文(wen)章來源：廣西汽車集團有限公司 發布時間：2022-04-02
受疫情和汽(qi)(qi)車行(xing)業(ye)下行(xing)影(ying)響，多家(jia)汽(qi)(qi)車企業(ye)、零(ling)部件(jian)(jian)企業(ye)面臨轉(zhuan)型困境(jing)。廣西汽(qi)(qi)車集(ji)團通過培育發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)新(xin)動能，加(jia)速推進(jin)重大(da)專項(xiang)建(jian)設，來促(cu)進(jin)各項(xiang)業(ye)務轉(zhuan)型升級(ji)。在(zai)此期間，廣西汽(qi)(qi)車集(ji)團著力(li)攻(gong)克關鍵(jian)核(he)心技(ji)術(shu)(shu)，用自(zi)主創(chuang)新(xin)支撐可(ke)持續發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，集(ji)團牽頭(tou)，聯合(he)航宇智造（北京(jing)）工程技(ji)術(shu)(shu)有(you)(you)限(xian)公司(si)、機(ji)(ji)科(ke)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)科(ke)技(ji)股份有(you)(you)限(xian)公司(si)、清華(hua)大(da)學(xue)、北京(jing)科(ke)技(ji)大(da)學(xue)、中機(ji)(ji)精沖科(ke)技(ji)（福建(jian)）有(you)(you)限(xian)公司(si)、機(ji)(ji)械(xie)科(ke)學(xue)研究(jiu)總院海西（福建(jian)）分院有(you)(you)限(xian)公司(si)，通過聯合(he)研發(fa)(fa)(fa)和技(ji)術(shu)(shu)協同創(chuang)新(xin)，去(qu)年底完(wan)成了“高(gao)檔數(shu)控機(ji)(ji)床與基礎制造裝(zhuang)備”國家(jia)重大(da)科(ke)技(ji)專項(xiang)課題（簡稱04類(lei)專項(xiang)）綜合(he)評(ping)價，并在(zai)國內率先(xian)開(kai)發(fa)(fa)(fa)了具有(you)(you)自(zi)主知識(shi)產權的(de)超高(gao)強(qiang)鋼管(guan)(guan)熱氣脹成形設備，不僅(jin)解決了企業(ye)自(zi)身“卡脖(bo)子”的(de)技(ji)術(shu)(shu)難題，還彌補了國家(jia)管(guan)(guan)件(jian)(jian)熱氣脹技(ji)術(shu)(shu)空白，解決汽(qi)(qi)車高(gao)性能車身底盤(pan)零(ling)部件(jian)(jian)成形的(de)技(ji)術(shu)(shu)瓶頸。
攻堅克難 堅持自主研發掌握核心技術
過(guo)去(qu)，國(guo)內雖(sui)然具(ju)備較為(wei)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)熟的內高壓(ya)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)形(xing)技(ji)術(shu)(shu)和熱沖壓(ya)技(ji)術(shu)(shu)，但(dan)尚(shang)無將二者結合(he)的技(ji)術(shu)(shu)和工藝。該項(xiang)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)(shu)存在(zai)于(yu)德國(guo)、日本等(deng)先進企業(ye)，國(guo)內知名(ming)品(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)雖(sui)有應(ying)用，零(ling)(ling)部(bu)件卻是從國(guo)外(wai)進口，國(guo)內沒有一條產(chan)線(xian)應(ying)用。廣(guang)(guang)西汽(qi)車(che)集(ji)團捕(bu)捉(zhuo)到該項(xiang)技(ji)術(shu)(shu)對國(guo)內汽(qi)車(che)和零(ling)(ling)部(bu)件轉型的重要作用，堅持自主研發掌握核心技(ji)術(shu)(shu)。