文(wen)章來源：山東省國資委(wei) 發(fa)布時(shi)間(jian)：2018-12-05
11月29日上午8點58分，伴隨著山(shan)東(dong)航空(kong)公(gong)司編(bian)號(hao)為B-1932的(de)波音737-800型飛(fei)機(ji)在(zai)濟南遙墻(qiang)國(guo)際機(ji)場(chang)成功起飛(fei)，標志著山(shan)航在(zai)濟南機(ji)場(chang)實施低能見度起飛(fei)驗證取得圓滿成功。
本次驗證(zheng)飛行,山航機組完成了(le)HUD起飛程(cheng)序(xu)，在(zai)起飛過程(cheng)中導航信號穩定，運(yun)(yun)行程(cheng)序(xu)流暢，驗證(zheng)了(le)濟(ji)(ji)南(nan)機場(chang)(chang)(chang)使用HUD進行RVR150米(mi)(mi)起飛運(yun)(yun)行是安全、可靠的(de)，這也意味著濟(ji)(ji)南(nan)機場(chang)(chang)(chang)已經通(tong)過低能見度150米(mi)(mi)的(de)運(yun)(yun)行驗證(zheng)。后(hou)(hou)續(xu)，濟(ji)(ji)南(nan)機場(chang)(chang)(chang)將成為繼(ji)北京首都機場(chang)(chang)(chang)、烏魯木齊機場(chang)(chang)(chang)之后(hou)(hou)國內(nei)第三(san)個具備(bei)特殊批準RVR150米(mi)(mi)（跑道視程(cheng)150米(mi)(mi)）起飛運(yun)(yun)行能力的(de)機場(chang)(chang)(chang)。
HUD設備具有極高的(de)安(an)全(quan)裕度(du)，可(ke)靠性(xing)非(fei)常高。“降(jiang)(jiang)低起(qi)降(jiang)(jiang)標準(zhun)、改(gai)善(shan)飛(fei)行品質、提高安(an)全(quan)裕度(du)”是(shi) HUD的(de)三大(da)(da)優(you)勢(shi)，而這(zhe)正(zheng)是(shi)HUD被稱為“神(shen)器(qi)”的(de)原因所在。起(qi)落時(shi)跑(pao)道(dao)的(de)剩余長(chang)(chang)度(du)、速度(du)、高度(du)……飛(fei)行所需要的(de)數據全(quan)部呈現在HUD的(de)顯(xian)示器(qi)上(shang)，飛(fei)行員可(ke)以(yi)精確(que)預測接(jie)地點位置，隨(sui)(sui)時(shi)根據HUD上(shang)的(de)數據指示修正(zheng)飛(fei)行狀態，減少飛(fei)機平(ping)飄(piao)距離過長(chang)(chang)、著陸載荷大(da)(da)等(deng)不(bu)安(an)全(quan)事件的(de)發生概率(lv)。“使用(yong)HUD降(jiang)(jiang)落，給(gei)旅客帶來最直觀的(de)乘(cheng)機體驗就是(shi)，飛(fei)機降(jiang)(jiang)落得(de)更加平(ping)穩(wen)、舒適(shi)了(le)。”試飛(fei)機組(zu)說(shuo)。 未來隨(sui)(sui)著這(zhe)項(xiang)技術的(de)不(bu)斷推廣(guang)，將大(da)(da)大(da)(da)提高濟南機場秋冬季節的(de)航(hang)班(ban)保(bao)障(zhang)能(neng)力，改(gai)善(shan)因為大(da)(da)霧等(deng)能(neng)見度(du)不(bu)足天氣(qi)下的(de)航(hang)班(ban)延誤問題。
大(da)霧(wu)天(tian)氣(qi)(qi)是影響航(hang)(hang)(hang)班正點(dian)率的(de)(de)重要(yao)因素(su)之一。據(ju)中國民航(hang)(hang)(hang)局統計(ji)(ji)數據(ju)顯示(shi)：2016年(nian)影響航(hang)(hang)(hang)班正常(chang)率的(de)(de)因素(su)中，天(tian)氣(qi)(qi)因素(su)占比56%，尤其(qi)在(zai)冬春季，以(yi)霧(wu)和霾(mai)為(wei)(wei)代表的(de)(de)低(di)(di)(di)能(neng)(neng)見度(du)天(tian)氣(qi)(qi)占較大(da)比例。為(wei)(wei)此，中國民航(hang)(hang)(hang)局積極推進(jin)以(yi)HUD平視顯示(shi)器為(wei)(wei)代表的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)行新技術，進(jin)一步減少低(di)(di)(di)能(neng)(neng)見度(du)天(tian)氣(qi)(qi)對(dui)航(hang)(hang)(hang)班準點(dian)率的(de)(de)影響，截止2017年(nian)11月(yue)15日山(shan)航(hang)(hang)(hang)已(yi)累(lei)(lei)計(ji)(ji)使用HUD實施低(di)(di)(di)能(neng)(neng)見運(yun)行的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)班總數已(yi)達391班。自2014年(nian)12月(yue)山(shan)航(hang)(hang)(hang)獲(huo)得在(zai)濟南機(ji)場實施RVR200米起飛(fei)資質以(yi)來(lai)，山(shan)航(hang)(hang)(hang)在(zai)濟南機(ji)場累(lei)(lei)計(ji)(ji)執(zhi)行低(di)(di)(di)能(neng)(neng)見度(du)起飛(fei)航(hang)(hang)(hang)班158班，有(you)效保障在(zai)大(da)霧(wu)等(deng)低(di)(di)(di)能(neng)(neng)見天(tian)氣(qi)(qi)下(xia)出行的(de)(de)山(shan)航(hang)(hang)(hang)旅(lv)客。
同時山航作為民(min)航局(ju)首個推(tui)(tui)廣(guang)HUD的試(shi)點(dian)單位，積極配合HUD的使用及推(tui)(tui)廣(guang)，取得了(le)不小的突破，經歷(li)了(le)長達數(shu)年的經驗積累和建章立制，首創(chuang)國內(nei)多項HUD運行標準(zhun)并獲得民(min)航局(ju)批準(zhun)。
濟南、烏(wu)魯木齊、煙(yan)臺、鄭州、海口、太原、虹(hong)橋(qiao)、貴陽、北京首都、武漢等全國各地機場接(jie)連邀請(qing)山航(hang)(hang)承擔HUD驗(yan)證試飛任(ren)務，均取得圓滿成功。作為(wei)中(zhong)國民航(hang)(hang)近年來(lai)力推的四大民航(hang)(hang)新技術(shu)之(zhi)一的HUD技術(shu)，在中(zhong)國民航(hang)(hang)局的大力支持和山航(hang)(hang)的積(ji)極配合下，將不(bu)斷(duan)在中(zhong)國民航(hang)(hang)HUD技術(shu)應用領域中(zhong)鑄就(jiu)佳績。