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　　飛龍橫跨變(bian)通途！2023年3月24日，由廣(guang)西(xi)交通投資集團投資建設的(de)廣(guang)西(xi)最大(da)跨徑(jing)雙向六車道(dao)連(lian)續剛構橋(qiao)——天(tian)峨經鳳山至巴(ba)馬高速(su)公路（以下簡(jian)稱(cheng)“天(tian)巴(ba)高速(su)”）紅(hong)水(shui)河特大(da)橋(qiao)實(shi)現雙幅合(he)龍，為(wei)天(tian)巴(ba)高速(su)全線(xian)年內通車打下堅實(shi)基礎。

　　紅水河(he)特大(da)橋是天(tian)巴(ba)高速項(xiang)目的控制性工程，位于廣(guang)西河(he)池市天(tian)峨縣六排鎮紅水河(he)上(shang)游，全長1099米(mi)。主橋采用106+198+106預應力混凝土(tu)連續剛構形式，共190個懸(xuan)澆節段。主橋基(ji)(ji)礎(chu)(chu)采用承臺(tai)樁基(ji)(ji)礎(chu)(chu)，共有水下(xia)樁基(ji)(ji)36根，大(da)體積承臺(tai)4個；橋墩采用單肢變截(jie)面薄壁空心墩，最(zui)大(da)橋墩高達109米(mi)，為天(tian)巴(ba)高速全線最(zui)高墩。

　　該橋在施工過(guo)程中，涉及(ji)水(shui)下(xia)混凝土澆筑、大(da)(da)體積混凝土澆筑、水(shui)上(shang)和高空(kong)等特殊作業，且涉及(ji)通(tong)航行(xing)洪對接和生態環(huan)保的問題，面臨的技(ji)術要求高、管(guan)理難度(du)大(da)(da)、安(an)全風險大(da)(da)、協(xie)調單位多、環(huan)保要求高等困難。天(tian)巴高速項目指揮部以黨建為引領，積極學(xue)習貫(guan)徹(che)落實黨的二十大(da)(da)精(jing)神，把黨旗插在工地上(shang)，通(tong)過(guo)倒排工期，加(jia)大(da)(da)資源投入，春(chun)節期間加(jia)班加(jia)點，僅(jin)用時24個(ge)月便建成了這座廣(guang)西最(zui)大(da)(da)跨徑雙(shuang)向六車道(dao)高速公(gong)路連續剛(gang)構(gou)橋。

　　在短短2年(nian)間，天(tian)巴高(gao)速建設者們不畏挑戰迎(ying)難(nan)(nan)(nan)而(er)上，不斷(duan)引進(jin)技術攻(gong)關，努力突(tu)破關鍵技術難(nan)(nan)(nan)題。面對水下承臺高(gao)水頭(tou)、大坡率、裸(luo)巖(yan)地質(zhi)的施(shi)(shi)工(gong)難(nan)(nan)(nan)題，項(xiang)目團隊反復比選(xuan)，最終采用單壁鋼(gang)吊箱(xiang)圍堰進(jin)行(xing)施(shi)(shi)工(gong),有效降低(di)開(kai)挖深度，提高(gao)施(shi)(shi)工(gong)功效，保(bao)(bao)證(zheng)了(le)施(shi)(shi)工(gong)安(an)全(quan)，此(ci)工(gong)藝(yi)還獲(huo)得中國公路學會微(wei)創新(xin)銅獎。為(wei)提高(gao)墩身(shen)(shen)混凝(ning)(ning)土(tu)外觀(guan)質(zhi)量，解決墩身(shen)(shen)節段混凝(ning)(ning)土(tu)接(jie)縫(feng)處漏漿(jiang)、爛根等質(zhi)量通(tong)(tong)病，項(xiang)目團隊創新(xin)使(shi)用墩身(shen)(shen)模(mo)板防漏漿(jiang)裝(zhuang)(zhuang)置，一招制(zhi)勝，極(ji)好解決了(le)混凝(ning)(ning)土(tu)外觀(guan)通(tong)(tong)病，并(bing)獲(huo)國家實(shi)用新(xin)型專利。主(zhu)橋(qiao)懸澆梁施(shi)(shi)工(gong)中面對的190個節段不僅是數量多，且重量大，最大重量高(gao)達(da)303噸。項(xiang)目團隊果斷(duan)采用了(le)新(xin)型懸吊系統的裝(zhuang)(zhuang)配(pei)式掛籃，在掛籃頂(ding)部(bu)安(an)裝(zhuang)(zhuang)遮雨棚，并(bing)且制(zhi)定了(le)“帆布+炙熱燈”的冬季(ji)保(bao)(bao)溫方案，保(bao)(bao)證(zheng)了(le)混凝(ning)(ning)土(tu)強(qiang)度與工(gong)序施(shi)(shi)工(gong)不受氣候影(ying)響(xiang)；同(tong)時采取豎(shu)向預應(ying)力二次張拉以及三向預應(ying)力同(tong)步推進(jin)的施(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)，攻(gong)克了(le)現澆箱(xiang)梁腹板開(kai)裂的質(zhi)量通(tong)(tong)病，為(wei)后續同(tong)類型橋(qiao)梁施(shi)(shi)工(gong)提供有益經(jing)驗(yan)的積累。

　　天巴高速為天峨至(zhi)北海公路重(zhong)要路段，是廣西對接(jie)貴州(zhou)的(de)省際通(tong)道，也是國際陸海貿易新(xin)通(tong)道“中(zhong)新(xin)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)南(nan)向通(tong)道”的(de)重(zhong)要一環。項目建成后，對完善國家高速路網，構建西部(bu)陸海新(xin)通(tong)道，改善區域交通(tong)條件(jian)，加(jia)快地方經(jing)濟和(he)促進國際間(jian)經(jing)濟合作具有重(zhong)要意義。

【責任編輯：語謙】