免费菠萝视频app下载

1月26日，廣東省交通(tong)集團承建的汕昆高(gao)速公(gong)路龍(long)川至懷集段英(ying)紅特大(da)橋上(shang)跨京(jing)廣高(gao)鐵轉(zhuan)(zhuan)體(ti)橋梁順利完成(cheng)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)施工(gong)，這也是(shi)全國首(shou)例超大(da)噸(dun)位雙(shuang)幅高(gao)速公(gong)路橋梁成(cheng)功(gong)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)跨越(yue)高(gao)鐵。

橋梁轉體后高鐵列車從下方通過

橋梁轉體前

全國首例 高速橋梁凌晨轉體跨高鐵

1月26日凌晨3點左右，廣東省英德市英紅鎮，汕昆高速(su)公路(lu)龍川至懷(huai)集(ji)段(duan)英紅特(te)大(da)橋施工現(xian)場(chang)燈火通(tong)明(ming)。在接到京(jing)廣高鐵運營列車接觸網斷電的(de)通(tong)知(zhi)后，現(xian)場(chang)隨即(ji)進入轉體(ti)施工窗口。

橋梁轉體施工

橋梁轉體施工 

此次(ci)龍(long)懷項目轉(zhuan)(zhuan)體跨高(gao)鐵橋(qiao)梁由廣(guang)東省交(jiao)通集團(tuan)所屬南(nan)粵交(jiao)通投資建(jian)設有(you)限公司承建(jian)，中鐵四局集團(tuan)有(you)限公司負責施(shi)工(gong)。原本計劃在凌晨0點高(gao)鐵停運后開始施(shi)工(gong)，受北方寒潮冰雪影響(xiang)，25日(ri)當天部分(fen)高(gao)鐵列(lie)車晚點，為(wei)保障(zhang)高(gao)鐵正常(chang)運營，轉(zhuan)(zhuan)體施(shi)工(gong)也推遲了3個多(duo)小時。3點28分(fen)，隨(sui)著現場(chang)總指揮一(yi)聲(sheng)令下，早已準備(bei)就緒的橋(qiao)梁轉(zhuan)(zhuan)體施(shi)工(gong)隨(sui)即開始。

施工現(xian)場各工作小組按照預定方案開始實(shi)施同(tong)步(bu)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)施工。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)橋左右(you)幅主墩分別位于京廣(guang)高鐵兩側，由(you)工程師(shi)同(tong)步(bu)指揮操作牽(qian)(qian)引工作；現(xian)場的(de)(de)(de)橋梁(liang)(liang)測(ce)量(liang)監(jian)控組、安(an)全防護組等(deng)對主橋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)速(su)度、轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)姿態等(deng)情況(kuang)進(jin)行實(shi)時監(jian)測(ce)并(bing)及(ji)時反饋(kui)給指揮人(ren)員(yuan)，并(bing)實(shi)時調整(zheng)相關參數。在(zai)鋼絞線和千斤頂的(de)(de)(de)共(gong)同(tong)牽(qian)(qian)引下，整(zheng)個橋梁(liang)(liang)梁(liang)(liang)體(ti)(ti)按順時針(zhen)方向緩緩旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)。經過70分鐘的(de)(de)(de)精準(zhun)張拉(la)，梁(liang)(liang)體(ti)(ti)實(shi)現(xian)了(le)(le)華麗的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)身，精準(zhun)達(da)到了(le)(le)預定部(bu)位。

轉(zhuan)體施工工藝目前在鐵(tie)(tie)路上應用(yong)較為(wei)廣(guang)泛，但(dan)在廣(guang)東省乃至(zhi)全(quan)國(guo)范圍內應用(yong)到高(gao)速(su)(su)公(gong)路橋梁設(she)計不多，此前在2017年7月17日云(yun)湛高(gao)速(su)(su)公(gong)路化湛段橋梁轉(zhuan)體跨越茂湛鐵(tie)(tie)路為(wei)廣(guang)東首例。“茂湛鐵(tie)(tie)路為(wei)普(pu)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路，這次龍懷高(gao)速(su)(su)橋梁轉(zhuan)體跨越的(de)是高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路，這是全(quan)國(guo)第一例。”龍懷高(gao)速(su)(su)公(gong)路連(lian)英管理處主任李斌介紹(shao)。

超大噸位 單幅轉體重量達13500噸

據李(li)斌介紹，英紅特大(da)橋上跨(kua)京廣高(gao)(gao)鐵轉體橋梁(liang)是汕昆高(gao)(gao)速公(gong)路龍川至(zhi)懷集段全線的重點、難點工程，是國內首(shou)例(li)超大(da)噸位(wei)雙幅高(gao)(gao)速公(gong)路同步(bu)轉體跨(kua)越高(gao)(gao)速鐵路的轉體橋梁(liang)。

橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)采(cai)用2×90米分(fen)幅(fu)T構同步(bu)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)結構，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)梁(liang)(liang)(liang)體(ti)(ti)長度(du)150米，相(xiang)當于50層(ceng)(ceng)樓(lou)高(gao)，橋(qiao)(qiao)面寬度(du)31.7米，相(xiang)當于10層(ceng)(ceng)樓(lou)高(gao)度(du)，單幅(fu)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)重量達13500噸，與一艘輕型航母(mu)重量相(xiang)當。采(cai)用平行京廣高(gao)鐵(tie)(tie)線外掛籃(lan)懸臂現澆(jiao)砼、兩(liang)(liang)側同步(bu)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)施工，轉(zhuan)(zhuan)動角度(du)左(zuo)幅(fu)77.78°，右幅(fu)78.24°，按(an)順(shun)時針(zhen)方向進行旋轉(zhuan)(zhuan)。橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)梁(liang)(liang)(liang)體(ti)(ti)從最初的分(fen)布在(zai)高(gao)鐵(tie)(tie)兩(liang)(liang)側基本平行，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)完成后變成十字(zi)相(xiang)交。

