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12月3日，連(lian)接昆明(ming)和萬象、全線(xian)采用中(zhong)(zhong)國(guo)標準的中(zhong)(zhong)老(lao)鐵(tie)路(lu)(lu)全線(xian)開(kai)通(tong)運(yun)營(ying)，老(lao)撾(zhua)自此邁入鐵(tie)路(lu)(lu)運(yun)輸時(shi)(shi)代。作(zuo)為“一帶一路(lu)(lu)”、中(zhong)(zhong)老(lao)友誼標志性工程的中(zhong)(zhong)老(lao)鐵(tie)路(lu)(lu)，將為加快建成中(zhong)(zhong)老(lao)經濟(ji)走廊、構建中(zhong)(zhong)老(lao)命運(yun)共同體(ti)提供(gong)有力支(zhi)撐。中(zhong)(zhong)老(lao)鐵(tie)路(lu)(lu)開(kai)通(tong)運(yun)營(ying)后，昆明(ming)至磨憨最(zui)(zui)快5小時(shi)(shi)20分可(ke)達，磨丁(ding)至萬象最(zui)(zui)快3時(shi)(shi)20分可(ke)達，加上口岸通(tong)關(guan)時(shi)(shi)間旅客從昆明(ming)至萬象最(zui)(zui)快10小時(shi)(shi)左(zuo)右(you)可(ke)達。

中老(lao)鐵路的開(kai)通運(yun)營，開(kai)辟了(le)老(lao)撾(zhua)鐵路運(yun)輸新(xin)紀元(yuan)，深刻改(gai)變(bian)了(le)老(lao)撾(zhua)交通運(yun)輸格局(ju)，實現了(le)老(lao)撾(zhua)從“陸(lu)鎖國”到(dao)“陸(lu)聯國”的改(gai)變(bian)；將極大(da)便利(li)人民群眾出行(xing)，促進沿(yan)線旅游、農業、水利(li)等(deng)資源開(kai)發(fa)和(he)城市(shi)化建設，助力萬(wan)象賽(sai)色塔綜合開(kai)發(fa)區、中老(lao)磨憨—磨丁經(jing)濟合作(zuo)(zuo)區等(deng)經(jing)濟園區發(fa)展；對(dui)密切(qie)中老(lao)兩國經(jing)濟社(she)會(hui)和(he)人文(wen)合作(zuo)(zuo)交流，加(jia)快建設中老(lao)經(jing)濟走廊、構建中老(lao)命運(yun)共同體，具(ju)有十分重(zhong)要(yao)的意義(yi)。作(zuo)(zuo)為(wei)泛亞鐵路的重(zhong)要(yao)骨(gu)干，中老(lao)鐵路還(huan)將成為(wei)老(lao)撾(zhua)向(xiang)北連通中國，向(xiang)南連通泰國、馬來西亞等(deng)東(dong)盟國家的“金鑰(yao)匙”，對(dui)中國—東(dong)盟自(zi)由貿易區、大(da)湄公河次區域經(jing)濟合作(zuo)(zuo)，產生積極影響(xiang)。

中(zhong)老(lao)鐵路(lu)是(shi)與中(zhong)國(guo)(guo)鐵路(lu)網(wang)直接連通的國(guo)(guo)際鐵路(lu)，線路(lu)北起(qi)中(zhong)國(guo)(guo)西南(nan)(nan)(nan)地區(qu)的昆(kun)明市(shi)，向(xiang)南(nan)(nan)(nan)經玉溪市(shi)、普洱市(shi)、西雙版納傣族自治州(zhou)，過中(zhong)國(guo)(guo)磨(mo)憨(han)鐵路(lu)口岸(an)和老(lao)撾磨(mo)丁(ding)鐵路(lu)口岸(an)，進入老(lao)撾北部(bu)地區(qu)，繼續向(xiang)南(nan)(nan)(nan)經瑯(lang)南(nan)(nan)(nan)塔省(sheng)、烏(wu)多姆賽省(sheng)、瑯(lang)勃拉邦省(sheng)、萬象省(sheng)，到達老(lao)撾首都萬象市(shi)。

