免费菠萝视频app下载

2017年以(yi)來，廣西北(bei)部灣港(gang)主動適應全(quan)球航運市場(chang)新(xin)變化(hua)，以(yi)“四個一(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)”（一(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)的(de)(de)設施(shi)、一(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)的(de)(de)技術、一(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)的(de)(de)管理(li)、一(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)的(de)(de)服務）建設為契機(ji)，推動港(gang)口經(jing)營(ying)業績持續(xu)攀(pan)升。北(bei)部灣港(gang)（本港(gang)）2017年累計完成(cheng)貨(huo)物(wu)吞(tun)吐量(liang)1.565億噸，同比增(zeng)長12.1%。其中(zhong)，集(ji)裝箱完成(cheng)227.72萬標箱（不(bu)含貴港(gang)港(gang)），同比增(zeng)長26.86%。貨(huo)物(wu)吞(tun)吐量(liang)實現兩位數(shu)強勁(jing)增(zeng)長，集(ji)裝箱吞(tun)吐量(liang)增(zeng)幅明顯高于(yu)同期全(quan)國沿海港(gang)口平均增(zeng)長水平。

集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞吐量(liang)保(bao)持高速(su)發(fa)展(zhan)。北(bei)(bei)部灣(wan)港(gang)(gang)(gang)“一(yi)軸兩翼”戰(zhan)略成效逐步(bu)顯(xian)現(xian)，航(hang)線(xian)(xian)歸(gui)集(ji)(ji)欽州港(gang)(gang)(gang)區(qu)形(xing)成集(ji)(ji)約發(fa)展(zhan)優(you)勢，欽州保(bao)稅港(gang)(gang)(gang)區(qu)進(jin)(jin)境(jing)水(shui)果(guo)指定口岸正式啟動(dong)運(yun)營(ying)，“南北(bei)(bei)商品車對流(liu)”業(ye)(ye)務穩步(bu)開(kai)展(zhan)，煤炭、鐵礦、糧食等重點(dian)(dian)貨類散改集(ji)(ji)成效顯(xian)著，全年(nian)完成散改集(ji)(ji)接近30萬(wan)標箱(xiang)，同比(bi)增長(chang)超過80%，帶動(dong)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)單月吞吐量(liang)連(lian)續(xu)創歷史新(xin)高。北(bei)(bei)部灣(wan)港(gang)(gang)(gang)于9月22日收購廣(guang)西內(nei)河最大的(de)港(gang)(gang)(gang)口企業(ye)(ye)愛凱爾貴港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)，實現(xian)西江內(nei)河港(gang)(gang)(gang)口與北(bei)(bei)海鐵山港(gang)(gang)(gang)區(qu)的(de)聯(lian)通，為推動(dong)北(bei)(bei)部灣(wan)港(gang)(gang)(gang)“江-鐵-海”多式聯(lian)運(yun)打(da)下(xia)堅實基礎(chu)。年(nian)內(nei)開(kai)通北(bei)(bei)部灣(wan)港(gang)(gang)(gang)首條遠洋(yang)航(hang)線(xian)(xian)——北(bei)(bei)部灣(wan)港(gang)(gang)(gang)-印(yin)度(du)/中(zhong)東(dong)航(hang)線(xian)(xian)，繼續(xu)加(jia)密東(dong)盟(meng)水(shui)果(guo)快(kuai)線(xian)(xian)和內(nei)貿(mao)(mao)航(hang)線(xian)(xian)，航(hang)線(xian)(xian)布局更(geng)密、輻射范圍更(geng)廣(guang)、直掛港(gang)(gang)(gang)點(dian)(dian)進(jin)(jin)一(yi)步(bu)增多，接卸集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)型(xing)實現(xian)優(you)化(hua)升級。2017年(nian)以來北(bei)(bei)部灣(wan)港(gang)(gang)(gang)內(nei)貿(mao)(mao)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)各主要航(hang)線(xian)(xian)均逐步(bu)加(jia)大到5000TEU以上主力船(chuan)(chuan)型(xing)，外貿(mao)(mao)航(hang)線(xian)(xian)超過5000TEU船(chuan)(chuan)型(xing)已常態化(hua)進(jin)(jin)出港(gang)(gang)(gang)。集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)內(nei)貿(mao)(mao)干(gan)線(xian)(xian)班(ban)輪平(ping)均船(chuan)(chuan)時(shi)效率提高到121.6自然箱(xiang)/小時(shi)，提高30%。外貿(mao)(mao)遠洋(yang)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)整(zheng)體運(yun)價(jia)水(shui)平(ping)與珠三(san)角區(qu)域(yu)的(de)差距(ju)進(jin)(jin)一(yi)步(bu)縮(suo)小，內(nei)貿(mao)(mao)航(hang)線(xian)(xian)至北(bei)(bei)方港(gang)(gang)(gang)口運(yun)費有效下(xia)降(jiang)。

