文章來(lai)源：陜(shan)西(xi)國資(zi)委(wei) 發布時(shi)間：2014-07-09
7月1日零時起(qi)，機(ji)場(chang)(chang)航(hang)班(ban)運行協同決策系(xi)(xi)統（CDM系(xi)(xi)統）在(zai)西部機(ji)場(chang)(chang)集團咸陽(yang)機(ji)場(chang)(chang)正式(shi)投用。
機(ji)場(chang)協同決策(ce)系統(tong)（collaborativedecisionmaking，簡稱(cheng)CDM）機(ji)制主要致力(li)于提(ti)高民(min)(min)用(yong)機(ji)場(chang)的(de)運(yun)行效率(lv)和流量(liang)管理水平(ping)(ping)，它(ta)是(shi)通(tong)過構建統(tong)一(yi)的(de)信息平(ping)(ping)臺，實現(xian)運(yun)行協調和實時的(de)信息共享，使(shi)民(min)(min)航(hang)系統(tong)在各種狀況下(xia)都能發揮最大(da)的(de)運(yun)行效率(lv)，最大(da)限度地減少航(hang)班延誤，達到優(you)化機(ji)場(chang)資(zi)源配置、提(ti)高機(ji)場(chang)資(zi)源利用(yong)率(lv)、節約經(jing)營成本并為航(hang)空公司和旅客提(ti)供(gong)優(you)質服務的(de)目的(de)。
根據國家民航局(ju)(ju)統一部署，按(an)照上級部門及承建(jian)(jian)單位（西北空(kong)管局(ju)(ju)）相關要求(qiu)，咸陽(yang)機場(chang)從2012年(nian)年(nian)底開展了CDM系(xi)統的相關考察和調研工(gong)作，并適時成立了建(jian)(jian)設(she)協調領導小(xiao)組，由機場(chang)現場(chang)運行中心承擔該項目的建(jian)(jian)設(she)協調工(gong)作，正(zheng)式建(jian)(jian)設(she)于2013年(nian)2月全面啟(qi)動。
為確保系(xi)統建設(she)(she)如期推進(jin)(jin)(jin)，現場運(yun)(yun)(yun)行(xing)中心(xin)協(xie)同建設(she)(she)單(dan)(dan)位(wei)和空管(guan)部門制訂了(le)(le)時(shi)間表并(bing)嚴格實施：3月(yue)15日(ri)完(wan)成(cheng)了(le)(le)系(xi)統需(xu)求調(diao)(diao)研(yan)和提交工(gong)(gong)作；5月(yue)20日(ri)配合廠商完(wan)成(cheng)系(xi)統開發(fa)工(gong)(gong)作；5月(yue)31日(ri)完(wan)成(cheng)系(xi)統安(an)裝配置工(gong)(gong)作；6月(yue)1日(ri)試運(yun)(yun)(yun)行(xing)；7月(yue)1日(ri)正(zheng)式(shi)投(tou)運(yun)(yun)(yun)。在(zai)此期間，現場運(yun)(yun)(yun)行(xing)中心(xin)多(duo)次(ci)召集有關(guan)單(dan)(dan)位(wei)召開協(xie)調(diao)(diao)會，就(jiu)用(yong)(yong)(yong)戶需(xu)求、系(xi)統功能(neng)設(she)(she)計等問(wen)題進(jin)(jin)(jin)行(xing)了(le)(le)意見收集和協(xie)調(diao)(diao)；并(bing)兩次(ci)前(qian)往建設(she)(she)單(dan)(dan)位(wei)進(jin)(jin)(jin)行(xing)溝(gou)(gou)通(tong)協(xie)調(diao)(diao)和功能(neng)完(wan)善。為確保系(xi)統順利投(tou)用(yong)(yong)(yong)，現場運(yun)(yun)(yun)行(xing)中心(xin)還(huan)對(dui)使用(yong)(yong)(yong)單(dan)(dan)位(wei)開展(zhan)了(le)(le)培訓，確保各單(dan)(dan)位(wei)正(zheng)確了(le)(le)解(jie)系(xi)統性(xing)能(neng)、運(yun)(yun)(yun)行(xing)方(fang)式(shi)和具(ju)體操作；與空管(guan)部門就(jiu)用(yong)(yong)(yong)戶端口(kou)設(she)(she)置、線路(lu)規劃、軟件開發(fa)等關(guan)鍵問(wen)題進(jin)(jin)(jin)行(xing)了(le)(le)有效溝(gou)(gou)通(tong)；與建設(she)(she)單(dan)(dan)位(wei)進(jin)(jin)(jin)行(xing)了(le)(le)多(duo)次(ci)協(xie)調(diao)(diao),并(bing)編發(fa)了(le)(le)用(yong)(yong)(yong)戶手冊(ce)。
經過緊張的前期籌備，6月1日CDM系(xi)(xi)(xi)統(tong)開始試運(yun)行(xing)，在試運(yun)行(xing)期間，現場運(yun)行(xing)中心在廣(guang)泛收(shou)集用(yong)(yong)戶(hu)意(yi)見、完(wan)善(shan)系(xi)(xi)(xi)統(tong)功(gong)能的基(ji)礎(chu)上(shang)，對(dui)系(xi)(xi)(xi)統(tong)運(yun)行(xing)情(qing)況(kuang)進(jin)(jin)行(xing)了(le)(le)詳細的數據統(tong)計分(fen)析，并與(yu)5月份進(jin)(jin)行(xing)了(le)(le)詳細比對(dui)，結果顯示，航(hang)(hang)班正常率、始發航(hang)(hang)班正常率、兩(liang)小時以上(shang)延誤航(hang)(hang)班等主要(yao)數據均(jun)較(jiao)運(yun)行(xing)前有較(jiao)大(da)幅度(du)提升。在此基(ji)礎(chu)上(shang)，現場運(yun)行(xing)中心根(gen)據用(yong)(yong)戶(hu)意(yi)見和(he)試運(yun)行(xing)情(qing)況(kuang)，又(you)與(yu)建設單(dan)位(wei)就系(xi)(xi)(xi)統(tong)功(gong)能完(wan)善(shan)、工(gong)作流程優化和(he)使用(yong)(yong)手(shou)冊編制規(gui)范(fan)等問題進(jin)(jin)行(xing)了(le)(le)完(wan)善(shan)和(he)修改，確保(bao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)最(zui)大(da)限度(du)適用(yong)(yong)。
7月1日零時，系(xi)(xi)統正式投(tou)運(yun)，目前(qian)運(yun)行(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)況良好(hao)。現場運(yun)行(xing)(xing)(xing)中心將協同空管(guan)職能(neng)(neng)部(bu)門(men)密切關注(zhu)系(xi)(xi)統運(yun)行(xing)(xing)(xing)和各單位使用情況，并對系(xi)(xi)統功(gong)能(neng)(neng)進行(xing)(xing)(xing)持(chi)續完(wan)善和優化，確保系(xi)(xi)統功(gong)能(neng)(neng)最大化發揮。