2019年(nian)，結合(he)國(guo)家(jia)自主集(ji)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)技(ji)術(shu)(shu)創新需(xu)求，廣(guang)(guang)西汽(qi)車(che)集(ji)團聯合(he)多家(jia)科技(ji)單位攻(gong)關(guan)，相繼解決了(le)汽(qi)車(che)零(ling)(ling)部(bu)件在(zai)材料(liao)、模具(ju)、工藝設(she)備的諸多挑戰，在(zai)公(gong)司柳東乘用車(che)零(ling)(ling)部(bu)件生(sheng)產(chan)基地中建成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)了(le)超高強(qiang)度鋼管熱氣(qi)脹成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)形(xing)生(sheng)產(chan)線(xian)，并于(yu)2020年(nian)12月(yue)22日通過(guo)國(guo)家(jia)重大科技(ji)專項(xiang)綜合(he)績效評價。
長達兩年時(shi)間(jian)內，項目組曾在研究加(jia)熱的(de)電極過程(cheng)中遇到巨(ju)大挑戰，光是如何解決零件需(xu)要在5秒內加(jia)熱到950度這困難就耗時(shi)許多，公司創新(xin)性將工藝方(fang)案從(cong)連續爐(lu)加(jia)熱改變(bian)為自阻加(jia)熱，通過調(diao)整電極公差、增加(jia)電極冷(leng)卻的(de)方(fang)法，最(zui)終解決了(le)快(kuai)速加(jia)熱和溫度控(kong)制的(de)問題。
此外，還遇到(dao)了(le)(le)超高(gao)(gao)壓(ya)氣(qi)體密封不可靠，泄(xie)露、氣(qi)壓(ya)不足、回收氣(qi)體過(guo)熱導致(zhi)系統密封失效等問題。項目(mu)組潛心鉆研(yan)，攻克(ke)了(le)(le)超高(gao)(gao)壓(ya)高(gao)(gao)溫氣(qi)體的(de)安全(quan)防護(hu)、密封與冷卻回收技術瓶頸，采用了(le)(le)我(wo)國在航空發動機制造(zao)領(ling)域儲(chu)備的(de)相關技術，通(tong)過(guo)反復試驗(yan)測試，實現了(le)(le)高(gao)(gao)效率穩定(ding)生(sheng)產(chan)，系統安全(quan)性(xing)得到(dao)保(bao)障(zhang)。
科技支撐 創新轉化推動產業轉型
在項目研究過程中，汽(qi)(qi)車集團掌握了快(kuai)速(su)加熱(re)、冷卻、熱(re)氣脹等關(guan)鍵核心(xin)技(ji)術，并(bing)(bing)把(ba)相(xiang)關(guan)技(ji)術應(ying)用到具(ju)體設備(bei)和生(sheng)產(chan)(chan)現場，實(shi)(shi)現全(quan)自動(dong)生(sheng)產(chan)(chan)線遠程操(cao)控、狀態監測及故障診(zhen)斷、設備(bei)維護方案制定與虛實(shi)(shi)相(xiang)映導(dao)引維護等，并(bing)(bing)自動(dong)形成故障統(tong)計(ji)和分析報告。尤其是汽(qi)(qi)車行業頗為關(guan)注的安(an)全(quan)問題，能(neng)很好解(jie)決碰撞(zhuang)(zhuang)對于車身強(qiang)度(du)(du)、剛度(du)(du)的要求。同(tong)等抗拉強(qiang)度(du)(du)的情況下(xia)，使用超高強(qiang)鋼(gang)的零件壁厚(hou)可減少15%以(yi)(yi)上，有利于汽(qi)(qi)車輕量化，達到節能(neng)、環保要求。將超高強(qiang)鋼(gang)應(ying)用于汽(qi)(qi)車關(guan)鍵結構(gou)件上，在汽(qi)(qi)車發生(sheng)碰撞(zhuang)(zhuang)，特別是偏側碰撞(zhuang)(zhuang)的時候，可以(yi)(yi)極大提升(sheng)汽(qi)(qi)車整體的安(an)全(quan)性能(neng)。
廣西汽車集團通過該項目，將持續(xu)打造(zao)抗(kang)壓強度高(gao)(gao)、安全性(xing)高(gao)(gao)的汽車產品(pin)，提升汽車零(ling)部(bu)件的制造(zao)質量、精度、效率和產品(pin)性(xing)能，實現零(ling)部(bu)件產品(pin)附加(jia)值增長(chang)，在當下原(yuan)材料(liao)價格上(shang)行、行業下行的當口，為(wei)客戶節約(yue)更多成本，帶來(lai)更好的解決(jue)方案(an)，從而(er)逐步替代部(bu)分進(jin)口產品(pin)，助推國(guo)內零(ling)部(bu)件發展轉型。
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