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12月3日，連接昆(kun)(kun)明和(he)萬象、全(quan)線采用中國標準的(de)中老(lao)鐵路(lu)全(quan)線開通運(yun)(yun)營，老(lao)撾自此(ci)邁入(ru)鐵路(lu)運(yun)(yun)輸時(shi)代。作(zuo)為“一帶(dai)一路(lu)”、中老(lao)友誼(yi)標志性工程的(de)中老(lao)鐵路(lu)，將(jiang)為加(jia)快建成中老(lao)經濟走廊(lang)、構(gou)建中老(lao)命運(yun)(yun)共(gong)同體提供有力支撐。中老(lao)鐵路(lu)開通運(yun)(yun)營后，昆(kun)(kun)明至(zhi)磨(mo)憨最快5小時(shi)20分可(ke)(ke)達(da)，磨(mo)丁至(zhi)萬象最快3時(shi)20分可(ke)(ke)達(da)，加(jia)上口岸通關時(shi)間旅客從昆(kun)(kun)明至(zhi)萬象最快10小時(shi)左右可(ke)(ke)達(da)。

中(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)(lao)(lao)(lao)(lao)(lao)鐵路的開(kai)通運(yun)營，開(kai)辟了老(lao)(lao)(lao)(lao)(lao)(lao)撾(zhua)(zhua)鐵路運(yun)輸新紀元，深刻改變(bian)(bian)了老(lao)(lao)(lao)(lao)(lao)(lao)撾(zhua)(zhua)交通運(yun)輸格局，實現了老(lao)(lao)(lao)(lao)(lao)(lao)撾(zhua)(zhua)從“陸鎖國(guo)”到“陸聯國(guo)”的改變(bian)(bian)；將(jiang)極大(da)便利(li)人民群眾(zhong)出行(xing)，促進沿線旅(lv)游、農業、水利(li)等(deng)資源開(kai)發和城市化(hua)建設(she)(she)，助力萬象賽(sai)色塔綜合(he)(he)開(kai)發區、中(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)(lao)(lao)(lao)(lao)(lao)磨(mo)憨—磨(mo)丁(ding)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)合(he)(he)作(zuo)區等(deng)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)園(yuan)區發展(zhan)；對(dui)密(mi)切中(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)(lao)(lao)(lao)(lao)(lao)兩國(guo)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)社會(hui)和人文(wen)合(he)(he)作(zuo)交流，加快建設(she)(she)中(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)(lao)(lao)(lao)(lao)(lao)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)走廊、構建中(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)(lao)(lao)(lao)(lao)(lao)命運(yun)共同體，具(ju)有(you)十分重(zhong)要的意義。作(zuo)為泛亞鐵路的重(zhong)要骨干，中(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)(lao)(lao)(lao)(lao)(lao)鐵路還將(jiang)成為老(lao)(lao)(lao)(lao)(lao)(lao)撾(zhua)(zhua)向(xiang)北連通中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)，向(xiang)南連通泰國(guo)、馬來西(xi)亞等(deng)東盟國(guo)家(jia)的“金(jin)鑰匙(chi)”，對(dui)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)—東盟自由貿易區、大(da)湄公河(he)次區域(yu)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)合(he)(he)作(zuo)，產生積極影響(xiang)。

中(zhong)老鐵路(lu)是與中(zhong)國(guo)(guo)鐵路(lu)網(wang)直接(jie)連通的國(guo)(guo)際鐵路(lu)，線路(lu)北起(qi)中(zhong)國(guo)(guo)西南(nan)地區的昆(kun)明市，向南(nan)經(jing)(jing)玉溪(xi)市、普洱市、西雙(shuang)版納傣族自治(zhi)州(zhou)，過(guo)中(zhong)國(guo)(guo)磨憨鐵路(lu)口岸和老撾(zhua)磨丁(ding)鐵路(lu)口岸，進入老撾(zhua)北部地區，繼續(xu)向南(nan)經(jing)(jing)瑯(lang)南(nan)塔省(sheng)(sheng)、烏多姆賽(sai)省(sheng)(sheng)、瑯(lang)勃(bo)拉邦(bang)省(sheng)(sheng)、萬(wan)象省(sheng)(sheng)，到達(da)老撾(zhua)首都萬(wan)象市。

