文章(zhang)來源(yuan)：山東國資(zi)委 發布(bu)時間(jian)：2012-04-28
一(yi)是堅持(chi)高(gao)起點規劃高(gao)標準建(jian)設，建(jian)立(li)山東半島(dao)北岸通暢(chang)便捷的物流走(zou)廊，為藍色經濟區建(jian)設提供(gong)強大支撐。西港(gang)區順(shun)岸碼頭(tou)、油品碼頭(tou)建(jian)設進展順(shun)利，今年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)將部分竣工投產；加快推進西港(gang)區大型深水礦石碼頭(tou)、原油碼頭(tou)及西港(gang)區至淄(zi)博450公里管道等重點工程項(xiang)目施(shi)工與(yu)前期工作；芝罘灣(wan)港(gang)區15萬噸級集裝(zhuang)箱碼頭(tou)水工主體完(wan)工，具備投產條件。
二是加強(qiang)與重(zhong)點客(ke)戶戰(zhan)略合(he)作(zuo)，打造全(quan)程(cheng)(cheng)物(wu)流鏈條，鞏固大(da)宗骨干貨(huo)(huo)源(yuan)(yuan)的支撐地(di)(di)位(wei)。與寶鋼(gang)、山(shan)鋼(gang)、魏橋、永暉等重(zhong)點企業密切合(he)作(zuo)，強(qiang)化(hua)礦(kuang)石、煤炭(tan)、鋁礬(fan)土三(san)個2000萬噸(dun)大(da)宗骨干貨(huo)(huo)源(yuan)(yuan)的支撐地(di)(di)位(wei)，完善貨(huo)(huo)源(yuan)(yuan)保障體系(xi)，實施各港區一體化(hua)運營，提高集團(tuan)整體作(zuo)戰(zhan)效能，合(he)力打造全(quan)程(cheng)(cheng)物(wu)流鏈條，為客(ke)戶降低物(wu)流成本(ben)。一季度(du)，礦(kuang)石、鋁礬(fan)土、煤炭(tan)吞吐量分別(bie)同比(bi)增(zeng)長25.5%、11%、13.6%。
三是發(fa)揮保稅港區政策優勢(shi)，發(fa)展特(te)色(se)物流板(ban)塊(kuai)(kuai)，打造現代(dai)物流體系。在(zai)集裝箱運(yun)(yun)輸(shu)方面，精心培育韓國(guo)(guo)仁川(chuan)精品(pin)航(hang)(hang)線、日本綠色(se)快航(hang)(hang)等(deng)特(te)色(se)航(hang)(hang)線；在(zai)散雜貨運(yun)(yun)輸(shu)方面，突出(chu)化肥、木(mu)材、鋼鐵、鋁礬土、煤(mei)炭、油(you)品(pin)、水泥等(deng)業務板(ban)塊(kuai)(kuai)的軟硬件優勢(shi)，貨源集聚效應(ying)日趨明顯；在(zai)客(ke)貨滾裝運(yun)(yun)輸(shu)方面，與(yu)國(guo)(guo)內(nei)10余家汽(qi)車廠商密切(qie)合(he)作，開通至非洲(zhou)、南美洲(zhou)和國(guo)(guo)內(nei)大(da)連、上海、廣西等(deng)5條商品(pin)車滾裝運(yun)(yun)輸(shu)航(hang)(hang)線。
四(si)是發揮管理(li)優勢，精心培育服(fu)務(wu)(wu)(wu)品牌，為貨主提供低成本、高(gao)效率(lv)的(de)優質(zhi)服(fu)務(wu)(wu)(wu)。一(yi)季度，全(quan)港(gang)完成火車裝車8.3萬輛，同(tong)比增長1.5%；創1.05萬立方/天國(guo)(guo)內木(mu)材(cai)卸(xie)(xie)率(lv)新紀(ji)錄和0.95萬噸/天國(guo)(guo)內接卸(xie)(xie)同(tong)型(xing)同(tong)噸位船舶的(de)木(mu)片卸(xie)(xie)率(lv)最高(gao)紀(ji)錄。目前，煙(yan)臺港(gang)已培育了3個(ge)國(guo)(guo)家級服(fu)務(wu)(wu)(wu)品牌，13個(ge)省級服(fu)務(wu)(wu)(wu)名牌，其中(zhong)“煙(yan)臺港(gang)客運(yun)”和“煙(yan)臺港(gang)精裝化肥”在國(guo)(guo)家商(shang)標(biao)(biao)局成功注(zhu)冊商(shang)標(biao)(biao)。