文章來源：陜西國資委 發布時間：2013-01-10
近日，陜汽集團特種車事業部自行設計開發的SX5600大件牽引車成功完成了400噸重貨物的牽引試驗任務。此次行程自四川敘永出發，一路翻山越嶺，最終到達云南威信，總行程130公里，歷時4天，整個行程中60%為坡道，道路崎嶇。
此試驗車裝配康明斯600馬力發動機、allision4700PR自動變速器、VG2700分動器、13噸級雙轉向驅動前橋、25噸級雙級雙聯后橋，總體配置國內尚屬首次應用，試驗過程中人們稱其為“國產尼古拉”。車輛剛到達始發地敘永的時候，在場的人員（國家電網湖北電力大件公司、德陽新一代大件公司、德陽華榮大件公司、四川省大件公司）對陜汽集團的車并不看好，因為從外觀上和同去的奔馳8×8一比較，馬上就能發現差距，不管是從整車的外觀布置上還是名氣上奔馳車明顯勝陜汽集團一籌。
在隨后的性能對比試驗中，奔馳車平路、下坡都還行，可是一旦上稍微陡的坡，就出現打滑，無法前進，或者爬長坡油溫高、水溫高報警停機不前的現象，很明顯的有力使不出。在濕滑路面（因為是陡峭的山路，其他過往車輛，通過給制動鼓淋水達到減少制動鼓熱衰退的目的，從而造成路面濕滑，還有最近連續不斷的下雨天），性能更是下降的厲害。由此，可以看出，不是進口車不行，而是進口車不太適合中國國情，相比之下，陜汽集團的車卻一路猛進，性能相當優越，令在場的所有人刮目相看，稱國產車就是“牛”！駕駛奔馳車的湖北電力大件司機隨后在與陜汽集團員工的交談中說到，你們的車外觀改善一下，性能要比奔馳強；國家電網湖北電力大件表明在他們隨后的運輸任務中，想租用此車，聽到此話，陜汽集團員工的心情無比激動，產生了一種成就感：“誰說國產車不行”。國家電網湖北電力大件副總經理楊光勇在詢問了此車的大致價格后，也當場表示明年的采購計劃中會考慮此車。
隨(sui)著我(wo)國經濟的(de)快(kuai)速發展，大(da)件運(yun)輸(shu)行(xing)業也日益蓬勃。目前(qian)，國內(nei)的(de)大(da)件運(yun)輸(shu)市場基本上由進(jin)口車（奔(ben)馳、MAN、VOLVO）車壟斷(duan)。雖然進(jin)口車性(xing)能好(hao)，但是(shi)價(jia)格昂(ang)貴，并且交貨期長(chang)，配件供應(ying)周(zhou)期長(chang)等缺點制(zhi)約著國內(nei)大(da)件運(yun)輸(shu)企業的(de)發展，更使得(de)大(da)件運(yun)輸(shu)的(de)價(jia)格一直居高不下。SX5600大(da)件牽引(yin)車的(de)試(shi)制(zhi)成功(gong)將(jiang)會(hui)打破這種(zhong)局面，從而影響中國整個大(da)件運(yun)輸(shu)市場。