中(zhong)老鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)線(xian)路(lu)(lu)全長(chang)1035公(gong)里，其中(zhong)昆明至玉溪(xi)段長(chang)106公(gong)里，為(wei)設(she)(she)計時(shi)速200公(gong)里的(de)(de)(de)雙(shuang)線(xian)電(dian)氣化(hua)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，已(yi)于2016年12月(yue)建(jian)(jian)成通(tong)車；新建(jian)(jian)玉溪(xi)至磨憨段長(chang)507公(gong)里，為(wei)設(she)(she)計時(shi)速160公(gong)里、雙(shuang)線(xian)單線(xian)相結(jie)合的(de)(de)(de)電(dian)氣化(hua)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)；新建(jian)(jian)磨丁(ding)至萬(wan)象段長(chang)422公(gong)里，為(wei)設(she)(she)計時(shi)速160公(gong)里的(de)(de)(de)單線(xian)電(dian)氣化(hua)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，采用BOT模式(shi)建(jian)(jian)設(she)(she)。

中老(lao)鐵(tie)路(lu)穿越(yue)眾多山脈(mo)和水(shui)系(xi)，沿(yan)線(xian)地質結構復(fu)雜，具有(you)高(gao)地熱、高(gao)地應力、高(gao)地震(zhen)烈度和活躍(yue)的新(xin)構造運動、活躍(yue)的地熱水(shui)環境(jing)、活躍(yue)的外動力地質條件(jian)、活躍(yue)的岸坡淺表改造過程(cheng)等特點，修建(jian)難(nan)度極(ji)大(da)。新(xin)建(jian)的玉溪至磨憨段2015年12月開工(gong)建(jian)設(she)、磨丁至萬象(xiang)段2016年12月開工(gong)建(jian)設(she)，中老(lao)兩國建(jian)設(she)者克服各種困難(nan)和疫情(qing)影(ying)響，統籌資源力量(liang)，加強施工(gong)組織(zhi)，創新(xin)工(gong)藝工(gong)法，科學(xue)有(you)序、優質高(gao)效推進工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)，貫通了安定隧(sui)道(dao)(dao)、森村(cun)二號隧(sui)道(dao)(dao)、友誼(yi)隧(sui)道(dao)(dao)等167座隧(sui)道(dao)(dao)，建(jian)成了瑯勃(bo)拉邦(bang)湄公(gong)河(he)特大(da)橋(qiao)、元江雙線(xian)特大(da)橋(qiao)等301座橋(qiao)梁，新(xin)建(jian)隧(sui)道(dao)(dao)、橋(qiao)梁總(zong)長達712公(gong)里，占新(xin)建(jian)線(xian)路(lu)全長的76.5%；新(xin)建(jian)了38座車站和32座牽引變（配）電(dian)所(suo)，架設(she)了1677公(gong)里電(dian)氣化鐵(tie)路(lu)接(jie)觸網。

中老(lao)鐵路建(jian)設(she)始(shi)終(zhong)堅(jian)持人(ren)與自(zi)然和諧共(gong)生的理念，從規劃選線、施(shi)(shi)工管理、運營維護(hu)全過(guo)程，嚴格落實生態(tai)環(huan)(huan)境保護(hu)措施(shi)(shi)，有效(xiao)繞避瑯(lang)勃(bo)拉邦世界遺產保護(hu)區(qu)的核心(xin)區(qu)、萬榮巖溶旅游風景區(qu)、橄(gan)欖壩風景區(qu)等環(huan)(huan)境敏感地(di)區(qu)，為野生亞洲象專門設(she)置了遷移(yi)通道和防(fang)護(hu)柵欄；合理優化土方(fang)開挖方(fang)案(an)，最大限度減少對(dui)地(di)面植被的影(ying)響，對(dui)臨時用地(di)進行復(fu)墾復(fu)用，平整恢(hui)復(fu)用地(di)近5000畝；綜(zong)合運用水土保護(hu)、棄渣利(li)用、節能環(huan)(huan)保材料等先進技術手(shou)段，全線綠化總面積達307萬平方(fang)米(mi)，建(jian)成了綠色環(huan)(huan)保鐵路。

