文章來源：上海市國資委 發布時間：2021-12-14
近日(ri)，上海建工下屬機(ji)施(shi)集團施(shi)工團隊研發(fa)的一項創新技(ji)術——長距離鋼支(zhi)撐兩(liang)端(duan)耦(ou)合伺服成套技(ji)術首次在國內(nei)超大(da)基(ji)坑施(shi)工中成功應用。
伺服(fu)(fu)鋼支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)系(xi)統是目前地鐵、管線等保護區施工中廣泛采用(yong)的(de)一(yi)種解(jie)決方(fang)案(an)，但(dan)常(chang)規(gui)的(de)伺服(fu)(fu)技(ji)術只能支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)起(qi)20米(mi)左(zuo)右(you)的(de)基(ji)(ji)坑。針(zhen)對(dui)大型基(ji)(ji)坑越(yue)來越(yue)多的(de)實際需(xu)求，上海建工機施集(ji)團牽(qian)頭與同濟設計、申通地鐵、普(pu)盛(sheng)建設、陸家嘴集(ji)團、浙江一(yi)建等六家單位聯(lian)合(he)研(yan)發長距(ju)離鋼支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)兩(liang)端耦合(he)伺服(fu)(fu)成套(tao)技(ji)術。團隊(dui)通過科學嚴謹的(de)驗(yan)算和試驗(yan)，研(yan)制(zhi)出了一(yi)套(tao)能夠滿足50米(mi)及以上長距(ju)離基(ji)(ji)坑支(zhi)(zhi)護要(yao)求的(de)組合(he)式兩(liang)端同步伺服(fu)(fu)鋼管支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)系(xi)統。在跨度達(da)45米(mi)的(de)浦東御橋(qiao)項目現場(chang)，這(zhe)套(tao)升(sheng)級版的(de)系(xi)統成功地撐(cheng)(cheng)起(qi)了這(zhe)個(ge)升(sheng)級版的(de)基(ji)(ji)坑，相關(guan)數據(ju)達(da)到上海市一(yi)級基(ji)(ji)坑的(de)指標。
同傳統的鋼支撐(cheng)相比(bi)，伺(si)服鋼支撐(cheng)系統則具備(bei)不(bu)擾環(huan)境、裝配(pei)高效、綠(lv)色(se)環(huan)保(bao)等優勢(shi)，在環(huan)境保(bao)護要求嚴苛的軟土深(shen)基坑工程(cheng)中，具有廣(guang)闊的市場應用前(qian)景。目前(qian)，項(xiang)(xiang)目已申請專利7項(xiang)(xiang)。
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