文章來(lai)源(yuan)：廣東省交通集(ji)團有限公司 發布時間(jian)：2022-06-10
6月(yue)9日凌晨0時(shi)30分，歷(li)經30小時(shi)連續(xu)施(shi)工，廣東省交通集團在建的黃茅海(hai)跨海(hai)通道T5標黃茅海(hai)大(da)橋西塔承臺首個鋼套(tao)箱順利(li)下(xia)放(fang)。
鋼(gang)套(tao)箱(xiang)是(shi)主墩承臺施(shi)工的(de)圍水結構，兼做混凝土澆筑的(de)模板。鋼(gang)套(tao)箱(xiang)的(de)下(xia)放(fang)施(shi)工，是(shi)整個(ge)橋梁深水基(ji)礎(chu)施(shi)工中至(zhi)關重(zhong)要的(de)環節。此次下(xia)放(fang)的(de)鋼(gang)套(tao)箱(xiang)總高度達(da)10米(mi)、雙壁間距(ju)1米(mi)，重(zhong)達(da)1500噸，套(tao)箱(xiang)底部面積約1250平(ping)方米(mi)，相(xiang)當(dang)于3個(ge)籃球場大小(xiao)。
黃(huang)茅(mao)海(hai)跨海(hai)通道(dao)保利長(chang)大T5標負(fu)責人介紹，“鋼套箱下放完成(cheng)后(hou)，我們將澆筑封底混(hun)凝(ning)土，抽排鋼套箱內的(de)海(hai)水(shui)，形成(cheng)一個大型的(de)無水(shui)圍堰，就像(xiang)一個大碗落在(zai)海(hai)面(mian)上(shang)。經過(guo)承臺、塔座、塔身等多道(dao)施工工序，就像(xiang)搭積木一樣，將大橋在(zai)‘大碗’中(zhong)節節拔高”。
巨型鋼套箱采用71個100噸同步控制液壓千斤頂、5臺液壓控制泵站進行下(xia)(xia)放，單次下(xia)(xia)放10厘米(mi)。
據介(jie)紹，項目要(yao)(yao)(yao)克服(fu)天(tian)氣、海風、波浪、潮汐等諸多不(bu)穩定因素(su)影響，尋找最(zui)適宜的氣象窗口施(shi)工(gong)，既要(yao)(yao)(yao)保證(zheng)結構的安(an)全性，又要(yao)(yao)(yao)確保下(xia)放精(jing)度。“過程(cheng)中軸線偏位誤差不(bu)超(chao)過1.5厘(li)米，傾(qing)斜度小于(yu)等于(yu)百分(fen)之一，施(shi)工(gong)作業需要(yao)(yao)(yao)十分(fen)精(jing)準且平穩，就像‘穿(chuan)針引線’，來(lai)不(bu)得(de)半點(dian)疏忽。”
為確保鋼(gang)套(tao)箱精(jing)準高效下(xia)(xia)放，項目部精(jing)心(xin)組織，反復琢(zhuo)磨每(mei)一(yi)個細節。測(ce)量組人(ren)員每(mei)下(xia)(xia)放60厘米進行一(yi)次平面(mian)位(wei)置及(ji)(ji)垂直度監(jian)測(ce)。在下(xia)(xia)放過程中采(cai)用智能(neng)控制系統(tong)實現下(xia)(xia)放姿態實時(shi)調(diao)整，下(xia)(xia)放數(shu)據實時(shi)采(cai)集；管理人(ren)員全(quan)程檢查各個支撐(cheng)點受力、套(tao)箱結構(gou)變形以及(ji)(ji)整體(ti)穩(wen)定性。歷(li)經68次下(xia)(xia)放后，這個1500噸的(de)“鋼(gang)鐵巨人(ren)”終(zhong)于完成了6.8米的(de)“下(xia)(xia)蹲”，穩(wen)穩(wen)地扎根(gen)在黃茅(mao)海(hai)上，為即將開(kai)始(shi)的(de)承臺主體(ti)施工屏蔽風浪、保駕護航。
黃茅(mao)海(hai)跨(kua)海(hai)通(tong)道(dao)是港(gang)珠(zhu)澳大(da)(da)橋(qiao)的西(xi)(xi)沿線，起于珠(zhu)海(hai)市(shi)高欄(lan)港(gang)區，東連(lian)港(gang)珠(zhu)澳大(da)(da)橋(qiao)，西(xi)(xi)連(lian)新臺高速(su)并與西(xi)(xi)部沿海(hai)高速(su)相交，止于臺山市(shi)斗(dou)山鎮，路線全(quan)長約31公(gong)里，采(cai)用雙向6車道(dao)高速(su)公(gong)路標準。工(gong)程采(cai)用三塔斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)設計，設700米級超大(da)(da)斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)2座，主跨(kua)2×720米，建成后(hou)黃茅(mao)海(hai)大(da)(da)橋(qiao)將成為世界(jie)上跨(kua)徑最大(da)(da)的三塔斜(xie)拉(la)(la)橋(qiao)。
黃茅海(hai)(hai)跨海(hai)(hai)通(tong)(tong)道預計2024年通(tong)(tong)車，建成(cheng)(cheng)后，將與港珠澳大(da)(da)橋、深中通(tong)(tong)道、南沙大(da)(da)橋、虎門大(da)(da)橋，共同組成(cheng)(cheng)大(da)(da)灣(wan)區(qu)跨海(hai)(hai)跨江通(tong)(tong)道群，助力大(da)(da)灣(wan)區(qu)形成(cheng)(cheng)世界級交通(tong)(tong)樞(shu)紐。
【責任編輯：語謙】