中(zhong)老(lao)(lao)(lao)(lao)鐵路(lu)建(jian)設過程(cheng)中(zhong)，中(zhong)老(lao)(lao)(lao)(lao)兩國政(zheng)府加強風險(xian)防控，建(jian)立廉(lian)潔制度保障體系，開展聯合(he)監督執紀監察，實現了“工程(cheng)優質、干部優秀”的廉(lian)潔之路(lu)建(jian)設目標。中(zhong)老(lao)(lao)(lao)(lao)兩國建(jian)設者合(he)力攻堅(jian)克(ke)難，厚植中(zhong)老(lao)(lao)(lao)(lao)友誼(yi)，多次參與(yu)搶(qiang)險(xian)救(jiu)援、醫療(liao)救(jiu)助(zhu)、捐資助(zhu)學(xue)等公益行動(dong)，工程(cheng)建(jian)設帶動(dong)老(lao)(lao)(lao)(lao)撾(zhua)(zhua)當地就(jiu)業11萬人次，幫助(zhu)老(lao)(lao)(lao)(lao)撾(zhua)(zhua)修建(jian)公路(lu)水渠近2000公里，購買(mai)老(lao)(lao)(lao)(lao)撾(zhua)(zhua)當地材料和物(wu)資超過51億元人民幣。

中(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)鐵路投入運營的“瀾滄(cang)號(hao)”動(dong)車組(zu)，是老(lao)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵路公司組(zu)織招標(biao)采購(gou)、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)車集團所屬企(qi)業聯(lian)合制造(zao)(zao)的。在(zai)設計制造(zao)(zao)過程(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)，國(guo)鐵集團組(zu)織中(zhong)(zhong)(zhong)標(biao)企(qi)業，依托中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)復興號(hao)動(dong)力(li)集中(zhong)(zhong)(zhong)動(dong)車組(zu)成熟技(ji)術，針對跨境(jing)運輸(shu)環境(jing)和線(xian)路條件(jian)，進(jin)行了適(shi)應性改進(jin)，具有(you)技(ji)術先進(jin)、安全可靠、載客量大、乘坐(zuo)舒適(shi)、運營經濟等特點。“瀾滄(cang)號(hao)”的命名，源于老(lao)撾(zhua)(zhua)的古稱“瀾滄(cang)”王國(guo)和流經中(zhong)(zhong)(zhong)老(lao)兩國(guo)的瀾滄(cang)江(jiang)，寓(yu)意著兩國(guo)一衣帶(dai)水的好(hao)鄰居、好(hao)朋友、好(hao)同志、好(hao)伙伴(ban)關系。“瀾滄(cang)號(hao)”動(dong)車組(zu)車體(ti)外(wai)觀呈流線(xian)型，采用老(lao)撾(zhua)(zhua)國(guo)旗(qi)色(se)“紅、藍(lan)、白(bai)”三色(se)涂裝(zhuang)，寓(yu)意“國(guo)旗(qi)之美(mei)”。動(dong)車組(zu)內飾采用“占芭天香”“錦繡(xiu)江(jiang)山”兩種主題設計。

“瀾滄號(hao)”動車(che)(che)組(zu)最高運營時速160公(gong)里(li)，編組(zu)9輛，其中動力車(che)(che)、一(yi)等座車(che)(che)和(he)(he)餐車(che)(che)各1輛，二等座車(che)(che)6輛，定員720人(ren)(ren)，需要(yao)時可兩列重聯運行。動車(che)(che)組(zu)車(che)(che)廂寬敞明亮，空調(diao)溫度(du)可智能調(diao)節，座椅采(cai)用人(ren)(ren)體(ti)工(gong)程學設(she)計，每組(zu)座椅下(xia)方均設(she)有中國(guo)和(he)(he)老撾(zhua)(zhua)標準電(dian)源(yuan)插座，旅(lv)客信息顯示、廣播和(he)(he)服務(wu)標識均采(cai)用中文、老撾(zhua)(zhua)文、英文三種語言(yan)，配有餐車(che)(che)、無(wu)障礙座椅、盲人(ren)(ren)標識等設(she)施。

