免费菠萝视频app下载

9月28日(ri)，中新(xin)互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通（中國-新(xin)加坡）南向通道海(hai)鐵(tie)聯運常(chang)態化班(ban)列北部(bu)(bu)灣港—重慶首發儀(yi)式在欽州港東站(zhan)舉(ju)行(xing)，與本(ben)月25日(ri)在重慶鐵(tie)路(lu)口岸啟運的(de)（重慶-北部(bu)(bu)灣港）常(chang)態化班(ban)列互(hu)(hu)為對(dui)開(kai)班(ban)列。這既是(shi)廣西(xi)(xi)北部(bu)(bu)灣國際港務集團落實(shi)習總(zong)書記視察廣西(xi)(xi)時提(ti)出的(de)“向海(hai)經濟”要(yao)求的(de)關鍵舉(ju)措，也是(shi)中新(xin)兩國“一(yi)帶一(yi)路(lu)”合作的(de)重大成(cheng)果，更是(shi)廣西(xi)(xi)開(kai)放開(kai)發的(de)新(xin)成(cheng)效(xiao)。

中新(xin)互聯互通(tong)南(nan)向通(tong)道由兩部(bu)(bu)分構成，分別是重慶至(zhi)北(bei)(bei)部(bu)(bu)灣(wan)港(gang)之(zhi)間高(gao)效且(qie)價(jia)格穩定的鐵(tie)路班列和(he)北(bei)(bei)部(bu)(bu)灣(wan)港(gang)至(zhi)新(xin)加坡之(zhi)間點對點的直達(da)穿梭巴士。“南(nan)向通(tong)道”以北(bei)(bei)部(bu)(bu)灣(wan)港(gang)為節點，搭(da)建起(qi)中國(guo)西(xi)(xi)南(nan)、西(xi)(xi)北(bei)(bei)鐵(tie)路和(he)海(hai)運(yun)(yun)無縫銜(xian)接的最佳路徑，它既是國(guo)際陸(lu)海(hai)貿易(yi)新(xin)通(tong)道的積(ji)極(ji)探(tan)索，更開(kai)創了物(wu)流驅動產業(ye)發展的新(xin)機遇。此次(ci)在廣(guang)西(xi)(xi)欽州港(gang)東(dong)站啟運(yun)(yun)的南(nan)向通(tong)道海(hai)鐵(tie)聯運(yun)(yun)常態化(hua)班列（北(bei)(bei)部(bu)(bu)港(gang)-重慶），沿途經過(guo)廣(guang)西(xi)(xi)、湖南(nan)、貴州、重慶，約1400公(gong)里。雙向班列的開(kai)通(tong)，標志著(zhu)西(xi)(xi)部(bu)(bu)地區第一條南(nan)北(bei)(bei)縱向國(guo)際貿易(yi)物(wu)流大通(tong)道正式運(yun)(yun)行。

相比(bi)較(jiao)傳統物(wu)流(liu)通道，南(nan)向通道物(wu)流(liu)效率(lv)(lv)大(da)(da)大(da)(da)提高，物(wu)流(liu)成本大(da)(da)幅降(jiang)低(di)(di)。較(jiao)江海聯運，南(nan)向通道國內段(duan)運輸(shu)時間由14天以上縮(suo)短至2天，中轉關檢效率(lv)(lv)由4小時降(jiang)低(di)(di)到1小時左右；鐵路(lu)雙向運費下浮30%，港口(kou)作業(ye)費率(lv)(lv)減(jian)免50%；中轉關檢費用降(jiang)低(di)(di)80%，外貿進出口(kou)大(da)(da)柜(ju)貨物(wu)成本降(jiang)低(di)(di)約(yue)2600元/箱。

下一(yi)(yi)步，港務(wu)集團將進一(yi)(yi)步優(you)(you)化北部灣港航線，加強(qiang)市場推廣，與社會各界一(yi)(yi)道，加密班(ban)(ban)列密度，啟動(dong)(dong)冷鏈班(ban)(ban)列運(yun)輸測試，推動(dong)(dong)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”多式聯運(yun)標準化建設，力爭(zheng)年底實現每周雙班(ban)(ban)、2018年實現每周三(san)班(ban)(ban)，以更優(you)(you)質的服(fu)務(wu)為(wei)西部大(da)開發和“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”建設做出積(ji)極(ji)貢獻。