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沙尾左江特大橋

4月10日，廣西(xi)北部灣(wan)投資(zi)集(ji)團(tuan)投資(zi)、勘測設(she)計、施工建造的(de)在建世界(jie)最(zui)大跨徑公路鋼(gang)管(guan)混(hun)凝土(tu)提籃拱橋沙尾(wei)(wei)左江特大橋傳來捷(jie)報，經(jing)過(guo)23天(tian)連續作業(ye)(ye)，各單位通力配合，順利完成全(quan)橋主弦管(guan)管(guan)內混(hun)凝土(tu)灌注，展現(xian)了該集(ji)團(tuan)在交通基礎設(she)施建設(she)方面的(de)全(quan)產業(ye)(ye)鏈(lian)優勢(shi)。下(xia)一階(jie)段，沙尾(wei)(wei)左江特大橋將轉(zhuan)入格子梁吊(diao)裝(zhuang)施工，全(quan)力攻堅，為所在的(de)吳圩至隆安高(gao)速(su)公路年(nian)底通車打下(xia)堅實(shi)基礎。

管內混凝土順利完成灌注

沙尾左(zuo)江特(te)大(da)橋(qiao)全橋(qiao)主弦(xian)(xian)管(guan)(guan)共8根(gen)(gen)，采用真(zhen)空輔(fu)助“二級接力”的(de)灌(guan)注(zhu)工(gong)藝，分8次(ci)進行灌(guan)注(zhu)，泵(beng)送最高點距(ju)江面(mian)近100米。管(guan)(guan)內混(hun)凝土灌(guan)注(zhu)是形成鋼管(guan)(guan)混(hun)凝土結(jie)構的(de)關鍵環節，為(wei)解決管(guan)(guan)內混(hun)凝土脫黏(nian)、脫空頑疾(ji)等(deng)問(wen)題，此次(ci)灌(guan)注(zhu)采用C60自(zi)密實補(bu)償(chang)收縮混(hun)凝土，遵循“先(xian)下(xia)弦(xian)(xian)，后(hou)上(shang)弦(xian)(xian)，先(xian)內側(ce)，后(hou)外側(ce)”的(de)原(yuan)則，確保灌(guan)注(zhu)施工(gong)優質高效。全橋(qiao)8根(gen)(gen)主弦(xian)(xian)管(guan)(guan)如(ru)果銜接到(dao)一起(qi)，長度可達3147.792米，灌(guan)注(zhu)方(fang)量共計3390.2方(fang)。、

拱上施工作業現場

為保(bao)證(zheng)管(guan)內混凝(ning)土(tu)灌注質(zhi)量(liang)，項目(mu)嚴把進場原材關(guan)，保(bao)證(zheng)混凝(ning)土(tu)的和易性、擴(kuo)展度等性能(neng)指(zhi)標達標，對混凝(ning)土(tu)配(pei)合比(bi)嚴格(ge)把控(kong)。項目(mu)合理(li)調配(pei)資源，前后(hou)場互通關(guan)聯，各(ge)部(bu)門配(pei)合有序，高效、高質(zhi)地完(wan)成管(guan)內混凝(ning)土(tu)灌注施工任務(wu)。

格子梁拼接現場

建設中的沙尾左江特大橋

沙尾左江特大橋是吳圩至隆安高速公路的關鍵控制性工程。該高速公路項目建成通車后，將成為廣西西部地區與吳圩國際機場之間的便捷高速通道，是廣西通往粵港澳大灣區的高速通道，為桂西北地區通往北部灣沿海地區再添一條經濟發展動脈。

【責任編輯：語謙】