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　　強省(sheng)建(jian)設(she)，交通(tong)先行(xing)。近年來，山(shan)東(dong)高速集團秉持“創享美好(hao)之路(lu)”企(qi)業使命，克服疫情反復(fu)、建(jian)設(she)形勢復(fu)雜等不(bu)利因(yin)素，凝心聚力(li)，砥礪前行(xing)，持續加大重點項目投資建(jian)設(she)力(li)度，助力(li)山(shan)東(dong)省(sheng)高速公路(lu)通(tong)車里程突破(po)8000公里，穩(wen)居全國第(di)一方(fang)陣(zhen)。

　　2月6日，由山東高(gao)速(su)集(ji)團投(tou)資建設的(de)明董項目(mu)高(gao)密段路基施工正酣，20余(yu)臺大型機械正轟鳴作業，施工人員緊鑼密鼓(gu)進行路基填筑(zhu)及(ji)備土工作，全力沖刺5月完成項目(mu)全線路基填筑(zhu)的(de)目(mu)標(biao)。

明董(dong)項目(mu)路基填筑(zhu)施工現場(chang)

　　從新臺高速(su)(su)臺兒莊馬蘭屯至(zhi)(zhi)魯蘇界段(duan)(duan)到(dao)(dao)濟南(nan)至(zhi)(zhi)高青(qing)項(xiang)目(mu)，從京臺濟南(nan)至(zhi)(zhi)泰安段(duan)(duan)改擴建工(gong)程(cheng)到(dao)(dao)濟微(wei)高速(su)(su)濟寧新機場(chang)至(zhi)(zhi)棗菏高速(su)(su)段(duan)(duan)，從沾化至(zhi)(zhi)臨(lin)淄項(xiang)目(mu)到(dao)(dao)濰青(qing)高速(su)(su)及連接線(xian)項(xiang)目(mu)……一(yi)個個項(xiang)目(mu)建成(cheng)通車，高速(su)(su)公路投資建設捷報頻(pin)傳。

　　交通(tong)是興國之(zhi)要、強國之(zhi)基(ji)。作為全(quan)國交通(tong)基(ji)礎設(she)(she)施領域的(de)頭部企業，山東高速集團滿弓緊弦、加(jia)壓奮(fen)進，全(quan)力加(jia)快重點工程項目建設(she)(she)，以交通(tong)基(ji)礎設(she)(she)施“硬聯通(tong)”激活山東省經濟發展“大(da)循環”。

京臺高(gao)速濟(ji)泰段(duan)

　　縱橫(heng)拓延的高速(su)路網(wang)，凝結(jie)著集團與(yu)各參建單位的付出和(he)汗水。從(cong)泰山腳下到黃海之(zhi)濱，從(cong)魯北平原到沂蒙(meng)山區，建設者們逢(feng)山開路、遇水架橋(qiao)，倒排工(gong)期、掛圖作(zuo)戰，打通一個個制約(yue)項目推進的堵點。

　　沾臨項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)(mu)克服零下20度的極寒天(tian)氣，經受住黃(huang)河(he)50年來的最大(da)洪水、冰凌(ling)的考驗，用時372天(tian)完成黃(huang)河(he)特大(da)橋(qiao)主(zhu)(zhu)塔(ta)封(feng)頂；濟微南段項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)(mu)主(zhu)(zhu)線穿越南四湖(hu)湖(hu)東滯洪區，整體(ti)橋(qiao)梁占比(bi)高達64.3%，項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)(mu)大(da)力推(tui)廣裝配式施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝，自主(zhu)(zhu)研(yan)發(fa)移(yi)動底模(mo)、液(ye)壓側模(mo)等制梁設備，整體(ti)裝配化(hua)率(lv)高達57%；京(jing)臺濟泰(tai)改擴(kuo)建工(gong)(gong)程在(zai)省內首次推(tui)廣使用泡沫輕質土、樁板(ban)式路基等新技術(shu)新工(gong)(gong)藝，“半幅保通、半幅施(shi)工(gong)(gong)”創造了(le)改擴(kuo)建項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)(mu)18個月工(gong)(gong)期的“京(jing)臺速(su)度”，實(shi)現了(le)改擴(kuo)建項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)(mu)質效雙提升。

