文(wen)章(zhang)來源：江蘇國資委 發布時(shi)間：2013-02-21
2011年，江蘇太倉港完成鐵礦石吞吐量3042.69萬噸，同比增長36.98%，一躍而成為長江沿線進口鐵礦石第一大港。太倉港已成為長江沿線卸載鐵礦石的首選，截至目前，從太倉港進口鐵礦石的企業增至26家。
太倉(cang)港(gang)搶抓(zhua)長江口－12.5米(mi)深水航(hang)道上延(yan)太倉(cang)港(gang)成(cheng)(cheng)功試通航(hang)機遇(yu)，積極(ji)協(xie)調口岸(an)單位(wei)做好超大型船(chuan)(chuan)(chuan)舶引(yin)航(hang)、靠離港(gang)以及(ji)聯檢等服務(wu)工(gong)作，力促碼頭企(qi)業(ye)提高作業(ye)效(xiao)率，將深水航(hang)道優勢盡快(kuai)轉化為發展勝勢。一(yi)是協(xie)調引(yin)航(hang)、海(hai)事等口岸(an)部門加強安全(quan)監(jian)管，提升船(chuan)(chuan)(chuan)舶吃水標準，并(bing)實現15萬(wan)噸(dun)(dun)級－11.5米(mi)吃水船(chuan)(chuan)(chuan)舶進出港(gang)常態化，使單船(chuan)(chuan)(chuan)鐵(tie)礦石(shi)運量增加1.3萬(wan)噸(dun)(dun)。2011年，累(lei)(lei)計多(duo)裝(zhuang)載鐵(tie)礦石(shi)82萬(wan)噸(dun)(dun)。二(er)是多(duo)方(fang)協(xie)調，實行綜合(he)費率政(zheng)策，提高檢驗取樣(yang)效(xiao)率，縮短船(chuan)(chuan)(chuan)舶待卸時(shi)間。與深水航(hang)道開通之前相比(bi)，萬(wan)噸(dun)(dun)鐵(tie)礦石(shi)運輸成(cheng)(cheng)本(ben)減少(shao)14萬(wan)元，降低了20%。2011年，累(lei)(lei)計為企(qi)業(ye)節(jie)約物流成(cheng)(cheng)本(ben)2000多(duo)萬(wan)元。三(san)是積極(ji)創新，改進作業(ye)工(gong)藝，改革用工(gong)制度(du)，提升操作人員素質，單位(wei)時(shi)間卸船(chuan)(chuan)(chuan)效(xiao)率提高20%，并(bing)創下了單船(chuan)(chuan)(chuan)最高5600噸(dun)(dun)/小(xiao)時(shi)的紀錄(lu)。