文章來源(yuan)：福建(jian)國(guo)資委 發布時(shi)間：2008-10-12
更寬的思路 更實的舉措 更強的合力
——福建省汽車集團加強閩(min)臺(tai)合作和國際合作
8月16日，福建省(sheng)委盧展(zhan)工書(shu)記一行到省(sheng)汽(qi)車集(ji)團考察調研，并發(fa)表重要講話(hua)。盧書(shu)記首(shou)先對省(sheng)汽(qi)車集(ji)團十年(nian)來的(de)(de)改革發(fa)展(zhan)給予了充分(fen)肯定，用“成(cheng)績是(shi)(shi)顯著的(de)(de)，過程是(shi)(shi)不(bu)容易的(de)(de)，前進(jin)道路是(shi)(shi)曲(qu)折(zhe)的(de)(de)，前途我們應該(gai)堅信是(shi)(shi)很光明的(de)(de)”進(jin)行了高(gao)度(du)的(de)(de)概括，這正是(shi)(shi)福建汽(qi)車人的(de)(de)不(bu)懈奮斗和致力(li)追求的(de)(de)真實寫照。
閩臺合作：擎起福建制造業龍頭
20世紀90年(nian)代(dai)初，曾造出(chu)“長征”與“東方(fang)紅”的(de)福(fu)建(jian)汽(qi)車工業湮沒于時代(dai)狂潮中。20幾家整車廠(chang)和配套廠(chang)零星散亂，各自為政。1995年(nian)全(quan)省汽(qi)車產銷僅2442輛，實現銷售收入僅29.6億元。
1993年國(guo)家為了宏觀調控(kong)經濟，開始調整產(chan)業結(jie)構(gou)，關停了一(yi)些項目，這當(dang)口，福建汽車能在經濟的千層大浪(lang)中浴火重生鳳(feng)凰涅磐(pan)么？所(suo)有福建人都在焦急等待(dai)。
歷屆(jie)省(sheng)(sheng)委、省(sheng)(sheng)政府都十分支(zhi)持(chi)和(he)關心福建汽(qi)車(che)，盧書記在(zai)省(sheng)(sheng)汽(qi)車(che)集(ji)團的(de)調研(yan)講話中(zhong)特別指出：歷屆(jie)黨委政府對汽(qi)車(che)過問得比(bi)較多(duo)，關心得比(bi)較多(duo)，研(yan)究的(de)也比(bi)較多(duo)。一直(zhi)期待通過招商引資、外引內聯，尋找(zhao)合適的(de)發展伙伴，振興福建汽(qi)車(che)工業。我們與國內到國外的(de)展開(kai)過無數次真誠而艱苦合作談判，最終還是由于(yu)各種因(yin)素，未獲(huo)成功。
1994年，面對(dui)汽(qi)車(che)(che)工業的困局(ju)，福(fu)汽(qi)集團(tuan)新(xin)的班子(zi)經過認真反思幾十(shi)年發展的成敗得失，細致比較(jiao)所處環境的利(li)弊長短，逐步理清了(le)工作基本思路(lu)(lu)，找到(dao)了(le)一條(tiao)適合(he)福(fu)建省情的發展汽(qi)車(che)(che)工業的新(xin)路(lu)(lu)子(zi)，決定利(li)用地(di)利(li)和政策(ce)優勢，走閩臺合(he)作道路(lu)(lu)，實施滾動發展戰略(lve)，實現規(gui)模經營。
1994年(nian)11月(yue)(yue)，中華汽(qi)車(che)與福汽(qi)集團開(kai)始接觸，到雙(shuang)方簽訂了(le)“合(he)資意向書(shu)”僅用(yong)57天。確定了(le)閩臺汽(qi)車(che)合(he)作(zuo)四大(da)基本合(he)作(zuo)框(kuang)架，總(zong)體發展(zhan)模式采取“總(zong)體規(gui)劃、分期實(shi)施、滾(gun)動發展(zhan)、穩健擴張”的模式。1995年(nian)11月(yue)(yue)23日東南汽(qi)車(che)順利組建。1996年(nian)8月(yue)(yue)，海峽兩(liang)岸雙(shuang)方在閩侯(hou)青(qing)口(kou)揮(hui)揪填(tian)土(tu)(tu)，為這塊(kuai)曾(ceng)經貧(pin)瘠(ji)的土(tu)(tu)地填(tian)進了(le)喧鬧(nao)和繁華。1996年(nian)第一款民族品牌輕客-得利卡下線。