中老鐵路(lu)(lu)線(xian)路(lu)(lu)全長(chang)(chang)1035公(gong)里(li)(li)，其中昆明至(zhi)(zhi)玉(yu)溪(xi)段長(chang)(chang)106公(gong)里(li)(li)，為設(she)計時速200公(gong)里(li)(li)的雙線(xian)電氣化(hua)鐵路(lu)(lu)，已于2016年(nian)12月建(jian)(jian)成通車；新(xin)建(jian)(jian)玉(yu)溪(xi)至(zhi)(zhi)磨憨段長(chang)(chang)507公(gong)里(li)(li)，為設(she)計時速160公(gong)里(li)(li)、雙線(xian)單(dan)線(xian)相結(jie)合的電氣化(hua)鐵路(lu)(lu)；新(xin)建(jian)(jian)磨丁至(zhi)(zhi)萬象段長(chang)(chang)422公(gong)里(li)(li)，為設(she)計時速160公(gong)里(li)(li)的單(dan)線(xian)電氣化(hua)鐵路(lu)(lu)，采用BOT模式建(jian)(jian)設(she)。

中老(lao)鐵(tie)路(lu)穿越眾多山脈(mo)和(he)(he)水(shui)系，沿線地質(zhi)結構復雜，具有高(gao)地熱(re)、高(gao)地應力、高(gao)地震烈度(du)和(he)(he)活(huo)躍(yue)的(de)(de)新構造運動、活(huo)躍(yue)的(de)(de)地熱(re)水(shui)環境、活(huo)躍(yue)的(de)(de)外動力地質(zhi)條件、活(huo)躍(yue)的(de)(de)岸坡(po)淺表改造過程等特點，修建(jian)(jian)難(nan)度(du)極(ji)大(da)。新建(jian)(jian)的(de)(de)玉溪(xi)至磨憨(han)段(duan)2015年12月(yue)開工(gong)(gong)(gong)建(jian)(jian)設、磨丁至萬象段(duan)2016年12月(yue)開工(gong)(gong)(gong)建(jian)(jian)設，中老(lao)兩國建(jian)(jian)設者克服各種困難(nan)和(he)(he)疫情影(ying)響，統籌資源(yuan)力量，加強施工(gong)(gong)(gong)組織，創新工(gong)(gong)(gong)藝工(gong)(gong)(gong)法，科(ke)學有序、優質(zhi)高(gao)效推進(jin)工(gong)(gong)(gong)程建(jian)(jian)設，貫通了安定(ding)隧(sui)(sui)(sui)道、森村(cun)二號隧(sui)(sui)(sui)道、友誼隧(sui)(sui)(sui)道等167座(zuo)隧(sui)(sui)(sui)道，建(jian)(jian)成了瑯勃拉邦湄公河特大(da)橋、元江雙線特大(da)橋等301座(zuo)橋梁，新建(jian)(jian)隧(sui)(sui)(sui)道、橋梁總長達712公里(li)，占(zhan)新建(jian)(jian)線路(lu)全長的(de)(de)76.5%；新建(jian)(jian)了38座(zuo)車站和(he)(he)32座(zuo)牽引變（配）電(dian)所，架設了1677公里(li)電(dian)氣(qi)化鐵(tie)路(lu)接觸(chu)網。

中老鐵路(lu)建設始終堅持人與自然和諧共生的理(li)念，從(cong)規劃選線、施工管理(li)、運營(ying)維護(hu)全過程，嚴格(ge)落實(shi)生態環(huan)境(jing)保(bao)(bao)護(hu)措施，有效繞避(bi)瑯勃拉(la)邦世界(jie)遺產保(bao)(bao)護(hu)區的核心區、萬(wan)榮(rong)巖溶旅游風景(jing)區、橄(gan)欖壩(ba)風景(jing)區等環(huan)境(jing)敏感地(di)(di)(di)區，為(wei)野生亞(ya)洲(zhou)象專門(men)設置了遷移(yi)通(tong)道和防護(hu)柵(zha)欄；合理(li)優化土(tu)方(fang)開挖方(fang)案，最大(da)限(xian)度減(jian)少(shao)對(dui)地(di)(di)(di)面植被的影響，對(dui)臨時用(yong)(yong)地(di)(di)(di)進行復(fu)墾復(fu)用(yong)(yong)，平整恢復(fu)用(yong)(yong)地(di)(di)(di)近5000畝；綜合運用(yong)(yong)水土(tu)保(bao)(bao)護(hu)、棄渣利(li)用(yong)(yong)、節能環(huan)保(bao)(bao)材(cai)料等先進技術手段，全線綠(lv)化總面積達307萬(wan)平方(fang)米，建成了綠(lv)色(se)環(huan)保(bao)(bao)鐵路(lu)。

