文章來源：廣西區國(guo)資委(wei) 發(fa)布時間(jian)：2017-06-22
2016年(nian)5月1日，經過近5年(nian)的施工建設，亞洲最大(da)鋼(gang)箱梁懸索(suo)橋(qiao)——云南(nan)龍江(jiang)特大(da)橋(qiao)正(zheng)式通車(che)。廣西柳工集(ji)團歐維(wei)姆(mu)機(ji)械(xie)股份有限公司參建了云南(nan)龍江(jiang)特大(da)橋(qiao)，為該項目提(ti)供了OVM懸索(suo)橋(qiao)錨碇體系的無(wu)粘結式環氧鋼(gang)絞線錨碇產品。
龍江特大(da)橋(qiao)橋(qiao)面寬33.5米(mi)，總長2470米(mi)，橋(qiao)面距谷(gu)底(di)高(gao)度280米(mi)，保山(shan)岸(an)索塔高(gao)169.7米(mi)，騰沖岸(an)索塔高(gao)129.7米(mi)，峽谷(gu)跨(kua)(kua)徑世界(jie)第(di)(di)一(yi)，海拔(ba)高(gao)度亞洲第(di)(di)一(yi)。橋(qiao)型為(wei)主跨(kua)(kua)1196米(mi)雙塔單(dan)跨(kua)(kua)鋼箱(xiang)(xiang)梁(liang)懸索橋(qiao)，是我國山(shan)區地貌中的(de)第(di)(di)一(yi)座跨(kua)(kua)徑超(chao)過(guo)千米(mi)的(de)鋼箱(xiang)(xiang)加勁(jing)梁(liang)懸索橋(qiao)。大(da)橋(qiao)采(cai)用重力式錨碇構造，為(wei)國內(nei)首次在(zai)全風化(hua)玄武巖(yan)地區采(cai)用該(gai)種錨碇類型。
懸索(suo)(suo)橋錨(mao)碇(ding)(ding)(ding)體系是一種運用(yong)于大型懸索(suo)(suo)橋、連接主纜索(suo)(suo)與錨(mao)碇(ding)(ding)(ding)砼(tong)臺墩之間、將來自主纜索(suo)(suo)的荷(he)載傳遞至錨(mao)碇(ding)(ding)(ding)砼(tong)臺墩的結構。OVM懸索(suo)(suo)橋錨(mao)碇(ding)(ding)(ding)體系技術先進，體系完(wan)善，結構簡單(dan)，受力明確，錨(mao)固可(ke)靠(kao)，安裝方便。無粘(zhan)結式錨(mao)固系統還(huan)具(ju)有“可(ke)監(jian)測”、“可(ke)更換(huan)”性能。
據(ju)悉，龍江特大(da)橋采用了20多項(xiang)高科技創新(xin)(xin)技術，這是中國路(lu)橋建(jian)設史上嶄新(xin)(xin)和光輝的一頁！