汕頭灣海底隧道“永平號”盾構機始發掘進
文章來源：廣東省國資委 發布時間：2022-04-07
日前，廣(guang)(guang)東鐵(tie)投集團所屬廣(guang)(guang)汕鐵(tie)路公司(si)在施工現場舉行(xing)了汕汕鐵(tie)路項目汕頭灣(wan)海(hai)底(di)隧道(dao)“永平號”盾構機始發儀式，標志著世界首條時速350公里的高速鐵(tie)路海(hai)底(di)隧道(dao)盾構段(duan)正式掘進。
汕(shan)頭(tou)灣海底(di)(di)隧(sui)道是汕(shan)汕(shan)鐵(tie)路項(xiang)目的控制性工(gong)程，隧(sui)道全長(chang)9781米，其中(zhong)穿越(yue)汕(shan)頭(tou)灣海底(di)(di)段2169米采用盾(dun)構(gou)(gou)法施工(gong)。盾(dun)構(gou)(gou)機刀盤開挖直(zhi)徑14.57米，是目前世(shi)界最(zui)大直(zhi)徑高鐵(tie)海底(di)(di)盾(dun)構(gou)(gou)隧(sui)道，也是國內首(shou)次(ci)在海底(di)(di)洞(dong)室內拆解的超大直(zhi)徑盾(dun)構(gou)(gou)機。
汕(shan)頭(tou)灣海底隧道(dao)盾構穿越地(di)層復雜(za)，有4處斷(duan)裂帶(dai)，巖石(shi)最(zui)大(da)強度高(gao)(gao)達166兆帕(pa)，最(zui)大(da)孤石(shi)直(zhi)徑達5米(mi)。其中，穿越全斷(duan)面花崗巖段809米(mi)，上軟下(xia)硬地(di)段430米(mi)。為(wei)攻克難(nan)關，廣(guang)汕(shan)鐵路公(gong)司多次組織參建單(dan)位(wei)進行科研(yan)(yan)攻關，充分發揮(hui)總承包單(dan)位(wei)、施(shi)工單(dan)位(wei)穿江越海核心技術優(you)勢(shi)，在院士專家團隊(dui)指導下(xia)，強化設備選(xuan)型(xing)與功能(neng)配置的研(yan)(yan)究，量身(shen)打造(zao)的“永平號(hao)”混合式盾構機更(geng)適(shi)應(ying)于高(gao)(gao)水壓、高(gao)(gao)地(di)震烈度復合地(di)層大(da)直(zhi)徑海底隧道(dao)掘進，有利于保(bao)障工期目(mu)標。
汕汕鐵路(lu)起自廣汕鐵路(lu)汕尾(wei)站(zhan)，終(zhong)至廣梅汕鐵路(lu)汕頭站(zhan)，正線全長(chang)162公里(li)，計劃2023年通(tong)(tong)車(che)。汕汕鐵路(lu)是支撐“一帶一路(lu)”國(guo)家(jia)戰略的重(zhong)要基礎設施，填補了(le)沿(yan)海(hai)通(tong)(tong)道縱向一千多公里(li)范圍內無高速(su)鐵路(lu)的空白(bai)，對加快構建廣東省“一核一帶一區(qu)(qu)”新發展格(ge)局，促進粵東地(di)(di)區(qu)(qu)一體化(hua)發展，推動粵東地(di)(di)區(qu)(qu)成(cheng)為沿(yan)海(hai)經濟(ji)帶東翼(yi)新增長(chang)，實現汕潮(chao)揭(jie)市域“半小時通(tong)(tong)勤”“一小時經濟(ji)圈(quan)”具(ju)有重(zhong)要意義。
【責任編輯：語謙】
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