港(gang)口業務形成(cheng)新(xin)增長點。防城港(gang)區煤(mei)礦期貨(huo)交易所、交割倉設立邁出堅實步(bu)(bu)伐，大宗貨(huo)類(lei)“期貨(huo)+現貨(huo)”市場培育初(chu)見成(cheng)效，有效克(ke)服國內大宗散貨(huo)交易形勢(shi)起(qi)伏和(he)進口煤(mei)炭市場變化影響，帶動(dong)廣西貨(huo)走廣西港(gang)，以煤(mei)、礦為主體的(de)散雜貨(huo)生(sheng)產(chan)保持平(ping)穩運(yun)行。“北糧南運(yun)”通道進一步(bu)(bu)夯實，成(cheng)功開(kai)通北部(bu)(bu)灣港(gang)到錦州港(gang)、大連港(gang)糧食(shi)散貨(huo)班(ban)輪，為將北部(bu)(bu)灣港(gang)培育成(cheng)為西南最(zui)大的(de)糧食(shi)貿易基地打下了堅實基礎。全年完成(cheng)糧食(shi)貨(huo)類(lei)1051萬(wan)噸，同比增長25.6%。

“南(nan)(nan)向通(tong)(tong)道(dao)(dao)”開辟區域物(wu)流新(xin)路徑。通(tong)(tong)過(guo)整(zheng)合資源，優化(hua)物(wu)流路徑等有效(xiao)措施，順(shun)利打(da)(da)通(tong)(tong)了腹地貨(huo)物(wu)出(chu)海(hai)的(de)南(nan)(nan)向通(tong)(tong)道(dao)(dao)。陸路方面(mian)，南(nan)(nan)向通(tong)(tong)道(dao)(dao)海(hai)鐵聯運(yun)班列(lie)于9月下(xia)旬正式實(shi)現“重慶(qing)-北(bei)部(bu)(bu)灣(wan)(wan)港(gang)(gang)”常態化(hua)雙(shuang)向對開，新(xin)增成都(dou)、蘭州班列(lie)，有效(xiao)降低了南(nan)(nan)向通(tong)(tong)道(dao)(dao)陸路運(yun)行時間。重慶(qing)、四川方向物(wu)流成本減(jian)少約500美元/TEU，物(wu)流時間較(jiao)原長江(jiang)-上(shang)海(hai)渠道(dao)(dao)減(jian)少7-15天(tian)。海(hai)路方面(mian)，北(bei)部(bu)(bu)灣(wan)(wan)港(gang)(gang)利用自身現有的(de)航(hang)線基(ji)礎和不(bu)斷集(ji)聚的(de)航(hang)運(yun)要(yao)素，成功啟動“北(bei)部(bu)(bu)灣(wan)(wan)港(gang)(gang)-新(xin)加坡”天(tian)天(tian)班公(gong)共航(hang)線、“北(bei)部(bu)(bu)灣(wan)(wan)港(gang)(gang)-香港(gang)(gang)”天(tian)天(tian)班航(hang)線，打(da)(da)通(tong)(tong)與新(xin)加坡、香港(gang)(gang)這兩個國際航(hang)運(yun)樞紐的(de)連接，推(tui)動北(bei)部(bu)(bu)灣(wan)(wan)港(gang)(gang)出(chu)海(hai)通(tong)(tong)道(dao)(dao)主動融入國際航(hang)運(yun)體系。

“四個一(yi)(yi)流(liu)”建(jian)設(she)提(ti)(ti)(ti)(ti)升港(gang)(gang)口(kou)(kou)競(jing)爭實(shi)力。北(bei)部灣港(gang)(gang)認真(zhen)貫(guan)徹落實(shi)習(xi)近平總書(shu)記在視察該港(gang)(gang)時(shi)提(ti)(ti)(ti)(ti)出的“四個一(yi)(yi)流(liu)”要(yao)求，加強頂層設(she)計和(he)協調推(tui)進，加快提(ti)(ti)(ti)(ti)升港(gang)(gang)口(kou)(kou)競(jing)爭實(shi)力。北(bei)海鐵(tie)山(shan)港(gang)(gang)區1、2號(hao)泊(bo)位口(kou)(kou)岸擴大開放順利通過國(guo)(guo)家驗收，鐵(tie)山(shan)港(gang)(gang)區正(zheng)式(shi)取(qu)得參與(yu)全球經濟合作的“國(guo)(guo)際通行(xing)證”，與(yu)此同時(shi)，北(bei)部灣港(gang)(gang)糧食物流(liu)規劃(hua)等一(yi)(yi)批與(yu)“四個一(yi)(yi)流(liu)”密切關聯的能(neng)力提(ti)(ti)(ti)(ti)升項目加快建(jian)設(she)，欽州港(gang)(gang)區20萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)集裝(zhuang)箱泊(bo)位、30萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)油碼頭等工程(cheng)項目穩步推(tui)進。

【責任編輯：張維】