文章(zhang)來源：陜(shan)西國資委 發布時(shi)間：2013-12-27
12月25日上午，由陜西省高速集團改(gai)擴建(jian)(jian)項目國家(jia)高速連霍線西安至(zhi)寶雞高速公(gong)路(lu)西安至(zhi)興平段(duan)建(jian)(jian)成(cheng)通車。這是(shi)繼去(qu)年興平至(zhi)虢鎮東段(duan)率先建(jian)(jian)成(cheng)之(zhi)后，西寶高速公(gong)路(lu)改(gai)擴建(jian)(jian)工(gong)程(cheng)取(qu)得的又一階段(duan)性成(cheng)果。
西(xi)安至興平段工程(cheng)東(dong)起阿房宮(gong)互通式樞(shu)紐(niu)立(li)(li)交，與西(xi)安繞(rao)城高(gao)(gao)速(su)(su)公路相接(jie)(jie)，向西(xi)經灃東(dong)新城、咸陽(yang)南過渭(wei)河(he)，在興平西(xi)吳立(li)(li)交與擴建(jian)段相接(jie)(jie)，路線長25.71公里(li)。全段采取八車(che)道(dao)高(gao)(gao)速(su)(su)公路建(jian)設標準，路基寬度42米，設計時速(su)(su)120公里(li)/小(xiao)時。新建(jian)特大(da)、大(da)橋5座，中、小(xiao)橋2座，通道(dao)47道(dao)，涵洞25道(dao)，互通式立(li)(li)交3處(chu)(chu)，分(fen)離式立(li)(li)交5處(chu)(chu)，上跨(kua)橋5座。工程(cheng)概算總投資38.79億元。
西安至興平(ping)段沿線城(cheng)鎮(zhen)密(mi)集，河(he)道(dao)、電(dian)力(li)、光(guang)纜、管網(wang)密(mi)布，僅企(qi)業拆(chai)遷(qian)就達117家，征遷(qian)工作量大、建設環境十(shi)分復雜(za)。在(zai)(zai)(zai)(zai)為期工期3年的建設過程(cheng)中，建設者全面(mian)推(tui)行標準化(hua)施工、精(jing)細化(hua)管理，大力(li)推(tui)進技(ji)術創(chuang)新，小型(xing)構建預制實行工廠化(hua)生(sheng)產，預制梁板生(sheng)產實現車間(jian)化(hua)、程(cheng)序化(hua)；首次(ci)在(zai)(zai)(zai)(zai)省內(nei)采用環氧瀝(li)青路(lu)面(mian)施工技(ji)術，有(you)效提(ti)高了路(lu)面(mian)強度、耐久(jiu)性(xing)和抗車轍能力(li)；首次(ci)在(zai)(zai)(zai)(zai)國內(nei)開展建筑(zhu)垃圾在(zai)(zai)(zai)(zai)公路(lu)中的再生(sheng)應(ying)用研究，將阿(a)房宮區域內(nei)部分建筑(zhu)垃圾變成路(lu)基填充材料，并將剩余的幾百萬(wan)方垃圾山就勢覆(fu)土和植被(bei)，打造了一條質量可靠、生(sheng)態環保的新通道(dao)。
該(gai)工程(cheng)建(jian)成通(tong)車，使(shi)西(xi)安至(zhi)興平段擁有了第(di)二條快速通(tong)道(dao)，日(ri)最高通(tong)行能力(li)也將由過(guo)去的3萬(wan)(wan)輛提高到12萬(wan)(wan)輛以上，從(cong)根本上緩解西(xi)安至(zhi)咸(xian)陽的交通(tong)擁堵(du)狀況(kuang)，暢通(tong)了關中運輸(shu)大通(tong)道(dao)，對(dui)促(cu)進西(xi)咸(xian)一體化和關天經濟區發展將發揮(hui)重要作用。