中(zhong)(zhong)老(lao)鐵路(lu)開通運(yun)營前，中(zhong)(zhong)老(lao)雙方(fang)(fang)(fang)精心(xin)組織各項(xiang)準備(bei)工(gong)(gong)作，在線路(lu)關鍵處所安裝(zhuang)(zhuang)雨量、大風、異物侵限等(deng)監測預(yu)警(jing)系統，主動(dong)防(fang)范各種自然災害(hai)；有序完成了項(xiang)目(mu)靜態驗(yan)收、動(dong)態驗(yan)收、運(yun)行(xing)試驗(yan)、設(she)(she)(she)備(bei)測試和安全評估(gu)等(deng)工(gong)(gong)作，對設(she)(she)(she)備(bei)設(she)(she)(she)施進(jin)行(xing)全面精調，確保線路(lu)完全具(ju)備(bei)開通運(yun)營條件；在老(lao)撾段各大客(ke)運(yun)車站，安裝(zhuang)(zhuang)計算機(ji)聯網售票、旅客(ke)服務(wu)等(deng)信息系統，科學設(she)(she)(she)計進(jin)出站流線，為老(lao)撾人(ren)民提供(gong)便捷溫馨的出行(xing)體驗(yan)；精選(xuan)配備(bei)運(yun)營管(guan)理和設(she)(she)(she)備(bei)維護人(ren)員1100余(yu)(yu)人(ren)，其中(zhong)(zhong)中(zhong)(zhong)方(fang)(fang)(fang)員工(gong)(gong)500余(yu)(yu)人(ren)、老(lao)方(fang)(fang)(fang)員工(gong)(gong)600余(yu)(yu)人(ren)，全部(bu)進(jin)行(xing)了嚴格培(pei)訓考試，具(ju)備(bei)上崗資格。

中老鐵(tie)路開通(tong)初期，老撾段(duan)由老中鐵(tie)路公司委托中國(guo)鐵(tie)路昆(kun)(kun)明(ming)局集團(tuan)公司運營維護，中老雙方鐵(tie)路部門制定了疫情(qing)防控條件下的(de)列車(che)(che)開行(xing)(xing)方案，在昆(kun)(kun)明(ming)至(zhi)(zhi)萬(wan)(wan)象南間，每(mei)(mei)日(ri)開行(xing)(xing)跨(kua)境貨(huo)物列車(che)(che)2對；在萬(wan)(wan)象至(zhi)(zhi)磨(mo)丁(ding)、昆(kun)(kun)明(ming)至(zhi)(zhi)磨(mo)憨間，開行(xing)(xing)點對點動車(che)(che)組旅(lv)客(ke)(ke)列車(che)(che)，其(qi)中，萬(wan)(wan)象至(zhi)(zhi)磨(mo)丁(ding)間每(mei)(mei)日(ri)開行(xing)(xing)動車(che)(che)組列車(che)(che)2對，昆(kun)(kun)明(ming)至(zhi)(zhi)磨(mo)憨間每(mei)(mei)日(ri)最高(gao)可(ke)開行(xing)(xing)動車(che)(che)組列車(che)(che)17.5對。雙方將(jiang)根據疫情(qing)防控情(qing)況和(he)客(ke)(ke)貨(huo)運量需求變化，動態調整客(ke)(ke)貨(huo)列車(che)(che)開行(xing)(xing)方案。

