文(wen)章來源：廣西(xi)汽(qi)車(che)集團有(you)限(xian)公司(si) 發布時間：2021-12-28
近日，工信部產業發展促進中(zhong)心(xin)對(dui)廣西(xi)汽(qi)(qi)車集(ji)團(tuan)(tuan)“超高(gao)強鋼(gang)管熱(re)(re)氣脹成(cheng)(cheng)形工藝與關鍵共性技(ji)術提(ti)升研究”項(xiang)目進行課題綜(zong)合績(ji)效評價。經過專(zhuan)家(jia)審核(he)，項(xiang)目通(tong)過國(guo)家(jia)重(zhong)大科技(ji)專(zhuan)項(xiang)綜(zong)合績(ji)效評價，標(biao)志著汽(qi)(qi)車集(ji)團(tuan)(tuan)承(cheng)擔(dan)的(de)第一個“高(gao)檔數控機床與基(ji)礎制造裝備”國(guo)家(jia)重(zhong)大科技(ji)專(zhuan)項(xiang)課題圓滿完成(cheng)(cheng)。自此(ci)，國(guo)內首條超高(gao)強度(du)鋼(gang)管熱(re)(re)氣脹成(cheng)(cheng)形生產線正(zheng)式(shi)建成(cheng)(cheng)，攻(gong)克了(le)管件熱(re)(re)氣脹等核(he)心(xin)技(ji)術，填補了(le)國(guo)內空白，解(jie)決(jue)了(le)汽(qi)(qi)車高(gao)性能車身底盤(pan)零(ling)部件成(cheng)(cheng)形的(de)技(ji)術瓶頸。
據悉，該(gai)項(xiang)目是廣西(xi)汽(qi)車集團承擔(dan)的第(di)一個“高檔數控機床與(yu)基(ji)礎制造裝(zhuang)備(bei)”國(guo)家重大(da)科(ke)(ke)技(ji)專項(xiang)課題(ti)（簡稱(cheng)04類專項(xiang)），由廣西(xi)汽(qi)車集團牽頭(tou)，航宇智(zhi)造（北京(jing)）工程技(ji)術有限公(gong)司(si)、機科(ke)(ke)發(fa)(fa)展科(ke)(ke)技(ji)股份有限公(gong)司(si)、清華(hua)大(da)學、北京(jing)科(ke)(ke)技(ji)大(da)學、中機精(jing)沖科(ke)(ke)技(ji)（福(fu)建）有限公(gong)司(si)、機械(xie)科(ke)(ke)學研究總院(yuan)海西(xi)（福(fu)建）分(fen)院(yuan)有限公(gong)司(si)共同參與(yu)完成。通過(guo)聯合研發(fa)(fa)和技(ji)術協同創(chuang)新，在國(guo)內率(lv)先(xian)開發(fa)(fa)了具有自(zi)主知識產(chan)權的超高強管材熱氣脹成形(xing)設(she)備(bei)，建立了熱氣脹成形(xing)生產(chan)線及(ji)設(she)備(bei)應用示范基(ji)地，能(neng)有效解決汽(qi)車輕量化和安全法規要(yao)求（偏側碰(peng)撞(zhuang)等）等問題(ti)。
由(you)汽(qi)車集團建成(cheng)(cheng)的這(zhe)條(tiao)超高強(qiang)度鋼管熱氣(qi)(qi)(qi)脹成(cheng)(cheng)形生(sheng)產(chan)(chan)線坐落在企業(ye)柳東乘用車生(sheng)產(chan)(chan)基(ji)地內，由(you)模具內管材電阻快(kuai)(kuai)速加(jia)熱系(xi)統(tong)(tong)、熱氣(qi)(qi)(qi)脹高壓氣(qi)(qi)(qi)體與(yu)緊密(mi)系(xi)統(tong)(tong)、快(kuai)(kuai)速冷卻系(xi)統(tong)(tong)組(zu)成(cheng)(cheng)，可生(sheng)產(chan)(chan)汽(qi)車管類結構零部(bu)件，生(sheng)產(chan)(chan)節拍(pai)可達(da)72JPH，年產(chan)(chan)能可達(da)48萬件以上；采(cai)用超高壓氣(qi)(qi)(qi)壓力(li)密(mi)封伺服(fu)控制，重復定位精度≤0.2mm，超高壓動密(mi)封不泄(xie)露，產(chan)(chan)品合(he)格率和整線仿真率100%，具有節能減重、節拍(pai)提(ti)(ti)升、性(xing)能提(ti)(ti)升、較(jiao)低成(cheng)(cheng)本等(deng)優(you)勢；將(jiang)加(jia)熱、成(cheng)(cheng)形、冷卻三個過程融(rong)合(he)在一(yi)套模具中完成(cheng)(cheng)，通過雙(shuang)腔的形式(shi)將(jiang)加(jia)熱與(yu)成(cheng)(cheng)形冷卻拆分(fen)為兩個工(gong)位，極大地提(ti)(ti)高了(le)零件的生(sheng)產(chan)(chan)節拍(pai)，實現扭力(li)梁生(sheng)產(chan)(chan)節拍(pai)小于50s。
在(zai)項目(mu)研究過程(cheng)(cheng)中，汽車(che)(che)(che)集團掌握了(le)快速加熱(re)、冷卻、熱(re)氣脹(zhang)等(deng)關鍵核心技(ji)術，并把相(xiang)關技(ji)術應(ying)用(yong)到具體設(she)備和生(sheng)產現場，實(shi)現全自動(dong)生(sheng)產線遠(yuan)程(cheng)(cheng)操控(kong)、狀態監測(ce)及故障(zhang)診斷(duan)、設(she)備維護方(fang)案制定與虛(xu)實(shi)相(xiang)映導引維護等(deng)，并自動(dong)形成故障(zhang)統(tong)計(ji)和分析(xi)報告。尤其是汽車(che)(che)(che)行業(ye)頗為關注的(de)(de)安(an)全問題(ti)，能(neng)很(hen)好解決碰(peng)撞對(dui)于(yu)(yu)車(che)(che)(che)身(shen)強(qiang)(qiang)(qiang)度、剛度的(de)(de)要求。同等(deng)抗(kang)拉強(qiang)(qiang)(qiang)度的(de)(de)情況下，使用(yong)超(chao)(chao)高強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)的(de)(de)零件壁厚可(ke)減少15%以(yi)(yi)上(shang)，有利(li)于(yu)(yu)汽車(che)(che)(che)輕量化，達(da)到節(jie)能(neng)、環保(bao)要求。將超(chao)(chao)高強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)應(ying)用(yong)于(yu)(yu)汽車(che)(che)(che)關鍵結構件上(shang)，在(zai)汽車(che)(che)(che)發生(sheng)碰(peng)撞，特別是偏側碰(peng)撞的(de)(de)時(shi)候，可(ke)以(yi)(yi)極大提(ti)升汽車(che)(che)(che)整體的(de)(de)安(an)全性能(neng)。
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