免费菠萝视频app下载

2020年(nian)，面(mian)對突如(ru)其來(lai)的(de)新(xin)冠疫(yi)情(qing)(qing)，作為(wei)(wei)(wei)行(xing)業支柱(zhu)的(de)高速、民航等國有(you)企(qi)業積(ji)極響應黨(dang)和國家的(de)號召，主動(dong)承(cheng)擔起防(fang)疫(yi)、運(yun)(yun)輸(shu)職(zhi)責，為(wei)(wei)(wei)抗擊(ji)疫(yi)情(qing)(qing)取得階段性(xing)勝利(li)、為(wei)(wei)(wei)國家經(jing)濟(ji)社(she)會的(de)快速恢復(fu)貢獻了(le)(le)積(ji)極力量。但(dan)受(shou)疫(yi)情(qing)(qing)影(ying)響，國內交(jiao)(jiao)通運(yun)(yun)輸(shu)業受(shou)到(dao)較大沖擊(ji)，不少航空公司整體處于大幅虧損狀(zhuang)況(kuang)，亟待(dai)復(fu)蘇(su)，渡過(guo)難關。為(wei)(wei)(wei)克服疫(yi)情(qing)(qing)影(ying)響，復(fu)蘇(su)交(jiao)(jiao)通運(yun)(yun)輸(shu)行(xing)業，去年(nian)3月，交(jiao)(jiao)通部出(chu)臺(tai)了(le)(le)《關于統籌推進疫(yi)情(qing)(qing)防(fang)控和經(jing)濟(ji)社(she)會發展交(jiao)(jiao)通運(yun)(yun)輸(shu)工作的(de)實施意見》，從(cong)21個(ge)方面(mian)支持企(qi)業發展。各地也積(ji)極響應，紛紛出(chu)臺(tai)支持本地的(de)政策措(cuo)施，貴州(zhou)省交(jiao)(jiao)通運(yun)(yun)輸(shu)廳等11家單(dan)位也聯合(he)出(chu)臺(tai)《關于應對新(xin)型冠狀(zhuang)病毒感(gan)染肺(fei)炎疫(yi)情(qing)(qing)促進道路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)企(qi)業平穩健康發展的(de)意見》，為(wei)(wei)(wei)加快恢復(fu)交(jiao)(jiao)通運(yun)(yun)輸(shu)行(xing)業起到(dao)了(le)(le)積(ji)極的(de)推動(dong)作用。

全(quan)國(guo)(guo)人(ren)大代表(biao)，貴(gui)州省國(guo)(guo)資委黨委書記(ji)、主任王勇通(tong)(tong)過調研(yan)，發(fa)現(xian)處于常態化疫(yi)情防(fang)控(kong)的(de)新階段，民航、高(gao)速(su)(su)(su)(su)等交通(tong)(tong)行(xing)(xing)業(ye)(ye)受(shou)到(dao)的(de)影(ying)響(xiang)依(yi)然較(jiao)大，存在的(de)問題(ti)和困(kun)難亟待解決，主要體現(xian)在以(yi)下(xia)幾(ji)方面(mian)：一(yi)是(shi)市(shi)場(chang)(chang)(chang)客源快速(su)(su)(su)(su)萎縮。以(yi)貴(gui)陽(yang)龍(long)洞(dong)堡國(guo)(guo)際機(ji)場(chang)(chang)(chang)為(wei)例，2020年(nian)(nian)(nian)旅客吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)1658.4萬(wan)人(ren)次，同(tong)(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)24.3%，起降(jiang)13.5萬(wan)架次，下(xia)降(jiang)19.2%。2021年(nian)(nian)(nian)春節黃金周同(tong)(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)2019年(nian)(nian)(nian)降(jiang)幅超(chao)60%，2021年(nian)(nian)(nian)春運(yun)截至2月28日，同(tong)(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)2019年(nian)(nian)(nian)降(jiang)幅超(chao)55%。