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近日，欽州港鐵路集裝箱中心站，裝載著來自巴西(xi)的40個集裝箱漿紙(zhi)搭乘(cheng)西(xi)部陸海新通(tong)道班(ban)列始(shi)發(fa)重慶。

它是北部(bu)(bu)灣(wan)港集團旗下北部(bu)(bu)灣(wan)國際聯運(yun)公(gong)司(si)(si)、陸海新(xin)通道運(yun)營有限公(gong)司(si)(si)與合作伙伴(ban)通力協(xie)作，為客戶(hu)量身定(ding)制的(de)(de)一站式“端(duan)到端(duan)”全程物流解(jie)決方(fang)案(an)的(de)(de)生動(dong)實踐(jian)，也標志著中遠(yuan)海運(yun)特運(yun)與西(xi)部(bu)(bu)陸海新(xin)通道的(de)(de)合作正(zheng)式啟動(dong)，對加速(su)西(xi)南地區(qu)(qu)與粵港澳大灣(wan)區(qu)(qu)聯動(dong)，擴(kuo)大西(xi)部(bu)(bu)陸海新(xin)通道服務范圍具有重要(yao)的(de)(de)意義(yi)。

這是巴西(xi)漿(jiang)紙首批通(tong)(tong)過(guo)“散改集(ji)”的(de)漿(jiang)紙業(ye)務，從巴西(xi)至(zhi)廣州(zhou)南沙港(gang)后，海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)運(yun)(yun)抵廣西(xi)北部(bu)灣(wan)港(gang)欽州(zhou)港(gang)，再搭(da)乘西(xi)部(bu)陸海(hai)(hai)(hai)新(xin)通(tong)(tong)道上行至(zhi)川(chuan)渝地區的(de)海(hai)(hai)(hai)鐵(tie)聯運(yun)(yun)運(yun)(yun)輸模式。整個項目涉(she)及紙漿(jiang)國(guo)際海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)、港(gang)口(kou)散改集(ji)、沿海(hai)(hai)(hai)集(ji)裝箱水運(yun)(yun)、鐵(tie)路運(yun)(yun)輸、汽車(che)運(yun)(yun)輸等多(duo)種方式，最終通(tong)(tong)過(guo)卡(ka)車(che)運(yun)(yun)到客戶(hu)的(de)工廠，是真正(zheng)意義(yi)上的(de)一站式端(duan)(duan)到端(duan)(duan)的(de)全程物流服務。中遠海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)特運(yun)(yun)與陸海(hai)(hai)(hai)新(xin)通(tong)(tong)道合作正(zheng)式啟動，將(jiang)促進更(geng)多(duo)貨源(yuan)向北部(bu)灣(wan)港(gang)集(ji)聚(ju)，對做(zuo)大(da)做(zuo)強通(tong)(tong)道物流規(gui)模，助力北部(bu)灣(wan)國(guo)際門(men)戶(hu)港(gang)建設，更(geng)好發揮北部(bu)灣(wan)港(gang)作為(wei)國(guo)際樞紐海(hai)(hai)(hai)港(gang)的(de)具有重(zhong)要作用。

據了解，該紙漿項目預計有(you)10000噸，預計分(fen)4到(dao)5批次通(tong)過(guo)西部陸海(hai)(hai)新通(tong)道發運至客戶工廠，為當地造紙廠提供原(yuan)材料(liao)生產(chan)。今(jin)年(nian)1-2月份，北部灣港海(hai)(hai)鐵聯運班列累計完成812列，同比增長(chang)99%。

作(zuo)為西部陸海(hai)新(xin)通道和北(bei)部灣國際樞紐(niu)海(hai)港建(jian)設的(de)主(zhu)力(li)(li)軍，北(bei)港集團堅持強化開(kai)放合作(zuo)，全力(li)(li)推動與中遠海(hai)運(yun)等國內(nei)外龍頭(tou)企業的(de)合作(zuo)，充(chong)分調動航(hang)(hang)運(yun)企業全球航(hang)(hang)線資源和組貨資源，實現港航(hang)(hang)互補、共(gong)同發展。同時加強與重(zhong)慶、四(si)川等沿線兄弟省市的(de)合作(zuo)，合力(li)(li)推進西部陸海(hai)新(xin)通道建(jian)設。

西部(bu)陸海新通道開(kai)通運營4年來(lai)，班(ban)列(lie)(lie)(lie)開(kai)行數量從(cong)2017年的(de)178列(lie)(lie)(lie)增長到2020年的(de)4607列(lie)(lie)(lie)，增長近(jin)25倍，全程海鐵聯運班(ban)列(lie)(lie)(lie)也由從(cong)最(zui)初的(de)重慶-北(bei)部(bu)灣港(gang)-香港(gang)、新加坡(po)2條(tiao)線路，拓展到現(xian)在的(de)42條(tiao)線路，這條(tiao)新通道的(de)“磁吸(xi)力”越來(lai)越強，越來(lai)越受到企業的(de)青睞，對加速中(zhong)西部(bu)內陸地區貨物流動，推動形成國(guo)內國(guo)際雙循環新發展格局具(ju)有(you)重要作用(yong)。

下一(yi)步，北部(bu)(bu)灣(wan)港集(ji)團將利(li)用(yong)(yong)好(hao)重慶、廣西“雙中心(xin)”，結合“13+1”合作機制(zhi)，加強與甘肅(su)、貴州(zhou)、新疆、寧夏(xia)等區(qu)域平臺公司的(de)聯(lian)動，推(tui)動新增西部(bu)(bu)省區(qu)市至北部(bu)(bu)灣(wan)港的(de)班列常(chang)態化運(yun)行(xing)，提升外貿集(ji)裝箱和海(hai)鐵(tie)聯(lian)運(yun)箱比例。同時，充(chong)分發揮運(yun)營中心(xin)和保障(zhang)中心(xin)的(de)作用(yong)(yong)，聯(lian)合營銷，形成雙向常(chang)態化物(wu)流(liu)通道，優化全程物(wu)流(liu)解決(jue)方案，全力(li)保障(zhang)海(hai)鐵(tie)聯(lian)運(yun)的(de)運(yun)力(li)和效率。推(tui)動2021年海(hai)鐵(tie)聯(lian)運(yun)班列開行(xing)量突破6000列，助力(li)北部(bu)(bu)灣(wan)港集(ji)裝箱吞吐量取得新突破。

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