在省(sheng)委、省(sheng)政府(fu)的全力(li)支(zhi)持(chi)下成功創建東(dong)(dong)南(nan)(nan)汽(qi)(qi)車以來。這些年，閩臺雙方共向東(dong)(dong)南(nan)(nan)汽(qi)(qi)車注入資(zi)(zi)(zi)本金(jin)75684萬元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，其(qi)中閩方投(tou)入37842萬元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)。這3.8億(yi)投(tou)入取得(de)了好的回報：東(dong)(dong)南(nan)(nan)汽(qi)(qi)車累計完(wan)成生產(chan)(chan)389033輛，銷(xiao)售384566輛，完(wan)成工(gong)業(ye)(ye)總(zong)產(chan)(chan)值，456.5億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，銷(xiao)售收(shou)(shou)入384億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，實現(xian)利潤19.8億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，上繳(jiao)各種稅收(shou)(shou)52.5億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)。到2007年7月底(di)，東(dong)(dong)南(nan)(nan)汽(qi)(qi)車凈資(zi)(zi)(zi)產(chan)(chan)為197392萬元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，其(qi)中閩方為98696萬元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)。國(guo)有(you)資(zi)(zi)(zi)產(chan)(chan)增值了60854萬元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，增值率160.8%。由于東(dong)(dong)南(nan)(nan)汽(qi)(qi)車的吸引，落戶青口汽(qi)(qi)車城(cheng)的一(yi)級配套、二級配套企(qi)業(ye)(ye)已達(da)150多家；累計總(zong)投(tou)資(zi)(zi)(zi)達(da)50多億(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)；創造(zao)出12000多個就業(ye)(ye)崗位；帶動(dong)了當(dang)地商(shang)業(ye)(ye)、服務業(ye)(ye)、建筑業(ye)(ye)、交通運輸業(ye)(ye)等(deng)相(xiang)關產(chan)(chan)業(ye)(ye)的繁榮(rong)和(he)發(fa)展。
2006年，福(fu)汽(qi)集團全年實現汽(qi)車(che)(che)(che)(che)生產(chan)107030輛，銷(xiao)售104051輛，完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)工(gong)業總產(chan)值(zhi)158.6億元，完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)銷(xiao)售收入147.2億元，實現利潤4.3億元，對全省(sheng)工(gong)業的(de)貢獻穩步提升(sheng)。盧書記在(zai)調研講話(hua)中(zhong)充分肯(ken)定了(le)福(fu)汽(qi)集團的(de)發(fa)展“對福(fu)建汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)業影響，它的(de)引領(ling)作用，它對福(fu)建經(jing)濟地(di)位提升(sheng)的(de)貢獻，這個意義是很突出的(de)。”福(fu)汽(qi)集團的(de)迅速(su)崛起(qi)、發(fa)展壯大，強烈的(de)成(cheng)(cheng)(cheng)長(chang)性、帶動性、輻射性，成(cheng)(cheng)(cheng)功帶動、引領(ling)著上、下(xia)游各產(chan)業鏈(lian)條協同發(fa)展，促(cu)進了(le)地(di)方經(jing)濟發(fa)展，推(tui)動了(le)機械制造業、裝(zhuang)備業水(shui)平的(de)提升(sheng)。