免费菠萝视频app下载

2017年以(yi)來，廣西北(bei)部(bu)灣港(gang)主動(dong)適應全(quan)球航運市(shi)場(chang)新變化，以(yi)“四個一流”（一流的(de)設(she)施、一流的(de)技術(shu)、一流的(de)管理、一流的(de)服(fu)務）建設(she)為契機，推(tui)動(dong)港(gang)口經營業績(ji)持續攀(pan)升。北(bei)部(bu)灣港(gang)（本(ben)港(gang)）2017年累計完(wan)成貨物吞吐量1.565億噸，同(tong)比增(zeng)長(chang)12.1%。其中，集裝(zhuang)箱(xiang)完(wan)成227.72萬標(biao)箱(xiang)（不含貴港(gang)港(gang)），同(tong)比增(zeng)長(chang)26.86%。貨物吞吐量實現兩位數強勁增(zeng)長(chang)，集裝(zhuang)箱(xiang)吞吐量增(zeng)幅明顯(xian)高(gao)于(yu)同(tong)期全(quan)國沿(yan)海港(gang)口平均增(zeng)長(chang)水平。

集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)吞吐量(liang)保持高(gao)速發展(zhan)(zhan)。北(bei)(bei)部灣(wan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)“一軸兩翼”戰(zhan)略成(cheng)效(xiao)逐步(bu)顯現，航線(xian)(xian)(xian)歸集(ji)(ji)(ji)欽州港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區形成(cheng)集(ji)(ji)(ji)約發展(zhan)(zhan)優勢，欽州保稅(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區進境水果指定口(kou)岸正(zheng)式(shi)啟(qi)動(dong)運(yun)營，“南北(bei)(bei)商(shang)品車(che)對(dui)流(liu)”業(ye)務穩步(bu)開(kai)(kai)展(zhan)(zhan)，煤炭、鐵礦、糧食等(deng)重點貨類(lei)散(san)改集(ji)(ji)(ji)成(cheng)效(xiao)顯著，全年完成(cheng)散(san)改集(ji)(ji)(ji)接近30萬標箱(xiang)(xiang)，同比增長超過(guo)80%，帶動(dong)集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)單月吞吐量(liang)連續創歷史新(xin)高(gao)。北(bei)(bei)部灣(wan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)于(yu)9月22日收(shou)購廣(guang)西(xi)內(nei)(nei)河最大的港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)企業(ye)愛(ai)凱(kai)爾貴港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，實現西(xi)江內(nei)(nei)河港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)與(yu)北(bei)(bei)海(hai)鐵山港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區的聯通，為推動(dong)北(bei)(bei)部灣(wan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)“江-鐵-海(hai)”多(duo)式(shi)聯運(yun)打下堅實基(ji)礎。年內(nei)(nei)開(kai)(kai)通北(bei)(bei)部灣(wan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)首條遠(yuan)洋航線(xian)(xian)(xian)——北(bei)(bei)部灣(wan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)-印度(du)/中東航線(xian)(xian)(xian)，繼(ji)續加(jia)密東盟水果快線(xian)(xian)(xian)和(he)內(nei)(nei)貿航線(xian)(xian)(xian)，航線(xian)(xian)(xian)布局(ju)更(geng)密、輻射范圍更(geng)廣(guang)、直掛(gua)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)點進一步(bu)增多(duo)，接卸集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)船型實現優化升(sheng)級。2017年以來北(bei)(bei)部灣(wan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)內(nei)(nei)貿集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)各主要航線(xian)(xian)(xian)均逐步(bu)加(jia)大到5000TEU以上主力船型，外貿航線(xian)(xian)(xian)超過(guo)5000TEU船型已(yi)常態(tai)化進出港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)內(nei)(nei)貿干線(xian)(xian)(xian)班(ban)輪平(ping)均船時效(xiao)率(lv)提(ti)(ti)高(gao)到121.6自然(ran)箱(xiang)(xiang)/小時，提(ti)(ti)高(gao)30%。外貿遠(yuan)洋集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)整(zheng)體運(yun)價水平(ping)與(yu)珠三角(jiao)區域的差距進一步(bu)縮小，內(nei)(nei)貿航線(xian)(xian)(xian)至(zhi)北(bei)(bei)方港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)運(yun)費有效(xiao)下降。