中(zhong)老(lao)鐵路(lu)建(jian)(jian)(jian)設(she)過(guo)程中(zhong)，中(zhong)老(lao)兩國政府加強(qiang)風險防(fang)控(kong)，建(jian)(jian)(jian)立(li)廉(lian)潔(jie)(jie)制度保障體系，開展(zhan)聯合(he)監督(du)執紀監察，實(shi)現了“工程優(you)質、干部優(you)秀(xiu)”的廉(lian)潔(jie)(jie)之路(lu)建(jian)(jian)(jian)設(she)目標。中(zhong)老(lao)兩國建(jian)(jian)(jian)設(she)者(zhe)合(he)力(li)攻堅克難(nan)，厚植中(zhong)老(lao)友誼，多(duo)次參與(yu)搶險救援、醫療救助、捐資(zi)助學等公益行動(dong)，工程建(jian)(jian)(jian)設(she)帶動(dong)老(lao)撾當(dang)地就(jiu)業(ye)11萬人次，幫助老(lao)撾修(xiu)建(jian)(jian)(jian)公路(lu)水渠近(jin)2000公里，購買老(lao)撾當(dang)地材料和物資(zi)超過(guo)51億元人民幣。

中老鐵路投入運營的(de)“瀾滄(cang)號(hao)”動(dong)車(che)組，是老中鐵路公司組織(zhi)招(zhao)標采(cai)購、中國(guo)中車(che)集團所屬企業聯合制造的(de)。在設(she)計(ji)制造過(guo)程(cheng)中，國(guo)鐵集團組織(zhi)中標企業，依托(tuo)中國(guo)復(fu)興(xing)號(hao)動(dong)力集中動(dong)車(che)組成熟(shu)技術，針對跨境運輸(shu)環境和(he)線(xian)路條件(jian)，進行了適(shi)應性改進，具有技術先進、安全可靠、載(zai)客量(liang)大、乘坐舒適(shi)、運營經濟等(deng)特點。“瀾滄(cang)號(hao)”的(de)命名，源(yuan)于(yu)老撾的(de)古稱“瀾滄(cang)”王國(guo)和(he)流經中老兩(liang)國(guo)的(de)瀾滄(cang)江，寓意著兩(liang)國(guo)一衣帶水的(de)好(hao)鄰居(ju)、好(hao)朋友、好(hao)同(tong)志、好(hao)伙(huo)伴(ban)關系。“瀾滄(cang)號(hao)”動(dong)車(che)組車(che)體外觀呈流線(xian)型，采(cai)用(yong)老撾國(guo)旗色(se)“紅、藍、白”三色(se)涂裝，寓意“國(guo)旗之美(mei)”。動(dong)車(che)組內飾采(cai)用(yong)“占芭天香”“錦繡(xiu)江山”兩(liang)種主題(ti)設(she)計(ji)。

“瀾(lan)滄號”動車(che)(che)組(zu)最高運(yun)營時速160公里，編組(zu)9輛(liang)，其中(zhong)動力車(che)(che)、一等座車(che)(che)和(he)餐車(che)(che)各(ge)1輛(liang)，二等座車(che)(che)6輛(liang)，定員720人，需要時可(ke)兩列重聯運(yun)行。動車(che)(che)組(zu)車(che)(che)廂寬敞明亮(liang)，空調溫度可(ke)智(zhi)能調節，座椅(yi)采(cai)(cai)用人體工程學(xue)設計，每組(zu)座椅(yi)下方均(jun)設有中(zhong)國(guo)和(he)老撾標(biao)準電源(yuan)插座，旅客信息顯(xian)示、廣播和(he)服務標(biao)識均(jun)采(cai)(cai)用中(zhong)文(wen)(wen)、老撾文(wen)(wen)、英(ying)文(wen)(wen)三種語言，配有餐車(che)(che)、無障礙座椅(yi)、盲(mang)人標(biao)識等設施。

