文章來源：福建國資委 發布時間：2012-06-21
近(jin)日，交通(tong)運輸部(bu)科技(ji)司(si)組織召開部(bu)科技(ji)項目《廈(sha)(sha)門港(gang)(gang)深水(shui)(shui)(shui)航(hang)(hang)(hang)道(dao)建設(she)與維(wei)護(hu)關(guan)鍵技(ji)術研究》成(cheng)果(guo)驗收及(ji)鑒(jian)定(ding)(ding)會。經鑒(jian)定(ding)(ding)項目研究成(cheng)果(guo)總(zong)體(ti)達到(dao)國(guo)際(ji)(ji)先進(jin)水(shui)(shui)(shui)平，其中(zhong)三維(wei)水(shui)(shui)(shui)動力(li)(li)泥沙(sha)數(shu)值(zhi)模(mo)擬(ni)和(he)航(hang)(hang)(hang)道(dao)通(tong)過能(neng)力(li)(li)模(mo)擬(ni)技(ji)術成(cheng)果(guo)達到(dao)國(guo)際(ji)(ji)領先水(shui)(shui)(shui)平。廈(sha)(sha)門港(gang)(gang)深水(shui)(shui)(shui)航(hang)(hang)(hang)道(dao)工程(cheng)，通(tong)過現場(chang)勘(kan)測、物(wu)理(li)(li)(li)模(mo)型、數(shu)學模(mo)型和(he)理(li)(li)(li)論分析等綜合手段，研究廈(sha)(sha)門灣水(shui)(shui)(shui)域(yu)海洋(yang)動力(li)(li)、泥沙(sha)運動和(he)淤積(ji)規(gui)律(lv)，提出廈(sha)(sha)門港(gang)(gang)主航(hang)(hang)(hang)道(dao)及(ji)各(ge)(ge)港(gang)(gang)區支航(hang)(hang)(hang)道(dao)、港(gang)(gang)池泥沙(sha)治理(li)(li)(li)原理(li)(li)(li)及(ji)維(wei)護(hu)方(fang)案(an)，并對廈(sha)(sha)門港(gang)(gang)各(ge)(ge)港(gang)(gang)區的潮汐特征及(ji)乘潮水(shui)(shui)(shui)位、主航(hang)(hang)(hang)道(dao)通(tong)過能(neng)力(li)(li)、工程(cheng)建設(she)對港(gang)(gang)口航(hang)(hang)(hang)道(dao)的影響(xiang)、航(hang)(hang)(hang)道(dao)有效維(wei)護(hu)管理(li)(li)(li)機制(zhi)等內容進(jin)行研究和(he)分析。研究成(cheng)果(guo)已成(cheng)功應(ying)用于(yu)廈(sha)(sha)門港(gang)(gang)深水(shui)(shui)(shui)航(hang)(hang)(hang)道(dao)建設(she)與維(wei)護(hu)中(zhong)。