文章來源(yuan)：廣(guang)東省(sheng)機場管理集團(tuan)有(you)限公(gong)司(si) 發布時間(jian)：2022-03-31
日前(qian)，中國民航(hang)首個“機場(chang)智能(neng)應急(ji)指揮平(ping)臺”在(zai)廣州(zhou)白云機場(chang)正式(shi)上線(xian)運行。該平(ping)臺以“標(biao)準作業(ye)(ye)程序（SOP）+信(xin)息(xi)技(ji)(ji)術(shu)”為建設思路，由白云機場(chang)自(zi)主研發，開創機場(chang)應急(ji)處置工作新模式(shi)。廣東省高(gao)新技(ji)(ji)術(shu)企業(ye)(ye)協會3月18日公布《2020年廣東省名(ming)(ming)優高(gao)新技(ji)(ji)術(shu)產品(pin)名(ming)(ming)單(dan)》，“機場(chang)智能(neng)應急(ji)指揮平(ping)臺”位(wei)列其中。
機(ji)場應(ying)(ying)急(ji)(ji)(ji)處(chu)置能(neng)力是衡(heng)量機(ji)場運(yun)行安全(quan)與運(yun)行品質(zhi)的重要指(zhi)標(biao)之(zhi)一。為(wei)(wei)此，白云機(ji)場全(quan)面系統梳(shu)理(li)機(ji)場應(ying)(ying)急(ji)(ji)(ji)處(chu)置指(zhi)揮領(ling)域業務，以(yi)白云機(ji)場突發事件(jian)應(ying)(ying)急(ji)(ji)(ji)預案(an)為(wei)(wei)基礎，以(yi)標(biao)準化作業程序為(wei)(wei)切入點，以(yi)信息技術應(ying)(ying)用為(wei)(wei)支撐，以(yi)提升應(ying)(ying)急(ji)(ji)(ji)處(chu)置指(zhi)揮效能(neng)為(wei)(wei)目標(biao)，開展機(ji)場應(ying)(ying)急(ji)(ji)(ji)指(zhi)揮平臺建設工作。
此(ci)次上(shang)線的(de)(de)“機場(chang)智(zhi)能應(ying)急(ji)指揮平(ping)臺”將機場(chang)應(ying)急(ji)指揮協同管理業務(wu)與信息技術(shu)手段高度結合，應(ying)用GIS、視(shi)頻(pin)、大數據、物聯網(wang)、人工智(zhi)能創新技術(shu)，配(pei)套(tao)單兵視(shi)頻(pin)、車載視(shi)頻(pin)等(deng)設(she)備，建立統一(yi)指揮調度的(de)(de)平(ping)臺。具備應(ying)急(ji)預案靈(ling)活編(bian)輯、應(ying)急(ji)事(shi)件(jian)一(yi)鍵(jian)啟動、信息共享(xiang)一(yi)鍵(jian)群呼、保障協同一(yi)鍵(jian)調度、歸檔復(fu)盤(pan)全盤(pan)統籌以(yi)及模擬演練等(deng)全流(liu)程的(de)(de)應(ying)急(ji)指揮功(gong)能。
該平臺(tai)(tai)創造性(xing)地對應(ying)急(ji)(ji)處(chu)(chu)(chu)(chu)置(zhi)(zhi)(zhi)流程進行模(mo)塊化設計，應(ying)急(ji)(ji)指(zhi)(zhi)揮人(ren)員可(ke)根據突發事(shi)件(jian)處(chu)(chu)(chu)(chu)置(zhi)(zhi)(zhi)節點(dian)或處(chu)(chu)(chu)(chu)置(zhi)(zhi)(zhi)條(tiao)件(jian)觸發各(ge)項處(chu)(chu)(chu)(chu)置(zhi)(zhi)(zhi)任務，利用電話群(qun)呼、信(xin)息研判輔(fu)助(zhu)、語(yu)音識別、處(chu)(chu)(chu)(chu)置(zhi)(zhi)(zhi)鏈條(tiao)可(ke)視化等技術手段(duan)完成應(ying)急(ji)(ji)處(chu)(chu)(chu)(chu)置(zhi)(zhi)(zhi)任務。現(xian)(xian)場應(ying)急(ji)(ji)信(xin)息迅速通過(guo)單(dan)兵視頻傳至后(hou)臺(tai)(tai)，后(hou)臺(tai)(tai)綜合研判后(hou)形(xing)成的處(chu)(chu)(chu)(chu)置(zhi)(zhi)(zhi)指(zhi)(zhi)令(ling)精準推送到應(ying)急(ji)(ji)處(chu)(chu)(chu)(chu)置(zhi)(zhi)(zhi)現(xian)(xian)場，真正實(shi)現(xian)(xian)現(xian)(xian)場和(he)后(hou)臺(tai)(tai)指(zhi)(zhi)揮處(chu)(chu)(chu)(chu)置(zhi)(zhi)(zhi)一體化。
作為全國首家(jia)探索開發(fa)此類平臺的(de)(de)機(ji)場(chang)，業(ye)內(nei)尚沒(mei)有(you)相(xiang)關建設(she)標準(zhun)和(he)經驗，前(qian)期白云機(ji)場(chang)運(yun)行(xing)控制中心對(dui)每(mei)一(yi)項(xiang)業(ye)務流(liu)程的(de)(de)設(she)計方案進行(xing)大量(liang)研討、推演，以滿足機(ji)場(chang)應(ying)(ying)急處置指揮需要的(de)(de)所(suo)有(you)要素，構建了(le)完整的(de)(de)標準(zhun)作業(ye)程序（SOP）。經過多輪系統(tong)測(ce)試，應(ying)(ying)急指揮平臺各(ge)項(xiang)功能穩定，在應(ying)(ying)急指揮事(shi)前(qian)運(yun)行(xing)監(jian)測(ce)、事(shi)發(fa)多渠道(dao)接報，事(shi)中聯合各(ge)級(ji)資源、融合音視頻調(diao)(diao)度和(he)應(ying)(ying)急地圖指揮調(diao)(diao)度，事(shi)后點評復(fu)盤總結分析以及案例歸檔等方面，均達到了(le)預期設(she)計效果。自去年11月16日上線試運(yun)行(xing)以來，經過試用期的(de)(de)檢驗和(he)系統(tong)更新升級(ji)，于今年3月正式上線運(yun)行(xing)。
未(wei)來，白云(yun)機(ji)場(chang)(chang)(chang)將繼續全面(mian)貫徹(che)落實民航局(ju)“四型(xing)機(ji)場(chang)(chang)(chang)”建(jian)設要(yao)求，大力(li)推進平安機(ji)場(chang)(chang)(chang)、智慧機(ji)場(chang)(chang)(chang)建(jian)設，加大GIS技術、5G技術、智能(neng)語音以及搜索引擎等(deng)先進科技的應(ying)用投入，進一步提升白云(yun)機(ji)場(chang)(chang)(chang)運行保障能(neng)力(li)，朝著世界一流(liu)航空(kong)樞(shu)紐目標不斷前進。
【責任編輯：語謙】