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3月4日10點58分，隨著最后一(yi)次(ci)爆破施(shi)工，蜀(shu)道集團投資漢(han)巴(ba)(ba)南鐵(tie)路大埡口隧(sui)道順利貫(guan)通。至此，漢(han)巴(ba)(ba)南鐵(tie)路（陜西省漢(han)中市經(jing)四川省巴(ba)(ba)中市至南充市的高速鐵(tie)路）儀隴段(duan)全線27座隧(sui)道已(yi)全部貫(guan)通，為保(bao)障架(jia)梁(liang)通道施(shi)工奠定了堅實基礎。

大埡口隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)位于四川(chuan)省儀隴縣(xian)義路(lu)鎮(zhen)，隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)全長644米，為(wei)單洞(dong)雙線(xian)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)，有砟軌道(dao)(dao)(dao)(dao)。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)穿(chuan)行于丘陵地區，地形(xing)起伏較大，交通條件較困難，需(xu)要修建大量施工(gong)(gong)(gong)便道(dao)(dao)(dao)(dao)，提高了物流組織(zhi)難度(du)(du)。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)還下穿(chuan)水(shui)塘、房屋(wu)、村道(dao)(dao)(dao)(dao)，控(kong)制圍巖(yan)變(bian)形(xing)要求(qiu)高。受架梁(liang)和鋪軌關鍵(jian)線(xian)路(lu)的(de)影響，工(gong)(gong)(gong)期(qi)緊張，施工(gong)(gong)(gong)組織(zhi)難度(du)(du)較大。為(wei)保證隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)安全順利貫通，隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)進(jin)口、出口同時組織(zhi)施工(gong)(gong)(gong)，項目部加(jia)大人員(yuan)、機械(xie)、設備(bei)投入，在施工(gong)(gong)(gong)過程(cheng)中堅(jian)持“短(duan)進(jin)尺，弱爆(bao)破，強支護，勤量測，穩中求(qiu)進(jin)”的(de)原則，采(cai)取超前地質(zhi)預報、圍巖(yan)量測等綜合措(cuo)施，不(bu)斷優化施工(gong)(gong)(gong)組織(zhi)，加(jia)快施工(gong)(gong)(gong)進(jin)度(du)(du)，實現(xian)了如期(qi)貫通目標。

2022年，漢巴南鐵路(lu)建設進入沖(chong)刺階段，漢巴南公(gong)司按照“站前工(gong)(gong)程攻堅收(shou)尾，站后工(gong)(gong)程加速推進”的總(zong)體建設思路(lu)，以架(jia)梁和鋪軌(gui)為關鍵(jian)線(xian)路(lu)，提前謀劃關鍵(jian)大臨工(gong)(gong)程建設，確保鋪軌(gui)基地穩(wen)步實施，軌(gui)道工(gong)(gong)程按計劃推進。同(tong)時，進一步統(tong)籌協調各方(fang)，全(quan)力保障外部環(huan)境，確保站前工(gong)(gong)程完美收(shou)官，站后、站房工(gong)(gong)程全(quan)面(mian)鋪開。

漢巴南鐵(tie)路貫通(tong)川陜革(ge)(ge)命老區(qu)(qu)(qu)和(he)秦(qin)巴山區(qu)(qu)(qu)，是提(ti)高沿線地區(qu)(qu)(qu)區(qu)(qu)(qu)位優勢，加快融入國家(jia)絲綢之路經濟(ji)帶和(he)長江經濟(ji)帶建設的(de)需要，全線建成(cheng)通(tong)車后，將結(jie)束巴中、儀隴革(ge)(ge)命老區(qu)(qu)(qu)不通(tong)高鐵(tie)的(de)歷史，屆(jie)時(shi)，巴中到成(cheng)都和(he)重慶的(de)行車時(shi)間，將由現(xian)在的(de)5個小時(shi)，縮(suo)短到2個半小時(shi)，對(dui)促進川東北(bei)經濟(ji)區(qu)(qu)(qu)快速發展(zhan)、完善成(cheng)渝地區(qu)(qu)(qu)城(cheng)際鐵(tie)路網和(he)發展(zhan)紅色生態旅游業等方面具有重要的(de)現(xian)實意義。

 

【責任編輯：語謙】