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近日，欽(qin)州(zhou)港(gang)鐵(tie)路集裝(zhuang)箱中心站，裝(zhuang)載著來自巴西(xi)(xi)的40個(ge)集裝(zhuang)箱漿紙(zhi)搭乘西(xi)(xi)部陸海新通(tong)道班列始發(fa)重慶。

它是北部灣(wan)港集團旗下(xia)北部灣(wan)國際聯(lian)運公(gong)司(si)、陸(lu)海(hai)新(xin)通道運營有(you)限公(gong)司(si)與合(he)作(zuo)伙伴(ban)通力協作(zuo)，為客戶量身定制(zhi)的(de)一站式(shi)“端(duan)到端(duan)”全程物(wu)流解決方(fang)案的(de)生動實踐(jian)，也標志著(zhu)中遠海(hai)運特運與西(xi)部陸(lu)海(hai)新(xin)通道的(de)合(he)作(zuo)正式(shi)啟(qi)動，對加速西(xi)南地區與粵港澳大(da)灣(wan)區聯(lian)動，擴大(da)西(xi)部陸(lu)海(hai)新(xin)通道服務(wu)范圍具有(you)重(zhong)要的(de)意義。

這是巴(ba)西(xi)(xi)漿紙首(shou)批(pi)通過“散改(gai)集”的漿紙業(ye)務，從巴(ba)西(xi)(xi)至(zhi)(zhi)廣州(zhou)南沙港(gang)后，海(hai)(hai)運(yun)(yun)運(yun)(yun)抵廣西(xi)(xi)北部(bu)(bu)灣港(gang)欽州(zhou)港(gang)，再(zai)搭乘西(xi)(xi)部(bu)(bu)陸(lu)(lu)海(hai)(hai)新(xin)通道(dao)上(shang)行(xing)至(zhi)(zhi)川渝地區的海(hai)(hai)鐵聯運(yun)(yun)運(yun)(yun)輸模式。整個項目涉及紙漿國(guo)際(ji)海(hai)(hai)運(yun)(yun)、港(gang)口散改(gai)集、沿海(hai)(hai)集裝箱水(shui)運(yun)(yun)、鐵路運(yun)(yun)輸、汽車運(yun)(yun)輸等多種方(fang)式，最終通過卡(ka)車運(yun)(yun)到客戶的工廠，是真正意義上(shang)的一(yi)站式端到端的全程物流服(fu)務。中遠海(hai)(hai)運(yun)(yun)特運(yun)(yun)與陸(lu)(lu)海(hai)(hai)新(xin)通道(dao)合(he)作正式啟(qi)動，將促進更多貨源向北部(bu)(bu)灣港(gang)集聚，對做大做強通道(dao)物流規模，助力北部(bu)(bu)灣國(guo)際(ji)門戶港(gang)建設，更好發揮(hui)北部(bu)(bu)灣港(gang)作為國(guo)際(ji)樞(shu)紐海(hai)(hai)港(gang)的具(ju)有(you)重要作用。

據了解，該紙漿項目預計(ji)有(you)10000噸，預計(ji)分4到5批次通過西部陸海(hai)(hai)新通道發運至(zhi)客(ke)戶工廠，為當地造紙廠提(ti)供(gong)原(yuan)材料(liao)生產。今年1-2月(yue)份，北部灣港(gang)海(hai)(hai)鐵(tie)聯運班(ban)列累計(ji)完成812列，同比增長99%。

作(zuo)(zuo)為(wei)西(xi)部(bu)(bu)(bu)陸(lu)海新(xin)通(tong)道(dao)(dao)和北部(bu)(bu)(bu)灣國(guo)際樞紐海港(gang)(gang)建設(she)的主力軍，北港(gang)(gang)集團堅持強化開(kai)放(fang)合(he)作(zuo)(zuo)，全力推動與(yu)中遠海運等(deng)國(guo)內外龍頭企業的合(he)作(zuo)(zuo)，充分調(diao)動航運企業全球航線資源(yuan)(yuan)和組貨資源(yuan)(yuan)，實現(xian)港(gang)(gang)航互補、共(gong)同(tong)發展。同(tong)時加強與(yu)重慶、四川(chuan)等(deng)沿線兄弟(di)省市的合(he)作(zuo)(zuo)，合(he)力推進西(xi)部(bu)(bu)(bu)陸(lu)海新(xin)通(tong)道(dao)(dao)建設(she)。

西部陸海(hai)新通道開(kai)通運營4年來，班列開(kai)行數量從(cong)(cong)2017年的178列增長(chang)到(dao)2020年的4607列，增長(chang)近25倍，全程(cheng)海(hai)鐵聯運班列也由從(cong)(cong)最初的重(zhong)慶-北部灣港-香港、新加坡(po)2條(tiao)線路，拓展到(dao)現在的42條(tiao)線路，這條(tiao)新通道的“磁(ci)吸力”越(yue)來越(yue)強(qiang)，越(yue)來越(yue)受到(dao)企業的青睞，對加速中西部內陸地區貨物流動，推動形成(cheng)國內國際雙(shuang)循環新發展格局具(ju)有重(zhong)要作用(yong)。

下一步，北(bei)(bei)部(bu)灣港(gang)集團將利(li)用好重慶、廣西(xi)“雙中心(xin)”，結合(he)“13+1”合(he)作(zuo)機(ji)制，加強與甘肅(su)、貴州、新(xin)疆、寧夏等區域平(ping)臺公司的聯動，推動新(xin)增西(xi)部(bu)省區市至北(bei)(bei)部(bu)灣港(gang)的班列常態化(hua)運(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)，提升外貿集裝箱和(he)海鐵(tie)聯運(yun)(yun)(yun)(yun)箱比(bi)例。同(tong)時，充分(fen)發揮(hui)運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)中心(xin)和(he)保(bao)障中心(xin)的作(zuo)用，聯合(he)營(ying)銷，形成雙向常態化(hua)物(wu)流通道，優化(hua)全程物(wu)流解決方案，全力(li)(li)保(bao)障海鐵(tie)聯運(yun)(yun)(yun)(yun)的運(yun)(yun)(yun)(yun)力(li)(li)和(he)效率。推動2021年海鐵(tie)聯運(yun)(yun)(yun)(yun)班列開行(xing)量(liang)突破(po)6000列，助力(li)(li)北(bei)(bei)部(bu)灣港(gang)集裝箱吞吐(tu)量(liang)取得新(xin)突破(po)。

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