汕頭灣海底隧道“永平號”盾構機始發掘進
文章(zhang)來源：廣東省(sheng)國資委 發(fa)布時間(jian)：2022-04-07
日前，廣東鐵投集團(tuan)所屬廣汕(shan)鐵路(lu)公司在施工現場(chang)舉行了汕(shan)汕(shan)鐵路(lu)項目汕(shan)頭灣海(hai)底(di)隧道“永平號”盾(dun)構機始發儀式，標(biao)志著世界首(shou)條時速(su)350公里的高速(su)鐵路(lu)海(hai)底(di)隧道盾(dun)構段正式掘(jue)進。
汕頭灣海(hai)底隧(sui)道是(shi)汕汕鐵路項目(mu)的(de)(de)控制(zhi)性工程，隧(sui)道全長9781米，其(qi)中穿(chuan)越汕頭灣海(hai)底段2169米采用(yong)盾(dun)(dun)構法施工。盾(dun)(dun)構機刀盤開挖直(zhi)徑(jing)14.57米，是(shi)目(mu)前(qian)世(shi)界最大直(zhi)徑(jing)高鐵海(hai)底盾(dun)(dun)構隧(sui)道，也是(shi)國內(nei)首次在(zai)海(hai)底洞室內(nei)拆解的(de)(de)超大直(zhi)徑(jing)盾(dun)(dun)構機。
汕頭灣海底隧道(dao)盾構穿(chuan)越地層復雜，有4處斷(duan)裂帶，巖石(shi)最(zui)大強度(du)(du)高達(da)166兆(zhao)帕(pa)，最(zui)大孤石(shi)直徑達(da)5米(mi)(mi)。其中，穿(chuan)越全(quan)斷(duan)面(mian)花崗巖段(duan)809米(mi)(mi)，上軟(ruan)下(xia)硬地段(duan)430米(mi)(mi)。為攻克難(nan)關，廣(guang)汕鐵路公司多次(ci)組織參建單(dan)位進(jin)行科研(yan)攻關，充分(fen)發揮總(zong)承包(bao)單(dan)位、施工單(dan)位穿(chuan)江越海核心技術優(you)勢，在院士專家團(tuan)隊指導(dao)下(xia)，強化設備選(xuan)型與功能配置(zhi)的研(yan)究，量身(shen)打造的“永平號”混(hun)合式(shi)盾構機更適應于(yu)高水壓、高地震烈度(du)(du)復合地層大直徑海底隧道(dao)掘進(jin)，有利于(yu)保障工期(qi)目標。
汕(shan)(shan)(shan)汕(shan)(shan)(shan)鐵路起自廣(guang)汕(shan)(shan)(shan)鐵路汕(shan)(shan)(shan)尾站，終(zhong)至廣(guang)梅汕(shan)(shan)(shan)鐵路汕(shan)(shan)(shan)頭站，正線全長(chang)162公(gong)里，計劃(hua)2023年通(tong)車。汕(shan)(shan)(shan)汕(shan)(shan)(shan)鐵路是支撐“一(yi)帶(dai)一(yi)路”國家戰略的(de)(de)重(zhong)要(yao)基礎設施，填補了(le)沿(yan)海通(tong)道縱向(xiang)一(yi)千多公(gong)里范圍內(nei)無高(gao)速鐵路的(de)(de)空白，對加快構(gou)建(jian)廣(guang)東省(sheng)“一(yi)核一(yi)帶(dai)一(yi)區(qu)(qu)(qu)”新發(fa)展(zhan)格局，促進粵東地區(qu)(qu)(qu)一(yi)體(ti)化發(fa)展(zhan)，推動粵東地區(qu)(qu)(qu)成為沿(yan)海經濟帶(dai)東翼(yi)新增長(chang)，實現汕(shan)(shan)(shan)潮揭市域(yu)“半小時通(tong)勤”“一(yi)小時經濟圈(quan)”具有重(zhong)要(yao)意義。
【責任編輯：語謙】
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