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　　截止2007年9月23日(ri)(ri)24時，深(shen)圳地鐵一(yi)期工程安全(quan)運(yun)營(ying)1000天，這是一(yi)個(ge)里(li)程碑式的(de)日(ri)(ri)子。在(zai)過去的(de)1000個(ge)日(ri)(ri)日(ri)(ri)夜夜里(li)，深(shen)圳地鐵安全(quan)運(yun)行(xing)(xing)3178.3萬(wan)車(che)公里(li)，安全(quan)運(yun)送乘客(ke)23079.2萬(wan)人(ren)次，日(ri)(ri)均客(ke)運(yun)量(liang)達(da)(da)到23.07萬(wan)人(ren)次，共開行(xing)(xing)列車(che)42.5萬(wan)次。列車(che)正點率達(da)(da)99．96%，運(yun)行(xing)(xing)圖兌現率達(da)(da)到100%。安全(quan)生產無責任(ren)行(xing)(xing)車(che)重大、大事故，無責任(ren)乘客(ke)傷(shang)亡事故。1000個(ge)日(ri)(ri)日(ri)(ri)夜夜，地鐵人(ren)緊繃安全(quan)之弦，時時刻刻不(bu)放(fang)松(song)，付(fu)出(chu)了無數的(de)心血和汗水(shui)。

　　一(yi)絲不茍抓(zhua)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)。地鐵公司始終將安(an)(an)(an)全(quan)(quan)工作放在所(suo)有工作的(de)(de)(de)首位，以“鐵的(de)(de)(de)紀律、鐵的(de)(de)(de)手腕、鐵的(de)(de)(de)手段”緊抓(zhua)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)生產不放松，從細微(wei)入手，防微(wei)杜漸，完善(shan)了(le)部門(men)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)管理檔案，規范(fan)了(le)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)管理模(mo)式(shi)，并形成了(le)危險源管理、突發事(shi)(shi)件應(ying)急預案、安(an)(an)(an)全(quan)(quan)運(yun)(yun)營(ying)演練、安(an)(an)(an)全(quan)(quan)會議、安(an)(an)(an)全(quan)(quan)考核、臨(lin)時用電、安(an)(an)(an)全(quan)(quan)檢查(cha)、安(an)(an)(an)全(quan)(quan)培訓等臺賬(zhang)。最近國內外同行地鐵發生了(le)這樣或那樣的(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)事(shi)(shi)故(gu)，深圳地鐵高度重視，積極吸取同行地鐵事(shi)(shi)故(gu)經驗(yan)教訓，突擊(ji)或定(ding)期(qi)組織應(ying)急演練和消(xiao)防安(an)(an)(an)全(quan)(quan)演練，事(shi)(shi)后認真總結、分析，為(wei)保證(zheng)運(yun)(yun)營(ying)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)積累了(le)寶貴(gui)的(de)(de)(de)經驗(yan)。

　　技術設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)保(bao)(bao)安全(quan)。設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)系統(tong)(tong)的穩定(ding)運(yun)行為安全(quan)運(yun)營(ying)生產提供(gong)(gong)了(le)堅強的后盾。地(di)(di)鐵(tie)公司根據年(nian)度檢修計(ji)劃優化生產組(zu)織、落實任務(wu)分解(jie)，對設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)系統(tong)(tong)可靠(kao)使(shi)用程(cheng)度制定(ding)考核指標(biao)，對車輛、軌道、供(gong)(gong)電(dian)(dian)、通(tong)信(xin)、信(xin)號等重點設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)加強檢修質量(liang)控制，確(que)保(bao)(bao)設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)運(yun)行質量(liang)。通(tong)過地(di)(di)鐵(tie)設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)各業務(wu)部門全(quan)體(ti)員工的共(gong)同努力(li)，保(bao)(bao)持了(le)供(gong)(gong)電(dian)(dian)、電(dian)(dian)扶梯、軌道、通(tong)信(xin)、環控、自動售票等系統(tong)(tong)設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)故(gu)障率在比較低水(shui)平，為地(di)(di)鐵(tie)的安全(quan)運(yun)營(ying)提供(gong)(gong)了(le)有力(li)的保(bao)(bao)障。

