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　　湖(hu)(hu)北(bei)在國(guo)(guo)家綜(zong)合立體交通網(wang)主骨(gu)架中位(wei)于“菱形+十字(zi)”交通主軸的幾何(he)中心(xin)，有著(zhu)“九(jiu)省(sheng)通衢”和“祖國(guo)(guo)立交橋(qiao)”之稱。全國(guo)(guo)人大代(dai)(dai)表(biao)、湖(hu)(hu)北(bei)交通投資集團有限公司董(dong)事長、黨(dang)委書(shu)記盧軍(jun)認為，湖(hu)(hu)北(bei)具(ju)備獨特的區位(wei)優(you)勢和交通優(you)勢，發展現代(dai)(dai)物流業的基(ji)礎條件良好(hao)。

　　盧軍代表(biao)認為，貫徹落實(shi)國家戰略部署，打造全(quan)國重(zhong)要物流樞(shu)紐，湖(hu)北(bei)發展決心大、基(ji)礎(chu)條件好。長(chang)三角-成渝和(he)京(jing)津冀(ji)-粵(yue)港澳兩條主軸(zhou)在此交(jiao)匯，福銀、二湛等重(zhong)要通道(dao)穿域而過，境內已經實(shi)現“縣縣通高速(su)”，同時擁(yong)有鄂(e)州花湖(hu)機場、長(chang)江航道(dao)、浩(hao)吉鐵路等重(zhong)大交(jiao)通基(ji)礎(chu)設(she)施，為現代物流發展提供了有力保障(zhang)。

　　近年來(lai)，湖(hu)北現代物(wu)流業發(fa)展勢頭強勁，貨運(yun)(yun)量(liang)在中部占比(bi)由(you)2010年10%上(shang)升(sheng)至(zhi)2021年15%，2022年全(quan)省規上(shang)道路貨運(yun)(yun)企(qi)業完成周(zhou)轉量(liang)137.8億(yi)噸(dun)(dun)公(gong)里，同(tong)比(bi)增長(chang)19.5%；完成水(shui)路運(yun)(yun)輸(shu)貨物(wu)周(zhou)轉量(liang)4261.3億(yi)噸(dun)(dun)公(gong)里，同(tong)比(bi)增長(chang)23.6%，增速(su)排(pai)名全(quan)國第二。

　　但對標新發展(zhan)(zhan)格局(ju)下的(de)高質量(liang)發展(zhan)(zhan)要(yao)求(qiu)(qiu)以及打造全國重要(yao)物流樞紐的(de)目(mu)標定位(wei)，湖(hu)北仍然存在旺盛的(de)發展(zhan)(zhan)需求(qiu)(qiu)，對此，盧軍(jun)代表建議(yi)：

　　一是(shi)支持將(jiang)黃岡-鄂州-黃石納入(ru)國家(jia)綜合(he)貨(huo)運(yun)樞紐補鏈(lian)(lian)(lian)強鏈(lian)(lian)(lian)第二批城(cheng)市名單。充(chong)分(fen)發揮三市資源(yuan)稟賦特(te)征和比(bi)較優勢，加快構建以陸空聯運(yun)為(wei)引領，鐵水聯運(yun)、公鐵聯運(yun)為(wei)支撐的綜合(he)貨(huo)運(yun)樞紐體(ti)系(xi)，全(quan)力打造(zao)立(li)足長江中游(you)、服務輻射全(quan)國、鏈(lian)(lian)(lian)接融入(ru)全(quan)球的綜合(he)貨(huo)運(yun)樞紐。此外，建議(yi)在后續的國家(jia)綜合(he)貨(huo)運(yun)樞紐補鏈(lian)(lian)(lian)強鏈(lian)(lian)(lian)城(cheng)市名單遴(lin)選中加大對宜(yi)昌-岳陽(yang)和襄陽(yang)的支持力度。

　　二是(shi)支持將武(wu)漢(han)-鄂州空港(gang)型(xing)國(guo)(guo)家(jia)物流(liu)樞(shu)紐(niu)(niu)納入2023年國(guo)(guo)家(jia)物流(liu)樞(shu)紐(niu)(niu)建(jian)設名(ming)單。依托武(wu)漢(han)天(tian)河機場、鄂州花湖(hu)(hu)機場“雙(shuang)核心(xin)”，共(gong)建(jian)“雙(shuang)核雙(shuang)網雙(shuang)平臺”空港(gang)型(xing)國(guo)(guo)家(jia)物流(liu)樞(shu)紐(niu)(niu)，打(da)造(zao)立(li)足(zu)湖(hu)(hu)北、輻射中(zhong)部、服(fu)務全國(guo)(guo)、對接世界(jie)的國(guo)(guo)際(ji)一流(liu)“通道+樞(shu)紐(niu)(niu)+網絡”現代物流(liu)窗口(kou)。此外，建(jian)議(yi)在后續的國(guo)(guo)家(jia)物流(liu)樞(shu)紐(niu)(niu)建(jian)設名(ming)單遴選中(zhong)加(jia)大對襄陽、武(wu)漢(han)生產服(fu)務型(xing)和(he)武(wu)漢(han)商貿(mao)服(fu)務型(xing)國(guo)(guo)家(jia)物流(liu)樞(shu)紐(niu)(niu)的支持力度。

　　三是(shi)支持將襄陽港(gang)和宜昌(chang)姚(yao)(yao)家港(gang)納入第(di)五批(pi)國(guo)家多式聯運示范(fan)工程(cheng)(cheng)創建項(xiang)目(mu)(mu)(mu)名單。以襄陽小河港(gang)和宜昌(chang)姚(yao)(yao)家港(gang)為核心，加(jia)快打通(tong)多式聯運“最先和最后(hou)一公(gong)里”，完(wan)善無縫(feng)銜(xian)接、裝卸(xie)一體(ti)的(de)多式聯運組織模式，打造“水(shui)鐵聯運、江(jiang)海聯運、水(shui)水(shui)直達”的(de)精品線路。此外，建議在(zai)后(hou)續(xu)的(de)國(guo)家多式聯運示范(fan)工程(cheng)(cheng)創建項(xiang)目(mu)(mu)(mu)名單遴選中加(jia)大對(dui)宜昌(chang)枝城港(gang)等項(xiang)目(mu)(mu)(mu)的(de)支持力度(du)。

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