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近日(ri)，一列滿(man)載著40個集裝箱瓷(ci)器、石料等貨(huo)物(wu)的列車(che)駛(shi)出(chu)玉(yu)(yu)林(lin)站，發往北(bei)(bei)海(hai)(hai)鐵(tie)山港，裝船后駛(shi)往山東等北(bei)(bei)方沿海(hai)(hai)地(di)(di)區，西部(bu)陸海(hai)(hai)新通道“玉(yu)(yu)林(lin)-北(bei)(bei)部(bu)灣(wan)港”海(hai)(hai)鐵(tie)聯運(yun)班列成(cheng)功首發，它將為玉(yu)(yu)林(lin)地(di)(di)區的貨(huo)物(wu)出(chu)海(hai)(hai)、出(chu)邊，提供更便捷(jie)、更高效(xiao)、更穩定的運(yun)輸渠道，對于加快(kuai)玉(yu)(yu)林(lin)地(di)(di)區產業升級、融(rong)入西部(bu)陸海(hai)(hai)新通道建(jian)設(she)、形成(cheng)臨海(hai)(hai)臨港優勢，發展(zhan)向海(hai)(hai)經濟起到至關重要的作用(yong)。

玉(yu)林地區礦產(chan)資源豐富，種植業(ye)、養殖業(ye)發達。在此之(zhi)前，貨物出海主要通過汽車運抵貴(gui)港和梧州(zhou)的(de)內(nei)河碼頭后，以散(san)貨方式(shi)發往廣(guang)東沿(yan)海港口。每當(dang)內(nei)河汛(xun)期(qi)、枯(ku)水(shui)期(qi)時，嚴重影(ying)響(xiang)貨物運輸效率和運價。

玉(yu)林境內鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)網絡四(si)通(tong)八達(da)，黎(li)湛鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、洛湛鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、玉(yu)鐵(tie)(tie)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)縱橫(heng)相(xiang)交(jiao)。玉(yu)鐵(tie)(tie)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)（玉(yu)林-鐵(tie)(tie)山港(gang)）開(kai)通(tong)后，玉(yu)林到(dao)北(bei)部灣港(gang)的鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運距從400多公(gong)里縮短到(dao)100多公(gong)里，極大(da)提升了(le)玉(yu)林市招商引資和產業引進的核(he)心(xin)競爭力。“玉(yu)林班列”的開(kai)通(tong)，是(shi)玉(yu)林連(lian)接(jie)(jie)西部陸(lu)海新通(tong)道(dao)的直(zhi)接(jie)(jie)抓手，更是(shi)連(lian)接(jie)(jie)湖(hu)南、湖(hu)北(bei)等(deng)中南地區，全(quan)面對接(jie)(jie)粵港(gang)澳大(da)灣區，構建全(quan)方(fang)位開(kai)放發展格(ge)局的關鍵舉(ju)措。

目前(qian)，“玉林(lin)-北部灣港(gang)”海(hai)鐵聯運班列(lie)按照每周一班的頻率(lv)開行(xing)(xing)，下(xia)一步，北港(gang)物流業務團隊將繼(ji)續深挖班列(lie)上行(xing)(xing)、下(xia)行(xing)(xing)貨源(yuan)，逐(zhu)步增(zeng)加(jia)開行(xing)(xing)頻率(lv)，實現常態化運行(xing)(xing)。

2020年北部灣港集團與港口、鐵路等企業(ye)緊(jin)密配(pei)合，持續深(shen)化西(xi)(xi)部陸海新通道廣西(xi)(xi)區(qu)外(wai)班列(lie)網絡布局，加(jia)快推進廣西(xi)(xi)區(qu)內班列(lie)建設步伐。

今年1月(yue)，北(bei)部灣港(gang)-柳州(zhou)、桂(gui)林(lin)等地的(de)“桂(gui)北(bei)班(ban)列(lie)”常態(tai)化運行。7月(yue)，北(bei)部灣港(gang)-賀(he)州(zhou)的(de)“桂(gui)東班(ban)列(lie)”成功(gong)首發。如今玉林(lin)-北(bei)部灣港(gang)的(de)“玉林(lin)班(ban)列(lie)”開通(tong)，西(xi)部陸海新通(tong)道廣西(xi)區內班(ban)列(lie)得以持(chi)續賦能發展。

2020年，西部陸海新通道班列開(kai)行數量超過4600列，同(tong)比(bi)翻(fan)了(le)一番。其中區內班列累計開(kai)行373列，同(tong)比(bi)增長2387%，實現(xian)了(le)從無到(dao)有(you)，從少到(dao)多的“量變到(dao)質(zhi)變”發展(zhan)，吸引了(le)越來越多的廣(guang)西優勢產業和優勢貨源向(xiang)北部灣港集(ji)聚。

隨著(zhu)桂(gui)北(bei)班列(lie)、桂(gui)東(dong)(dong)班列(lie)、玉林班列(lie)的(de)(de)相繼開通運(yun)行(xing)，廣西(xi)東(dong)(dong)部(bu)、北(bei)部(bu)的(de)(de)區(qu)內(nei)班列(lie)網絡日趨完善(shan)。下一(yi)步，北(bei)港(gang)物流(liu)、北(bei)部(bu)灣聯運(yun)公司業務團隊將深入百色、河池等桂(gui)西(xi)、桂(gui)西(xi)北(bei)地區(qu)探索班列(lie)開行(xing)的(de)(de)可行(xing)性，進一(yi)步拓寬出(chu)(chu)海(hai)出(chu)(chu)邊(bian)運(yun)輸通道，加快推進北(bei)部(bu)灣國(guo)際(ji)門戶港(gang)建設，打造以(yi)國(guo)大循環為主、國(guo)際(ji)國(guo)內(nei)雙(shuang)循環的(de)(de)新發展格局(ju)。

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