【新年開新局 奮戰“開門紅”】廣西龍門大橋架起首根超級“脊梁”
文章來(lai)源：廣西交通(tong)投資(zi)集團有限公司 發布時間(jian)：2024-03-02
近(jin)日，由廣(guang)西交(jiao)通(tong)投資集團(tuan)投資建設的廣(guang)西最長跨海大橋——龍門(men)大橋首根主纜索股(gu)順(shun)利完成架設，標志大橋正式進入主纜施(shi)工階段。
主纜是(shi)懸索橋(qiao)(qiao)受力的關鍵構件之一(yi)，也是(shi)懸索橋(qiao)(qiao)最重要(yao)的“生命線(xian)”，其主要(yao)作用(yong)是(shi)將整座橋(qiao)(qiao)的重量分布到(dao)主塔和錨碇上(shang)。
龍門大橋設計(ji)采用跨(kua)徑(jing)為1098米(mi)的(de)單跨(kua)吊(diao)全漂浮體(ti)系懸索(suo)橋，共設兩(liang)根(gen)(gen)(gen)主纜。單根(gen)(gen)(gen)主纜由127根(gen)(gen)(gen)通長索(suo)股(gu)(gu)組成，每根(gen)(gen)(gen)索(suo)股(gu)(gu)由127根(gen)(gen)(gen)1860兆帕鋅鋁合金鍍層高強度(du)鋼絲(si)組成，單根(gen)(gen)(gen)通長索(suo)股(gu)(gu)長約(yue)(yue)1734米(mi)、重約(yue)(yue)38噸，每根(gen)(gen)(gen)索(suo)股(gu)(gu)可承擔極(ji)限拉(la)力約(yue)(yue)511噸，單根(gen)(gen)(gen)主纜可承擔極(ji)限拉(la)力高達6.5萬噸。
受濱海強季風(feng)氣候影響，主纜架(jia)設(she)面(mian)臨高空作業(ye)安全(quan)風(feng)險(xian)大、精確定(ding)位難度(du)(du)高、牽引架(jia)設(she)效率低等問題，項(xiang)目(mu)建設(she)者們充分利用(yong)深夜溫差(cha)小(xiao)的(de)窗口(kou)期(qi)，使用(yong)4臺(tai)高精度(du)(du)GPS全(quan)站儀同(tong)(tong)步協同(tong)(tong)測量(liang)調(diao)整索股線型，以確保索股架(jia)設(she)精度(du)(du)。同(tong)(tong)時，設(she)置(zhi)雙線往復式牽引系統架(jia)設(she)主纜，在有限的(de)作業(ye)期(qi)內提高主纜架(jia)設(she)效率，以確保滿足工(gong)期(qi)要求。
在施工現場，在卷揚機的拉(la)動(dong)和項目建(jian)設(she)者的全(quan)程“護送”下，大(da)橋主(zhu)纜(lan)索(suo)(suo)股慢慢地從大(da)橋西(xi)岸(an)向(xiang)東(dong)岸(an)移動(dong)，從西(xi)錨碇走上174米高的西(xi)主(zhu)塔，從空中跨越1000多(duo)米寬的海域到達東(dong)主(zhu)塔后(hou)(hou)，再緩緩下行(xing)來到東(dong)錨碇，全(quan)程約2.5小時，最終順利完成大(da)橋首根主(zhu)纜(lan)索(suo)(suo)股的架設(she)。大(da)橋主(zhu)纜(lan)架設(she)預計今年4月全(quan)部完成，并(bing)逐漸轉入后(hou)(hou)期緊纜(lan)施工、索(suo)(suo)夾及(ji)吊(diao)索(suo)(suo)安裝。
【責任編輯：語謙】
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