同時，促(cu)進了(le)全省(sheng)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)產(chan)業資(zi)源(yuan)的(de)整合，推(tui)動了(le)產(chan)業集群的(de)形成(cheng)(cheng)(cheng)：在(zai)福(fu)州基本建成(cheng)(cheng)(cheng)，以東南汽(qi)車(che)(che)(che)(che)為核(he)心(xin)，形成(cheng)(cheng)(cheng)了(le)轎車(che)(che)(che)(che)、輕(qing)型(xing)客(ke)車(che)(che)(che)(che)產(chan)業群；在(zai)廈門、漳(zhang)州地(di)區，以金龍(long)客(ke)車(che)(che)(che)(che)為核(he)心(xin)，形成(cheng)(cheng)(cheng)了(le)大中(zhong)型(xing)客(ke)車(che)(che)(che)(che)產(chan)業群；在(zai)龍(long)巖、三明地(di)區，以新龍(long)馬汽(qi)車(che)(che)(che)(che)為核(he)心(xin)，形成(cheng)(cheng)(cheng)了(le)載貨(huo)車(che)(che)(che)(che)、改(gai)裝(zhuang)車(che)(che)(che)(che)和(he)農(nong)用車(che)(che)(che)(che)產(chan)業群。
福建人民相繼(ji)圓了“汽(qi)(qi)車(che)工業(ye)夢(meng)”和(he)“轎(jiao)車(che)夢(meng)”，如(ru)今(jin)，福汽(qi)(qi)集團擁有(you)了汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)政策規定的所有(you)汽(qi)(qi)車(che)種類的生產資格，正朝著(zhu)“汽(qi)(qi)車(che)強(qiang)省的夢(meng)”不斷挺進(jin)。
國際合作：師夷長技再續新篇章
閩臺合作的成(cheng)功，不僅使(shi)福建(jian)汽(qi)車(che)“一窮二白”的歷史(shi)逐漸翻閱過去，形成(cheng)以東南汽(qi)車(che)為龍(long)頭全面(mian)整合福建(jian)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)資源的局(ju)面(mian)，也(ye)使(shi)中(zhong)華(hua)汽(qi)車(che)加入全球(qiu)最后也(ye)是最為勢不可擋的成(cheng)長陣地。
2003年3月(yue)，流光溢彩焰火的(de)照耀(yao)下，時任省(sheng)人民政府省(sheng)長(chang)(chang)的(de)盧展(zhan)工(gong)同志親自蹬線駕(jia)車緩(huan)緩(huan)地將一(yi)輛菱帥轎車駛出，福建的(de)第一(yi)輛轎車無比自豪和高(gao)(gao)調(diao)的(de)下線了。鮮明對比的(de)是，菱帥下線前一(yi)群藍眼睛高(gao)(gao)鼻梁特殊來(lai)客，乘專機(ji)經過(guo)13小時，跨越7600公里，悄(qiao)悄(qiao)來(lai)到了東南汽車，他們(men)是德國戴克公司的(de)高(gao)(gao)層人員(yuan)，他們(men)看(kan)到了福建汽車工(gong)業(ye)的(de)成(cheng)長(chang)(chang)，熱(re)切希望雙方精(jing)誠攜手，加入中國汽車熱(re)火朝(chao)天的(de)市場。福汽集團(tuan)也看(kan)到了閩臺合作的(de)局(ju)限(xian)性，要再圓(yuan)“汽車強省(sheng)夢”，必須站在更高(gao)(gao)的(de)平臺，充(chong)分(fen)利用世界成(cheng)熟、先進(jin)的(de)技術，參與全(quan)球(qiu)的(de)產業(ye)分(fen)工(gong)體系。
