文章來源：山東省青島市國(guo)資委 發(fa)布(bu)時間：2017-07-05
作為(wei)青島(dao)(dao)融入“一(yi)帶一(yi)路”戰(zhan)略的空(kong)中橋頭堡,青島(dao)(dao)機場(chang)努力做強做實(shi)“日韓門戶和區域性樞紐”功能，主業做精做優，持(chi)續鞏固安全運行(xing)品質。2016年以來(lai)，在空(kong)中交通(tong)管制同(tong)比(bi)增加的情況下(xia)，青島(dao)(dao)機場(chang)仍保(bao)持(chi)了高(gao)質量運行(xing)，并于4-5月份(fen)穩居華東地區第1位。
一是(shi)升(sheng)級機(ji)場(chang)(chang)運(yun)行(xing)指揮調度(du)系(xi)統(tong)(tong)。對(dui)廊橋、客梯車靠接、客艙清潔、旅客登機(ji)等(deng)40個保(bao)障(zhang)管控節(jie)(jie)點(dian)和11個AOC一級管控節(jie)(jie)點(dian)實(shi)施管控。同(tong)時(shi)(shi)，持續優化(hua)航(hang)班保(bao)障(zhang)流程(cheng)(cheng)(cheng)，建立層次分(fen)明(ming)的管控機(ji)制(zhi)，做到“逐級傳(chuan)導，層層到位”，初步建立起機(ji)場(chang)(chang)“大運(yun)控”平臺(tai)和層級分(fen)明(ming)的關(guan)鍵節(jie)(jie)點(dian)管控機(ji)制(zhi)。二是(shi)關(guan)鍵崗(gang)位推行(xing)工作單卡(ka)制(zhi)。制(zhi)定(ding)工作單卡(ka)制(zhi)度(du)標(biao)準，保(bao)證(zheng)關(guan)鍵崗(gang)位“操作標(biao)準化(hua)、處置(zhi)(zhi)程(cheng)(cheng)(cheng)序(xu)化(hua)、流程(cheng)(cheng)(cheng)規范化(hua)、工作精細化(hua)”，極(ji)大提(ti)(ti)高工作效率，降低人為差錯率。三(san)是(shi)積極(ji)引進CDM系(xi)統(tong)(tong)。實(shi)現與空(kong)(kong)管、航(hang)空(kong)(kong)公司航(hang)班保(bao)障(zhang)信息互(hu)聯(lian)互(hu)通，為機(ji)位分(fen)配、地面資(zi)源管理(li)、航(hang)班放行(xing)及航(hang)班延誤處置(zhi)(zhi)等(deng)方面提(ti)(ti)供(gong)了(le)較為精準的決策(ce)信息。四是(shi)采用車輛多點(dian)定(ding)位系(xi)統(tong)(tong)。實(shi)現對(dui)機(ji)坪運(yun)行(xing)車輛運(yun)行(xing)軌跡、運(yun)行(xing)速(su)度(du)的實(shi)時(shi)(shi)監控，降低運(yun)行(xing)風險，提(ti)(ti)高運(yun)行(xing)品質。
下(xia)一步(bu)，青島機(ji)場(chang)將針對運行品質的提升(sheng)，繼續在技(ji)術(shu)更新、流(liu)程(cheng)優化等(deng)方面下(xia)功夫(fu)。一是引進(jin)ADS-B自動相關監視(shi)系(xi)統。提高航班落(luo)地時(shi)間的精(jing)準(zhun)度，提升(sheng)運行保障效(xiao)率，減輕機(ji)坪運行保障壓(ya)力。二是建設多點場(chang)面監視(shi)系(xi)統。實現場(chang)面監視(shi)功能，有效(xiao)維護機(ji)場(chang)地面秩序。三是改造(zao)國際(ji)中(zhong)轉廳。改善國際(ji)航班旅(lv)客中(zhong)轉服務質量，優化中(zhong)轉流(liu)程(cheng)。