　　高(gao)(gao)(gao)效組(zu)織促安全。運(yun)營兩年多來(lai)，地(di)(di)鐵(tie)客(ke)(ke)流(liu)持續(xu)迅猛增長，有效緩解地(di)(di)面(mian)部分(fen)(fen)交通線路的(de)壓力。開通至(zhi)今，地(di)(di)鐵(tie)公(gong)司(si)高(gao)(gao)(gao)質量完成了(le)(le)各(ge)年元旦(dan)、春(chun)節(jie)、“五一”、“十一”、暑運(yun)長假期(qi)大(da)客(ke)(ke)流(liu)的(de)運(yun)輸任務。今年“五一”黃金周共安全運(yun)送乘(cheng)客(ke)(ke)237.6萬人次(ci)(ci)，五一當天客(ke)(ke)流(liu)為45.2萬人次(ci)(ci),兩項(xiang)數據均(jun)創深圳地(di)(di)鐵(tie)開通以(yi)來(lai)的(de)歷(li)史(shi)新高(gao)(gao)(gao)。另外，深圳地(di)(di)鐵(tie)還6次(ci)(ci)提速方(fang)便市(shi)民。目前，地(di)(di)鐵(tie)一號線高(gao)(gao)(gao)峰期(qi)行車間(jian)隔僅5分(fen)(fen)鐘，四號線行車間(jian)隔10分(fen)(fen)種，在(zai)高(gao)(gao)(gao)峰時段(duan)和非(fei)高(gao)(gao)(gao)峰時段(duan)地(di)(di)鐵(tie)公(gong)司(si)采取了(le)(le)不同的(de)行車組(zu)織方(fang)式，不僅有效地(di)(di)節(jie)約了(le)(le)能耗，而且滿足了(le)(le)市(shi)民出行的(de)需求。

　　優(you)化服(fu)(fu)務(wu)共安全。“安全、正點(dian)、熱(re)情(qing)、周到”是(shi)深圳(zhen)(zhen)地鐵運營的服(fu)(fu)務(wu)宗旨。深圳(zhen)(zhen)地鐵在(zai)安全基礎(chu)上(shang)不斷提升服(fu)(fu)務(wu)水平，完善服(fu)(fu)務(wu)標準(zhun)，從(cong)小處著(zhu)手，從(cong)細節做起(qi)，優(you)化乘(cheng)客(ke)乘(cheng)車(che)服(fu)(fu)務(wu)環境(jing)，規(gui)范服(fu)(fu)務(wu)標準(zhun)，以(yi)客(ke)為尊(zun)，以(yi)人為本，提供貼心服(fu)(fu)務(wu)。某些時段大客(ke)流車(che)站(zhan)乘(cheng)客(ke)購票(piao)難、車(che)站(zhan)擁擠(ji)，深圳(zhen)(zhen)地鐵及時調(diao)整(zheng)和增購AFC設備，使其分布合理，同時對個別客(ke)流較(jiao)大的車(che)站(zhan)出(chu)入閘(zha)機進行了改造(zao)，大大緩解了車(che)站(zhan)售(shou)票(piao)能力不足(zu)及擁擠(ji)的情(qing)況(kuang)。

　　深圳(zhen)地(di)鐵(tie)安(an)全運(yun)營1000天，為(wei)深圳(zhen)地(di)鐵(tie)即將(jiang)實現第三個運(yun)營安(an)全年打(da)下(xia)了堅實的基礎。這是一(yi)個里程(cheng)碑，也是一(yi)個新(xin)的起點。地(di)鐵(tie)人已整裝待發，將(jiang)下(xia)一(yi)班列(lie)車做得更好；地(di)鐵(tie)人始終牢記“安(an)全生產只有(you)起點、沒(mei)有(you)終點，只有(you)更好、沒(mei)有(you)最好。”