港口業務形(xing)(xing)成(cheng)新增(zeng)長點。防城港區(qu)煤(mei)礦(kuang)(kuang)期(qi)(qi)貨(huo)(huo)交(jiao)易(yi)所、交(jiao)割倉設立邁出堅實(shi)步伐(fa)，大(da)(da)宗貨(huo)(huo)類“期(qi)(qi)貨(huo)(huo)+現貨(huo)(huo)”市場(chang)培育初見成(cheng)效，有效克服國內大(da)(da)宗散(san)貨(huo)(huo)交(jiao)易(yi)形(xing)(xing)勢起伏和進口煤(mei)炭市場(chang)變化影響，帶(dai)動廣(guang)西(xi)貨(huo)(huo)走廣(guang)西(xi)港，以煤(mei)、礦(kuang)(kuang)為(wei)(wei)主體(ti)的(de)散(san)雜貨(huo)(huo)生(sheng)產保持(chi)平穩運行。“北糧(liang)南運”通道進一(yi)步夯(hang)實(shi)，成(cheng)功開通北部灣港到錦州港、大(da)(da)連港糧(liang)食(shi)散(san)貨(huo)(huo)班輪(lun)，為(wei)(wei)將北部灣港培育成(cheng)為(wei)(wei)西(xi)南最大(da)(da)的(de)糧(liang)食(shi)貿(mao)易(yi)基(ji)地打下了堅實(shi)基(ji)礎。全(quan)年完成(cheng)糧(liang)食(shi)貨(huo)(huo)類1051萬噸，同比增(zeng)長25.6%。

“南向(xiang)通(tong)(tong)(tong)道”開辟區域(yu)物(wu)流(liu)新路徑(jing)。通(tong)(tong)(tong)過(guo)整(zheng)合資源，優化物(wu)流(liu)路徑(jing)等有效(xiao)措施，順利打通(tong)(tong)(tong)了腹地(di)貨物(wu)出海(hai)的(de)南向(xiang)通(tong)(tong)(tong)道。陸路方面，南向(xiang)通(tong)(tong)(tong)道海(hai)鐵聯運班列于9月下旬正式實現“重(zhong)慶(qing)-北部(bu)(bu)灣(wan)港(gang)(gang)”常態化雙向(xiang)對開，新增(zeng)成都、蘭(lan)州班列，有效(xiao)降低(di)了南向(xiang)通(tong)(tong)(tong)道陸路運行(xing)時間(jian)。重(zhong)慶(qing)、四川(chuan)方向(xiang)物(wu)流(liu)成本減(jian)少約500美元/TEU，物(wu)流(liu)時間(jian)較原(yuan)長江(jiang)-上(shang)海(hai)渠道減(jian)少7-15天(tian)。海(hai)路方面，北部(bu)(bu)灣(wan)港(gang)(gang)利用自身現有的(de)航線(xian)基礎(chu)和不斷集(ji)聚的(de)航運要素，成功啟(qi)動“北部(bu)(bu)灣(wan)港(gang)(gang)-新加(jia)坡(po)”天(tian)天(tian)班公(gong)共航線(xian)、“北部(bu)(bu)灣(wan)港(gang)(gang)-香港(gang)(gang)”天(tian)天(tian)班航線(xian)，打通(tong)(tong)(tong)與新加(jia)坡(po)、香港(gang)(gang)這兩個(ge)國際航運樞紐的(de)連(lian)接，推動北部(bu)(bu)灣(wan)港(gang)(gang)出海(hai)通(tong)(tong)(tong)道主動融入國際航運體系。

“四(si)(si)(si)個(ge)(ge)一流(liu)”建設提升(sheng)港口競(jing)爭實力。北部灣港認真貫徹落(luo)實習近(jin)平總書記在視察(cha)該港時提出的(de)“四(si)(si)(si)個(ge)(ge)一流(liu)”要求，加強(qiang)頂層設計和協調推進，加快提升(sheng)港口競(jing)爭實力。北海鐵(tie)山(shan)港區(qu)1、2號泊位口岸(an)擴(kuo)大開放(fang)順利(li)通過國家驗收，鐵(tie)山(shan)港區(qu)正式取得參與(yu)(yu)全球(qiu)經(jing)濟(ji)合作(zuo)的(de)“國際(ji)通行(xing)證”，與(yu)(yu)此同時，北部灣港糧食(shi)物流(liu)規劃等(deng)一批與(yu)(yu)“四(si)(si)(si)個(ge)(ge)一流(liu)”密(mi)切關聯的(de)能(neng)力提升(sheng)項目加快建設，欽州港區(qu)20萬(wan)噸級(ji)集(ji)裝箱泊位、30萬(wan)噸級(ji)油碼頭(tou)等(deng)工程項目穩步推進。

【責任編輯：張維】