文章來源：青島國資(zi)委(wei) 發布時間：2016-09-15
近(jin)期，青(qing)島機(ji)(ji)場指揮調(diao)度(du)系統(tong)信息席位正式啟用，這是青(qing)島機(ji)(ji)場AOC系統(tong)席位功(gong)能構成(cheng)向(xiang)更加成(cheng)熟完善的方向(xiang)邁出的關鍵一步，標志(zhi)著青(qing)島機(ji)(ji)場大運控(kong)系統(tong)初(chu)步建(jian)成(cheng)。
一是提高(gao)運(yun)(yun)行指(zhi)揮效(xiao)率。AOC系(xi)統信息(xi)席位(wei)的(de)完(wan)備，將大(da)幅優(you)化(hua)大(da)運(yun)(yun)控體系(xi)運(yun)(yun)轉流程，在很大(da)程度(du)上減(jian)輕了(le)其(qi)他幾個席位(wei)的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)壓力，同時將加強與空管、航空公司、氣象(xiang)等(deng)單位(wei)的(de)信息(xi)溝通，更(geng)加準確(que)地進行航班保障、優(you)化(hua)資源(yuan)，提高(gao)工(gong)作(zuo)(zuo)效(xiao)率。
二是(shi)(shi)增強航(hang)(hang)班(ban)保障的(de)主(zhu)動性(xing)。AOC系(xi)(xi)統的(de)管(guan)控(kong)體系(xi)(xi)中，信(xin)息(xi)是(shi)(shi)舉(ju)足輕重的(de)重要部分(fen)，通過(guo)專人專職對航(hang)(hang)班(ban)的(de)信(xin)息(xi)進(jin)行(xing)管(guan)理，不再依(yi)賴固(gu)有的(de)經驗模式，而是(shi)(shi)通過(guo)流程化(hua)、信(xin)息(xi)化(hua)以(yi)及更加(jia)明(ming)確的(de)時間節點管(guan)控(kong)，在(zai)很大程度(du)上扭(niu)轉以(yi)往(wang)在(zai)航(hang)(hang)班(ban)保障環節的(de)被動局面，推動大運控(kong)體系(xi)(xi)最終(zhong)建成向前邁進(jin)。
三是加速推進大運(yun)控(kong)體(ti)系(xi)建成(cheng)。在得到(dao)科(ke)學技術支撐、保障部(bu)門(men)配(pei)合(he)、法規標準支持的情況下，青島機(ji)場已全面開展運(yun)行節(jie)(jie)點梳理(li)、管控(kong)工作(zuo)(zuo)。通過(guo)信息(xi)(xi)協作(zuo)(zuo)、資源互(hu)補、充分利用新技術、徹(che)底解(jie)放人力，最終(zhong)做到(dao)航(hang)班保障節(jie)(jie)點無縫隙、制度化(hua)、信息(xi)(xi)化(hua)管控(kong)，實現(xian)真正意義(yi)上的AOC大運(yun)控(kong)。