沾(zhan)臨項目黃河特大橋

　　在2022年實現年度投資任務、通車目標、前期工作、引領示范“四個超額”的基礎上，2023年集團又確立了“四通車、九開工”的年度建設及投資任務。面對建設項目多、任務重等難題，年后第一天就組織召開重點工程建設工作動員會，明確目標、壓實責任，緊抓施工黃金期，迅速掀起大干熱潮。
　　2月6日，臨臨項目悅莊樞紐DK1+355匝道橋施工現場，80余名施工人員和30臺（套）機械有條不紊進行第二聯鋼箱梁安裝和頂推施工。該匝道上跨青蘭高速公路，施工難度大、風險系數高，工程施工前進行現場安全技術交底和梁體質量檢測，并提前模擬施工，過程中安排第三方單位進行動態監控，全力保障施工安全質量和進度。
　　將(jiang)于今年通車的濟南(nan)大西環項目起點至(zhi)劉橋段，同樣是一片熱火(huo)朝天的建設場景。在項目上(shang)跨(kua)邯(han)濟鐵路轉(zhuan)體橋施工現場，現澆箱梁及防撞護欄(lan)已完成(cheng)施工，施工人員正全力加快(kuai)剩余附屬工程建設，為(wei)本月上(shang)跨(kua)邯(han)濟鐵路橋梁轉(zhuan)體做著最后的準備工作。

　　山東高(gao)速集(ji)團在(zai)確保按時完成建設任務(wu)的(de)同時，高(gao)標(biao)準、嚴要求、強(qiang)管控，積極推廣“四新(xin)”技術，推動(dong)工(gong)程建設標(biao)準化、工(gong)程管理(li)精細化，持(chi)續擦亮“山東高(gao)速”金字招牌(pai)。

濱萊高速

　　品質工程建設非一朝一夕之功，山東高速集團將品質理念貫穿于項目建設的全過程，印發高速公路施工標準化技術指南，狠抓工地標準化、精細化和智能化管理；建立質量追溯系統管理平臺，實現對原材料的實時監督、全程監控；打造信息平臺，綜合應用BIM、物聯網、人工智能等先進技術，實現生產全過程可視化管理。
　　品質工程建設與技術創新息息相關。集團結合工程技術特點，加強核心技術攻關，推動項目建設高質高效。一系列性能可靠、先進適用的新技術、新材料、新設備、新工藝競相亮相，為打造品質工程注入澎湃動力。
　　2月7日，臨(lin)臨(lin)項目黑(hei)(hei)鐵山隧道(dao)正(zheng)在開(kai)展初(chu)期支護及(ji)二襯施工。該隧道(dao)與黑(hei)(hei)鐵山烈士(shi)紀念碑水平最近距離僅12米(mi)，最小(xiao)埋深39米(mi)，為實(shi)時掌握(wo)隧道(dao)施工過程中(zhong)洞內圍(wei)巖變(bian)形(xing)情況，項目應用實(shi)時自(zi)動變(bian)形(xing)監測系統(tong)，每(mei)19秒定時采集洞頂沉(chen)降以及(ji)周邊(bian)圍(wei)巖收斂數據(ju)，實(shi)現(xian)相關(guan)數據(ju)自(zi)動化采集、信息(xi)化傳輸、智(zhi)能分析預警，為隧道(dao)安全施工提供了(le)有(you)力保障(zhang)。

臨臨項目黑鐵山隧(sui)道左洞施工

　　得(de)益于“四新技術”的廣(guang)泛應用(yong)，高速(su)公路建設智(zhi)能(neng)化水平正顛覆著(zhu)人(ren)們的想象。沾臨黃(huang)河特大橋在國(guo)內首次采(cai)用(yong)UHPC無(wu)粗骨料(liao)超高性(xing)能(neng)混凝土預制橋面(mian)板設計，項目研發的自(zi)動化生產線確保(bao)每塊UHPC橋面(mian)板達到“毫米級”精度；濰青項目在國(guo)內首次將(jiang)北斗(dou)導航定(ding)位系統(tong)用(yong)于跨鐵路轉(zhuan)體橋轉(zhuan)角及姿態監控(kong)，保(bao)障轉(zhuan)體質(zhi)量及安(an)全；濟(ji)濰項目應用(yong)路面(mian)無(wu)人(ren)化智(zhi)慧(hui)施工(gong)裝備，設備軌跡(ji)運行精度控(kong)制在3厘米以(yi)內，提升了攤鋪的均勻性(xing)、碾壓壓實度和表(biao)面(mian)的平整度……

濟濰項目路面(mian)無人(ren)攤鋪(pu)智慧化施工

　　下一(yi)步，山東高速集團將圍繞又(you)好又(you)快建(jian)設品質工(gong)程這一(yi)目標，堅持(chi)嚴謹、嚴格、嚴肅的(de)工(gong)作作風(feng)，狠抓(zhua)工(gong)程質量管控，實(shi)施(shi)源(yuan)頭(tou)控制、飛行(xing)檢(jian)測、首件(jian)工(gong)程、智慧工(gong)地等舉措，緊(jin)盯行(xing)業技術前沿，持(chi)續(xu)探索“四新(xin)技術”推廣應用，推動(dong)品質工(gong)程建(jian)設再上(shang)新(xin)臺階(jie)。

【責任編輯：語謙】