中(zhong)老(lao)(lao)鐵路(lu)(lu)開(kai)通(tong)(tong)運(yun)營(ying)前，中(zhong)老(lao)(lao)雙方精(jing)(jing)心(xin)組織各(ge)項準(zhun)備(bei)工(gong)(gong)作，在(zai)線路(lu)(lu)關(guan)鍵處所安裝雨量、大風、異物侵限等監測預(yu)警系統(tong)，主動(dong)防(fang)范各(ge)種自然(ran)災害；有序完成(cheng)了(le)項目(mu)靜態驗(yan)收(shou)、動(dong)態驗(yan)收(shou)、運(yun)行(xing)試(shi)驗(yan)、設(she)備(bei)測試(shi)和(he)安全(quan)評估等工(gong)(gong)作，對設(she)備(bei)設(she)施進(jin)行(xing)全(quan)面精(jing)(jing)調，確(que)保線路(lu)(lu)完全(quan)具(ju)備(bei)開(kai)通(tong)(tong)運(yun)營(ying)條(tiao)件；在(zai)老(lao)(lao)撾段(duan)各(ge)大客運(yun)車站，安裝計(ji)算機(ji)聯(lian)網售票、旅(lv)客服務(wu)等信息系統(tong)，科學設(she)計(ji)進(jin)出(chu)站流(liu)線，為老(lao)(lao)撾人(ren)民提供便捷溫馨的出(chu)行(xing)體(ti)驗(yan)；精(jing)(jing)選配備(bei)運(yun)營(ying)管理和(he)設(she)備(bei)維護人(ren)員1100余人(ren)，其中(zhong)中(zhong)方員工(gong)(gong)500余人(ren)、老(lao)(lao)方員工(gong)(gong)600余人(ren)，全(quan)部進(jin)行(xing)了(le)嚴格培(pei)訓(xun)考試(shi)，具(ju)備(bei)上(shang)崗資格。

中(zhong)(zhong)(zhong)老鐵路開(kai)(kai)(kai)通(tong)初期，老撾(zhua)段由老中(zhong)(zhong)(zhong)鐵路公司(si)委托中(zhong)(zhong)(zhong)國鐵路昆明(ming)(ming)(ming)局集團公司(si)運營維護，中(zhong)(zhong)(zhong)老雙方鐵路部門(men)制定(ding)了疫情防控(kong)條件(jian)下的列(lie)車(che)(che)開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)方案，在昆明(ming)(ming)(ming)至萬象(xiang)南(nan)間(jian)，每(mei)日開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)跨境貨物列(lie)車(che)(che)2對；在萬象(xiang)至磨(mo)丁、昆明(ming)(ming)(ming)至磨(mo)憨(han)間(jian)，開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)點對點動車(che)(che)組旅客列(lie)車(che)(che)，其中(zhong)(zhong)(zhong)，萬象(xiang)至磨(mo)丁間(jian)每(mei)日開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)動車(che)(che)組列(lie)車(che)(che)2對，昆明(ming)(ming)(ming)至磨(mo)憨(han)間(jian)每(mei)日最(zui)高(gao)可開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)動車(che)(che)組列(lie)車(che)(che)17.5對。雙方將根(gen)據(ju)疫情防控(kong)情況和客貨運量需求變化，動態調整客貨列(lie)車(che)(che)開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)方案。

