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在舉國上下慶(qing)祝香港(gang)回歸祖國20周(zhou)年之際，21世(shi)紀“超(chao)級(ji)工程”港(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)也即將實現全(quan)線貫通。你知道嗎?這座橫跨伶仃洋的“超(chao)級(ji)大(da)橋(qiao)”用上了“太鋼造”!

港(gang)珠澳(ao)(ao)大(da)(da)橋是在“一(yi)國兩制”條件下粵(yue)港(gang)澳(ao)(ao)三地(di)首次合(he)作共建(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)超大(da)(da)型基礎設施項目，大(da)(da)橋東(dong)接(jie)香港(gang)特別行(xing)政區，西接(jie)廣東(dong)省（珠海(hai)市）和(he)(he)澳(ao)(ao)門(men)特別行(xing)政區，全(quan)長(chang)55公里，主(zhu)體工程集“橋-島-隧”于一(yi)體，包括22.9公里的(de)(de)(de)(de)鋼結構橋梁(liang)，建(jian)(jian)設在海(hai)平面以(yi)(yi)下40米深處(chu)的(de)(de)(de)(de)、世界(jie)最(zui)長(chang)（6.7公里）的(de)(de)(de)(de)沉管隧道以(yi)(yi)及連接(jie)隧道和(he)(he)橋梁(liang)的(de)(de)(de)(de)東(dong)西人工島。建(jian)(jian)成后的(de)(de)(de)(de)港(gang)珠澳(ao)(ao)大(da)(da)橋，將成為(wei)世界(jie)上最(zui)長(chang)的(de)(de)(de)(de)跨海(hai)大(da)(da)橋，中國新(xin)的(de)(de)(de)(de)地(di)標(biao)性建(jian)(jian)筑之一(yi)，被譽為(wei)橋梁(liang)界(jie)的(de)(de)(de)(de)“珠穆朗(lang)瑪峰”，英(ying)國《衛報》稱之為(wei)"現代世界(jie)七大(da)(da)奇跡"之一(yi)。即將建(jian)(jian)成的(de)(de)(de)(de)港(gang)珠澳(ao)(ao)大(da)(da)橋，能抵御16級(ji)臺風，設計(ji)使用年(nian)限長(chang)達120年(nian)。據介紹，傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)不(bu)銹鋼材(cai)不(bu)易腐(fu)蝕，但用在低氧(yang)、高(gao)(gao)鹽度的(de)(de)(de)(de)海(hai)洋(yang)環境中卻并不(bu)一(yi)定保險(xian)，而港(gang)珠澳(ao)(ao)大(da)(da)橋所處(chu)的(de)(de)(de)(de)恰恰就是這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)環境。所以(yi)(yi)，在選擇(ze)建(jian)(jian)筑材(cai)料時，工程人員將目光(guang)轉向了雙相不(bu)銹鋼鋼筋。雙相不(bu)銹鋼的(de)(de)(de)(de)強度比普通鋼筋強度高(gao)(gao)，但是之前(qian)全(quan)部(bu)依賴進口，價(jia)格高(gao)(gao)昂。

作為(wei)全球不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)行業的領(ling)軍企業，太鋼(gang)集團積極組織科研技術力(li)量(liang)，自主(zhu)(zhu)研發并(bing)生產(chan)出了(le)雙(shuang)相(xiang)(xiang)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)鋼(gang)筋(jin)。為(wei)確(que)保(bao)產(chan)品(pin)質量(liang)獲得國際(ji)(ji)認可，太鋼(gang)將(jiang)其生產(chan)的雙(shuang)相(xiang)(xiang)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)送到海(hai)外鑒(jian)定并(bing)獲得了(le)國際(ji)(ji)認證，在自主(zhu)(zhu)研發和標準(zhun)提升上(shang)獲得了(le)重(zhong)大突破(po)。太鋼(gang)生產(chan)的雙(shuang)相(xiang)(xiang)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)鋼(gang)筋(jin)被應用于大橋的承臺、塔(ta)座(zuo)及墩(dun)身(shen)等多個部位，其用量(liang)超過(guo)了(le)8200噸(dun)。