雖然2020年(nian)(nian)(nian)貴(gui)陽(yang)龍(long)洞(dong)堡國(guo)(guo)際機(ji)場(chang)(chang)(chang)旅客吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)降(jiang)幅達24.3%，但在全(quan)國(guo)(guo)民用(yong)機(ji)場(chang)(chang)(chang)排名中卻上(shang)升5位，位列第15位。由此可見，我國(guo)(guo)航空(kong)市(shi)場(chang)(chang)(chang)整體受(shou)疫(yi)情影(ying)響(xiang)嚴重，航空(kong)市(shi)場(chang)(chang)(chang)客源大幅下(xia)降(jiang)，亟待回暖。二(er)是(shi)經營壓(ya)力(li)(li)(li)持續(xu)增大。民航方面(mian)，以(yi)機(ji)場(chang)(chang)(chang)集團（貴(gui)陽(yang)、銅仁、興義、黎平(ping)、荔(li)波、黃平(ping)六(liu)家(jia)機(ji)場(chang)(chang)(chang)）為(wei)例，2020年(nian)(nian)(nian)旅客吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)、貨郵吞(tun)吐(tu)(tu)量(liang)、航班量(liang)同(tong)(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)24.6%、6%、10.5%，航空(kong)主業(ye)(ye)及臨空(kong)關聯(lian)產(chan)業(ye)(ye)收入同(tong)(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)24.1%，經營效益(yi)同(tong)(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)108.3%。高(gao)速(su)(su)(su)(su)方面(mian)，以(yi)高(gao)速(su)(su)(su)(su)集團為(wei)例，2020年(nian)(nian)(nian)疫(yi)情期(qi)間(jian)80天免(mian)費(fei)通(tong)(tong)行(xing)(xing)共減(jian)免(mian)通(tong)(tong)行(xing)(xing)費(fei)44.06億元(yuan)，同(tong)(tong)(tong)(tong)時全(quan)年(nian)(nian)(nian)投(tou)入高(gao)速(su)(su)(su)(su)公路養護費(fei)用(yong)29億元(yuan)、同(tong)(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)增長(chang)(chang)23%，加上(shang)節假日通(tong)(tong)行(xing)(xing)費(fei)收入減(jian)免(mian)、支付銀(yin)行(xing)(xing)貸款利息費(fei)用(yong)等，造成(cheng)高(gao)速(su)(su)(su)(su)公路運(yun)營壓(ya)力(li)(li)(li)巨(ju)大。三是(shi)內(nei)生復蘇壓(ya)力(li)(li)(li)較(jiao)大。由于航空(kong)、高(gao)速(su)(su)(su)(su)等運(yun)輸(shu)行(xing)(xing)業(ye)(ye)的(de)建(jian)設成(cheng)本高(gao)、還貸周期(qi)長(chang)(chang)，營收水(shui)平(ping)降(jiang)低，同(tong)(tong)(tong)(tong)時，受(shou)全(quan)球(qiu)疫(yi)情走勢(shi)不(bu)明、世(shi)界經濟(ji)復蘇形勢(shi)不(bu)清、油(you)價匯(hui)率利率漲幅不(bu)定(ding)(ding)等諸(zhu)多不(bu)確定(ding)(ding)因(yin)素影(ying)響(xiang)，交通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)業(ye)(ye)國(guo)(guo)內(nei)客源不(bu)足與運(yun)力(li)(li)(li)過剩的(de)矛盾將長(chang)(chang)期(qi)存在，內(nei)生性復蘇仍將長(chang)(chang)期(qi)面(mian)臨巨(ju)大壓(ya)力(li)(li)(li)。