中老(lao)(lao)鐵路(lu)(lu)運營(ying)初期，全線(xian)(xian)投入運營(ying)的(de)有昆明、玉溪、元江(jiang)、普洱、西雙(shuang)版納(na)(na)、孟賽(sai)、瑯勃拉(la)邦(bang)、萬榮、蓬洪、萬象(xiang)等25座車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，呈現(xian)(xian)“一(yi)(yi)(yi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)一(yi)(yi)(yi)景”鮮明特(te)色，車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建筑(zhu)風(feng)格充分融(rong)合地域(yu)文化，配(pei)備(bei)了先進(jin)完善的(de)服(fu)務設(she)(she)(she)施，能夠為(wei)旅客出(chu)行(xing)或貨物(wu)運輸提(ti)供優質(zhi)服(fu)務。其中，普洱站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)以“茶(cha)馬古道、云滇驛站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)”為(wei)設(she)(she)(she)計(ji)理(li)念(nian)，設(she)(she)(she)5臺8線(xian)(xian)，被譽(yu)為(wei)“一(yi)(yi)(yi)座透(tou)著茶(cha)香的(de)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)”；西雙(shuang)版納(na)(na)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設(she)(she)(she)5臺7線(xian)(xian)，屋(wu)頂(ding)造型猶如(ru)翩翩起舞(wu)的(de)開屏(ping)孔(kong)雀，完美呈現(xian)(xian)了“雀舞(wu)彩云、靈動版納(na)(na)”的(de)設(she)(she)(she)計(ji)理(li)念(nian)；瑯勃拉(la)邦(bang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)位于“人(ren)(ren)間凈(jing)土(tu)、上寮古都(dou)”，設(she)(she)(she)2臺4線(xian)(xian)，以老(lao)(lao)撾香通寺“人(ren)(ren)”字型屋(wu)頂(ding)為(wei)設(she)(she)(she)計(ji)意象(xiang)，是建筑(zhu)結構最(zui)為(wei)精美復雜的(de)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)；萬象(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)有“檀木之城、森林之都(dou)”之稱，設(she)(she)(she)3臺5線(xian)(xian)，是老(lao)(lao)撾最(zui)大客運車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房面積1.45萬平方米(mi)，可滿足最(zui)高(gao)2500人(ren)(ren)同(tong)時候車(che)；萬象(xiang)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是老(lao)(lao)泰鐵路(lu)(lu)樞紐(niu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，設(she)(she)(she)5條到發線(xian)(xian)，具有不(bu)同(tong)軌距(ju)鐵路(lu)(lu)的(de)換裝功(gong)能；磨憨、磨丁(ding)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)采用(yong)一(yi)(yi)(yi)體化設(she)(she)(she)計(ji)和跨境互聯(lian)關鍵技術，設(she)(she)(she)國(guo)內和國(guo)際(ji)列車(che)到發線(xian)(xian)，是可實現(xian)(xian)快速通關功(gong)能的(de)口岸(an)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

旅客乘坐(zuo)中老(lao)鐵路動車(che)組列車(che)可(ke)(ke)以便捷體驗沿線獨特的自然風(feng)光(guang)和(he)人文(wen)風(feng)情。走出萬象站，乘汽車(che)半(ban)小時(shi)內(nei)(nei)即可(ke)(ke)到達(da)塔鑾、凱旋門等名勝古跡；從瑯勃拉邦(bang)站下(xia)車(che)，乘汽車(che)半(ban)小時(shi)內(nei)(nei)即可(ke)(ke)領略瑯勃拉邦(bang)千年歷史古城氣蘊，游(you)覽著名的香通寺、皇宮博物館；來到萬榮站附近(jin)，可(ke)(ke)欣(xin)賞(shang)秀美(mei)的山水風(feng)光(guang)，還可(ke)(ke)到南松(song)河漂流、探險；從西雙版(ban)納站出發，乘汽車(che)1小時(shi)內(nei)(nei)可(ke)(ke)以到達(da)野象谷、橄欖壩等自然保護區(qu)和(he)風(feng)景名勝區(qu)；到達(da)普洱站，乘汽車(che)半(ban)小時(shi)內(nei)(nei)便可(ke)(ke)體驗古老(lao)的滇南茶(cha)馬古道，欣(xin)賞(shang)原生態茶(cha)園風(feng)光(guang)。

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