文章來源：上海(hai)市國資委(wei) 發布時間：2021-12-14
近日，上海建工下(xia)屬機施集(ji)團(tuan)施工團(tuan)隊研發的一項創新技術——長距離鋼支撐兩端耦合伺(si)服(fu)成套技術首次在(zai)國內超大基(ji)坑施工中成功應用(yong)。
伺服(fu)鋼支(zhi)(zhi)撐系統(tong)是目(mu)前(qian)地(di)鐵(tie)、管(guan)(guan)線等(deng)保護區(qu)施工(gong)中廣(guang)泛采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)解決方案(an)，但常(chang)規的(de)(de)(de)伺服(fu)技術只能支(zhi)(zhi)撐起20米(mi)左(zuo)右(you)的(de)(de)(de)基坑(keng)(keng)。針對大型基坑(keng)(keng)越來越多(duo)的(de)(de)(de)實際需求，上(shang)海建工(gong)機(ji)施集(ji)團牽頭與(yu)同濟(ji)設計、申通(tong)地(di)鐵(tie)、普盛建設、陸家(jia)嘴集(ji)團、浙江(jiang)一(yi)建等(deng)六家(jia)單(dan)位聯合研發長距離(li)(li)鋼支(zhi)(zhi)撐兩端耦合伺服(fu)成(cheng)套(tao)(tao)(tao)技術。團隊通(tong)過(guo)科(ke)學嚴(yan)謹的(de)(de)(de)驗算和(he)試驗，研制出了(le)一(yi)套(tao)(tao)(tao)能夠(gou)滿足50米(mi)及(ji)以上(shang)長距離(li)(li)基坑(keng)(keng)支(zhi)(zhi)護要求的(de)(de)(de)組合式兩端同步伺服(fu)鋼管(guan)(guan)支(zhi)(zhi)撐系統(tong)。在跨度達45米(mi)的(de)(de)(de)浦東御橋項目(mu)現場，這套(tao)(tao)(tao)升(sheng)級(ji)版的(de)(de)(de)系統(tong)成(cheng)功地(di)撐起了(le)這個升(sheng)級(ji)版的(de)(de)(de)基坑(keng)(keng)，相關數據達到上(shang)海市一(yi)級(ji)基坑(keng)(keng)的(de)(de)(de)指標。
同傳(chuan)統(tong)的鋼支撐(cheng)相比，伺服鋼支撐(cheng)系統(tong)則(ze)具備不擾(rao)環(huan)境、裝配高效、綠色環(huan)保等優勢，在環(huan)境保護要求嚴苛(ke)的軟(ruan)土深(shen)基坑工(gong)程中(zhong)，具有廣闊的市場(chang)應(ying)用前景(jing)。目(mu)前，項(xiang)目(mu)已申請專利7項(xiang)。
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