王勇(yong)認為，交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)是(shi)(shi)國(guo)家落實“國(guo)內大循(xun)環(huan)為主(zhu)體、國(guo)內國(guo)際雙循(xun)環(huan)相互促進的新(xin)(xin)發展(zhan)(zhan)格局”的重(zhong)要支(zhi)(zhi)(zhi)撐，支(zhi)(zhi)(zhi)持和幫助民(min)航(hang)(hang)、高速公路(lu)發展(zhan)(zhan)，對我國(guo)經(jing)(jing)濟高質量發展(zhan)(zhan)將發揮重(zhong)要的促進作(zuo)用。提出(chu)如(ru)下建(jian)議：一是(shi)(shi)加(jia)大補(bu)(bu)(bu)貼(tie)支(zhi)(zhi)(zhi)持力(li)度(du)(du)。國(guo)家相關(guan)部委及時修(xiu)訂(ding)、調整(zheng)交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)基建(jian)項目貸款貼(tie)息(xi)政(zheng)策、財(cai)(cai)政(zheng)補(bu)(bu)(bu)貼(tie)辦(ban)法，提高貼(tie)息(xi)額(e)度(du)(du)、延長貼(tie)息(xi)年限和擴大貼(tie)息(xi)范圍、加(jia)大補(bu)(bu)(bu)貼(tie)力(li)度(du)(du)。分類提高民(min)航(hang)(hang)中小機(ji)場(chang)補(bu)(bu)(bu)貼(tie)標準和額(e)度(du)(du)；依據航(hang)(hang)空(kong)公司機(ji)隊規模，按照每(mei)架飛(fei)(fei)機(ji)年租(zu)金(jin)或者年折舊金(jin)額(e)的30%給予航(hang)(hang)空(kong)公司補(bu)(bu)(bu)貼(tie)。二是(shi)(shi)出(chu)臺稅(shui)收(shou)優惠政(zheng)策。給予交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)行業按企(qi)(qi)業集(ji)團匯算繳納(na)企(qi)(qi)業所得稅(shui)、利(li)潤(run)彌(mi)補(bu)(bu)(bu)虧損不作(zuo)年限限制(zhi)的優惠措(cuo)施，從(cong)而(er)使將留存收(shou)益用于企(qi)(qi)業的持續經(jing)(jing)營。將民(min)航(hang)(hang)業增值(zhi)稅(shui)整(zheng)體下調2-3%，降低飛(fei)(fei)機(ji)、航(hang)(hang)材等的進口(kou)關(guan)稅(shui)，增值(zhi)稅(shui)。三(san)是(shi)(shi)不斷完善管理(li)制(zhi)度(du)(du)。加(jia)快(kuai)出(chu)臺新(xin)(xin)的《收(shou)費公路(lu)管理(li)條例(li)》，在資金(jin)上向西部地區傾斜，加(jia)大中央轉(zhuan)移支(zhi)(zhi)(zhi)付(fu)資金(jin)支(zhi)(zhi)(zhi)付(fu)力(li)度(du)(du)。賦予機(ji)場(chang)在航(hang)(hang)空(kong)關(guan)聯業務和臨空(kong)產業的特許(xu)經(jing)(jing)營及開發權，促進機(ji)場(chang)做(zuo)強做(zuo)優做(zuo)大。四是(shi)(shi)支(zhi)(zhi)(zhi)持航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)發展(zhan)(zhan)。制(zhi)定全(quan)(quan)國(guo)航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)發展(zhan)(zhan)財(cai)(cai)政(zheng)補(bu)(bu)(bu)貼(tie)辦(ban)法，從(cong)政(zheng)策和財(cai)(cai)政(zheng)資金(jin)上大力(li)扶持航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)發展(zhan)(zhan)，支(zhi)(zhi)(zhi)持航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)(huo)物運(yun)(yun)(yun)輸(shu)企(qi)(qi)業增加(jia)全(quan)(quan)貨(huo)(huo)機(ji)和航(hang)(hang)線(xian)時刻，發展(zhan)(zhan)全(quan)(quan)貨(huo)(huo)機(ji)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)。

【責任編輯：語謙】