謹(jin)小慎微(wei)、小富即安(an)不是福建汽車(che)人(ren)的(de)特點(dian)，時刻期(qi)待(dai)蓬勃(bo)壯大。福建汽車(che)起(qi)跑(pao)慢了，但不妥協，不滿(man)足，期(qi)待(dai)最后的(de)逆(ni)轉。2006年4月(yue)，日本三菱入股東南汽車(che)，福建汽車(che)正式從閩臺合作走向(xiang)國際合作；今年6月(yue)，福建奔馳項目落地、合資(zi)公司注冊成立；今年8月(yue)，與美國克萊(lai)斯勒合作生產(chan)的(de)第一款(kuan)產(chan)品：大捷龍正式下線投產(chan)。
盧書記在(zai)調研講話(hua)中(zhong)強調“我(wo)們現在(zai)與美國的(de)克(ke)萊斯勒，德國的(de)戴(dai)克(ke)公司合(he)作，這(zhe)是我(wo)們的(de)一大優勢(shi)，這(zhe)個合(he)作還要繼續，發揮我(wo)們這(zhe)方面(mian)的(de)優勢(shi)，在(zai)更廣泛(fan)的(de)層面(mian)，更深層次(ci)的(de)合(he)作。”今(jin)后(hou)，福汽集團將(jiang)充分運作好福建(jian)奔馳(chi)、東南三菱和美國克(ke)萊斯勒項目。
福建(jian)奔馳(chi)項目總投資2.08億歐元，首(shou)期建(jian)設規模(mo)4萬(wan)臺/年，未來視市場情況，產能發展到6萬(wan)臺，主要產品是7-20座(zuo)“奔馳(chi)”牌(pai)輕(qing)型(xing)客車。上半年，工(gong)(gong)(gong)廠建(jian)設準備、產品國產化(hua)開(kai)發及(ji)第一批銷售網(wang)點的布建(jian)等(deng)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)已經展開(kai)，工(gong)(gong)(gong)廠的樁(zhuang)基工(gong)(gong)(gong)程已于8月28日(ri)動工(gong)(gong)(gong)實施(shi)，計(ji)劃(hua)2008年12月完成設備安(an)裝調試，2009年5月竣工(gong)(gong)(gong)投產。
東南(nan)汽車通(tong)過(guo)加深與三菱(ling)的(de)(de)合(he)作(zuo)，結合(he)日本(ben)三菱(ling)汽車先進的(de)(de)開發技術、優異的(de)(de)產(chan)品平臺、完整的(de)(de)產(chan)業發展經(jing)驗以及全球(qiu)行銷網絡，增強國際化(hua)競爭能(neng)力。增強自(zi)我研(yan)發能(neng)力，創新(xin)自(zi)主(zhu)品牌，持續推進自(zi)主(zhu)品牌建設，實施雙(shuang)品牌戰略(lve)，形成三菱(ling)和東南(nan)兩個品牌體系。
與(yu)克(ke)(ke)萊(lai)斯(si)勒(le)合(he)(he)作的(de)R2（商務(wu)車）項目總投資4.9億元，形成年產(chan)3萬輛的(de)生產(chan)規(gui)模，第一款產(chan)品(pin)大捷龍已在(zai)東(dong)南下線。第二個合(he)(he)作項目-J5（多功(gong)能商務(wu)車）項目，克(ke)(ke)萊(lai)斯(si)勒(le)擬(ni)繼續與(yu)東(dong)南汽(qi)車合(he)(he)作。目前(qian)正(zheng)在(zai)進行J5（多功(gong)能商務(wu)車）項目合(he)(he)作以及克(ke)(ke)萊(lai)斯(si)勒(le)在(zai)中國(guo)建立生產(chan)基地的(de)相(xiang)關討(tao)論。
大從(cong)小中(zhong)來是天地法(fa)則，但并非所有(you)(you)小額資本都能(neng)演繹成巨大的(de)財富，這(zhe)里有(you)(you)一個(ge)“拼緣(yuan)”，福建汽車人(ren)將在驚濤駭浪之中(zhong)，處變不驚、敢拼敢贏，在沖撞之中(zhong)獲得頑強(qiang)的(de)生命力。
盧(lu)書(shu)記語重心(xin)長地(di)說(shuo)：“我(wo)們對我(wo)們福建汽(qi)車(che)寄予厚望(wang)，我(wo)們企(qi)業的同志(zhi)，我(wo)們行業的同志(zhi)，不(bu)要辜負(fu)福建各級黨委(wei)政府、福建人民對我(wo)們汽(qi)車(che)產業發展的期(qi)望(wang)。”福建汽(qi)車(che)人決不(bu)辜負(fu)省(sheng)委(wei)、省(sheng)政府的殷(yin)切期(qi)望(wang)，加快建設(she)汽(qi)車(che)業制造基地(di)，為海西建設(she)做出(chu)更(geng)大貢獻。