中老(lao)(lao)(lao)鐵路(lu)(lu)運(yun)營初期(qi)，全線(xian)投入運(yun)營的有昆(kun)明(ming)、玉溪、元(yuan)江、普(pu)洱、西雙版納(na)、孟賽、瑯勃拉邦、萬(wan)榮、蓬洪(hong)、萬(wan)象(xiang)等25座(zuo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，呈(cheng)現“一站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)一景”鮮明(ming)特色，車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建筑(zhu)風格充(chong)分融合(he)地域文化(hua)，配備了(le)(le)先(xian)進完善的服(fu)務(wu)設(she)施，能(neng)夠(gou)為(wei)旅客(ke)出行或貨物(wu)運(yun)輸提供優質服(fu)務(wu)。其中，普(pu)洱站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)以“茶(cha)馬古(gu)道、云滇(dian)驛站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)”為(wei)設(she)計理(li)念，設(she)5臺(tai)8線(xian)，被譽為(wei)“一座(zuo)透著茶(cha)香的車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)”；西雙版納(na)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設(she)5臺(tai)7線(xian)，屋(wu)頂(ding)(ding)造(zao)型猶如翩翩起舞(wu)的開屏(ping)孔(kong)雀，完美呈(cheng)現了(le)(le)“雀舞(wu)彩云、靈動版納(na)”的設(she)計理(li)念；瑯勃拉邦站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)位于(yu)“人(ren)間凈土、上寮古(gu)都”，設(she)2臺(tai)4線(xian)，以老(lao)(lao)(lao)撾(zhua)香通寺“人(ren)”字型屋(wu)頂(ding)(ding)為(wei)設(she)計意象(xiang)，是(shi)建筑(zhu)結構最為(wei)精美復雜的車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)；萬(wan)象(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)有“檀木之城、森林之都”之稱，設(she)3臺(tai)5線(xian)，是(shi)老(lao)(lao)(lao)撾(zhua)最大客(ke)運(yun)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)面積1.45萬(wan)平方(fang)米，可(ke)滿足最高2500人(ren)同時候車(che)；萬(wan)象(xiang)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)老(lao)(lao)(lao)泰鐵路(lu)(lu)樞紐站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，設(she)5條到發線(xian)，具有不同軌距鐵路(lu)(lu)的換裝(zhuang)功(gong)能(neng)；磨(mo)憨、磨(mo)丁站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)采用一體化(hua)設(she)計和跨境(jing)互聯關鍵技術，設(she)國內和國際列(lie)車(che)到發線(xian)，是(shi)可(ke)實現快速通關功(gong)能(neng)的口岸站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

旅(lv)客(ke)乘坐中老(lao)鐵(tie)路動車(che)(che)組列車(che)(che)可(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)便(bian)(bian)捷體驗(yan)沿線獨特(te)的(de)自然風(feng)光(guang)和人文風(feng)情。走出萬象站(zhan)，乘汽(qi)(qi)車(che)(che)半(ban)小時(shi)(shi)內即可(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)到(dao)(dao)達(da)塔鑾、凱(kai)旋(xuan)門等名勝古跡(ji)；從瑯勃拉(la)邦站(zhan)下車(che)(che)，乘汽(qi)(qi)車(che)(che)半(ban)小時(shi)(shi)內即可(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)領略瑯勃拉(la)邦千年歷史古城氣蘊，游覽著名的(de)香通寺(si)、皇(huang)宮博物館；來(lai)到(dao)(dao)萬榮(rong)站(zhan)附(fu)近，可(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)欣(xin)賞秀美的(de)山水(shui)風(feng)光(guang)，還(huan)可(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)到(dao)(dao)南(nan)松(song)河漂流、探險；從西雙版納(na)站(zhan)出發，乘汽(qi)(qi)車(che)(che)1小時(shi)(shi)內可(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)到(dao)(dao)達(da)野象谷(gu)、橄欖壩等自然保護區和風(feng)景名勝區；到(dao)(dao)達(da)普洱站(zhan)，乘汽(qi)(qi)車(che)(che)半(ban)小時(shi)(shi)內便(bian)(bian)可(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)體驗(yan)古老(lao)的(de)滇南(nan)茶馬古道，欣(xin)賞原生態茶園風(feng)光(guang)。

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