)橋減少土石方開(kai)挖達9萬(wan)立方米,棄(qi)渣量大(da)大(da)減少,減少了(le)對環(huan)境(jing)的(de)破(po)壞,同(tong)時工程造價也降低(di)10%。此外,將錨碇置于路面上(shang),避免了(le)深基坑的(de)開(kai)挖,施(shi)工期間排水更為容易(yi),基礎施(shi)工難度小,安(an)全性更高。

【責任編輯:語謙】

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