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3月4日10點(dian)58分(fen)，隨(sui)著最后(hou)一次爆破(po)施(shi)工，蜀道(dao)(dao)集團(tuan)投資漢(han)巴南鐵路(lu)大(da)埡口隧(sui)道(dao)(dao)順利貫通。至(zhi)此，漢(han)巴南鐵路(lu)（陜西省(sheng)(sheng)漢(han)中市經四川省(sheng)(sheng)巴中市至(zhi)南充市的高(gao)速鐵路(lu)）儀隴段全線(xian)27座隧(sui)道(dao)(dao)已全部貫通，為保障(zhang)架梁通道(dao)(dao)施(shi)工奠(dian)定了(le)堅實基礎。

大(da)埡口隧(sui)道位于(yu)四川省儀隴縣義(yi)路(lu)鎮，隧(sui)道全(quan)長644米，為單洞雙線隧(sui)道，有砟軌道。隧(sui)道穿(chuan)行于(yu)丘陵地區，地形起伏較大(da)，交通(tong)(tong)條件較困難(nan)，需要修(xiu)建(jian)大(da)量施工(gong)便道，提高了(le)物(wu)流組(zu)織(zhi)(zhi)難(nan)度。隧(sui)道還下穿(chuan)水(shui)塘、房屋、村道，控(kong)制圍巖(yan)變形要求高。受架(jia)梁和鋪軌關鍵線路(lu)的影響，工(gong)期緊(jin)張，施工(gong)組(zu)織(zhi)(zhi)難(nan)度較大(da)。為保證隧(sui)道安(an)全(quan)順利貫通(tong)(tong)，隧(sui)道進口、出口同時組(zu)織(zhi)(zhi)施工(gong)，項目部(bu)加大(da)人員、機械(xie)、設(she)備投入，在(zai)施工(gong)過(guo)程中堅持(chi)“短進尺(chi)，弱爆破，強支護，勤量測，穩中求進”的原則，采取(qu)超(chao)前地質預(yu)報、圍巖(yan)量測等(deng)綜合措施，不斷(duan)優化施工(gong)組(zu)織(zhi)(zhi)，加快(kuai)施工(gong)進度，實現了(le)如期貫通(tong)(tong)目標。

2022年，漢巴南鐵路(lu)(lu)建設進(jin)入沖(chong)刺階段，漢巴南公司按(an)照“站(zhan)(zhan)前(qian)工(gong)程攻堅收(shou)尾，站(zhan)(zhan)后工(gong)程加速(su)推進(jin)”的總體建設思路(lu)(lu)，以架梁(liang)和鋪軌為關(guan)鍵線路(lu)(lu)，提前(qian)謀劃(hua)(hua)關(guan)鍵大臨工(gong)程建設，確保鋪軌基地穩步(bu)實施，軌道工(gong)程按(an)計劃(hua)(hua)推進(jin)。同(tong)時(shi)，進(jin)一步(bu)統籌協調(diao)各方，全力保障外部環境，確保站(zhan)(zhan)前(qian)工(gong)程完(wan)美收(shou)官，站(zhan)(zhan)后、站(zhan)(zhan)房工(gong)程全面(mian)鋪開。

漢(han)巴(ba)(ba)南鐵(tie)路貫通川(chuan)陜革命老區(qu)和(he)秦巴(ba)(ba)山區(qu)，是提(ti)高沿線地區(qu)區(qu)位優勢，加快融入國家絲綢之路經(jing)(jing)濟(ji)帶(dai)和(he)長江經(jing)(jing)濟(ji)帶(dai)建(jian)設的(de)(de)需要，全線建(jian)成(cheng)通車(che)后，將結束巴(ba)(ba)中、儀(yi)隴革命老區(qu)不通高鐵(tie)的(de)(de)歷史，屆時(shi)，巴(ba)(ba)中到成(cheng)都和(he)重(zhong)慶的(de)(de)行(xing)車(che)時(shi)間(jian)，將由現在的(de)(de)5個小時(shi)，縮(suo)短到2個半小時(shi)，對促(cu)進川(chuan)東北經(jing)(jing)濟(ji)區(qu)快速發(fa)展、完善(shan)成(cheng)渝地區(qu)城際鐵(tie)路網和(he)發(fa)展紅色(se)生態旅游(you)業等方面具有重(zhong)要的(de)(de)現實意義。

 

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