文章(zhang)來源(yuan)：廣西區國資委 發布時間：2017-06-22
2016年(nian)5月(yue)1日(ri)，經過近(jin)5年(nian)的施工建(jian)設，亞洲最大鋼箱梁懸索(suo)橋(qiao)——云(yun)(yun)南龍江特大橋(qiao)正式通車。廣西柳(liu)工集團歐(ou)維(wei)姆機械股份有(you)限公(gong)司參建(jian)了云(yun)(yun)南龍江特大橋(qiao)，為該項(xiang)目提(ti)供了OVM懸索(suo)橋(qiao)錨碇(ding)體系的無粘(zhan)結式環(huan)氧鋼絞線錨碇(ding)產品(pin)。
龍(long)江特大橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面寬33.5米(mi)，總長(chang)2470米(mi)，橋(qiao)(qiao)面距谷底高度(du)280米(mi)，保山(shan)岸索塔高169.7米(mi)，騰沖岸索塔高129.7米(mi)，峽谷跨(kua)(kua)徑(jing)世界(jie)第一(yi)(yi)，海(hai)拔高度(du)亞洲第一(yi)(yi)。橋(qiao)(qiao)型為主(zhu)跨(kua)(kua)1196米(mi)雙塔單跨(kua)(kua)鋼(gang)箱(xiang)梁懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)，是我國(guo)山(shan)區地貌中的第一(yi)(yi)座跨(kua)(kua)徑(jing)超(chao)過千米(mi)的鋼(gang)箱(xiang)加勁(jing)梁懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)。大橋(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)重力式錨碇構造，為國(guo)內首次在全風化玄武巖地區采(cai)用(yong)該種錨碇類型。
懸(xuan)索(suo)橋錨碇體系是一種運用于(yu)大型懸(xuan)索(suo)橋、連接主(zhu)纜索(suo)與錨碇砼(tong)(tong)臺墩之間(jian)、將來自主(zhu)纜索(suo)的(de)荷載(zai)傳遞至錨碇砼(tong)(tong)臺墩的(de)結構。OVM懸(xuan)索(suo)橋錨碇體系技術先進，體系完善，結構簡單，受力明確，錨固可(ke)靠，安裝方便。無粘結式錨固系統還具(ju)有“可(ke)監測(ce)”、“可(ke)更換”性能。
據悉(xi)，龍(long)江(jiang)特大橋采用了(le)20多項高科技(ji)(ji)創新技(ji)(ji)術，這是中國路橋建設(she)史上嶄新和(he)光輝的一頁！