本次轉體橋梁雙幅同步轉體施(shi)工要求精度高，轉體完成后左右幅橋梁間距僅(jin)50厘米(mi)，約(yue)相當于成年(nian)人手臂的長(chang)度。

橋梁的轉體施(shi)工(gong)工(gong)藝在鐵(tie)路上應用較多(duo)，但在高(gao)(gao)(gao)速(su)公路建(jian)設領域，尤其是(shi)跨越時(shi)(shi)速(su)高(gao)(gao)(gao)達350公里/小時(shi)(shi)的高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路，國內尚屬首例，轉體橋梁設計及施(shi)工(gong)過(guo)(guo)程(cheng)中安全(quan)風(feng)險極高(gao)(gao)(gao)。同(tong)時(shi)(shi)，由于項目地(di)(di)處灰巖(yan)(yan)地(di)(di)區，巖(yan)(yan)溶極其發育(yu)，巖(yan)(yan)溶率達80%以上，樁基施(shi)工(gong)難度高(gao)(gao)(gao)；且(qie)施(shi)工(gong)過(guo)(guo)程(cheng)靠近京廣高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)繁忙(mang)干線，每(mei)天有116.5對高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)運行(xing)通過(guo)(guo)，臨近運營高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路進行(xing)橋梁施(shi)工(gong)安全(quan)風(feng)險高(gao)(gao)(gao)、施(shi)工(gong)難度大。

李斌表示，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)施(shi)工(gong)(gong)并(bing)不(bu)只是(shi)這70分鐘的操作(zuo)，而是(shi)從設(she)(she)計(ji)到方案(an)評(ping)審，從樁基施(shi)工(gong)(gong)再到轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)施(shi)工(gong)(gong)，各(ge)參建單位高(gao)(gao)度重視，精細組織(zhi)，每(mei)項(xiang)準備工(gong)(gong)作(zuo)嚴格把關，才能圓(yuan)滿(man)實現首例高(gao)(gao)速(su)橋梁(liang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)跨越高(gao)(gao)鐵(tie)施(shi)工(gong)(gong)，這也為踐行(xing)(xing)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)建設(she)(she)的廣東標準，為建設(she)(she)交通強(qiang)國提供支(zhi)撐。跨京廣高(gao)(gao)鐵(tie)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)橋自2014年(nian)1月向(xiang)廣鐵(tie)集團上報設(she)(she)計(ji)方案(an)，到2016年(nian)5月廣鐵(tie)集團正(zheng)式回函(han)批復(fu)同意，前后經歷28個月進行(xing)(xing)設(she)(she)計(ji)比選、優化調整(zheng)，組織(zhi)召(zhao)開22次技術(shu)(shu)會議進行(xing)(xing)技術(shu)(shu)討(tao)論、方案(an)評(ping)審工(gong)(gong)作(zuo)。“最終我們(men)利用夜間高(gao)(gao)鐵(tie)停運的空(kong)窗期施(shi)工(gong)(gong)，既不(bu)影響(xiang)高(gao)(gao)鐵(tie)運營(ying)安全，也不(bu)影響(xiang)高(gao)(gao)速(su)施(shi)工(gong)(gong)進度，圓(yuan)滿(man)完成轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)(ti)(ti)跨高(gao)(gao)鐵(tie)施(shi)工(gong)(gong)，非常(chang)高(gao)(gao)興(xing)！”

年底通車 龍川到懷集車程將縮短4小時

英紅特大橋上跨京廣高(gao)鐵轉體橋梁的順利轉體完成(cheng)，為今年年底汕昆高(gao)速(su)公(gong)路(lu)龍川至懷集(ji)段全線通車打下了一個堅實的基(ji)礎。

廣東省(sheng)龍川至懷(huai)集公路(lu)(lu)是(shi)國家高速(su)公路(lu)(lu)網(wang)規(gui)劃“71118”布(bu)局(ju)方案中(zhong)第(di)17橫(heng)(heng)——汕頭至昆明高速(su)公路(lu)(lu)的重要路(lu)(lu)段，也是(shi)廣東省(sheng)“九縱五橫(heng)(heng)兩環”高速(su)公路(lu)(lu)網(wang)規(gui)劃主骨架中(zhong)“一橫(heng)(heng)”的重要組成部分。

龍川至懷集公路示意圖

項(xiang)目起自龍川縣老(lao)隆鎮東，接五華至(zhi)龍川高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)，止于懷集(ji)縣懷城鎮北，接懷集(ji)至(zhi)崗坪、懷集(ji)至(zhi)廣(guang)州高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)和在建的(de)連州至(zhi)懷集(ji)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)，全長364.82公(gong)里。全線采用(yong)雙向(xiang)四車道(dao)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)技術標準，設(she)計(ji)速(su)度100公(gong)里/小時。

龍懷(huai)項(xiang)(xiang)目全(quan)線分龍川至(zhi)連(lian)(lian)平、連(lian)(lian)平至(zhi)英(ying)德(de)、英(ying)德(de)至(zhi)懷(huai)集三段建設，其中龍連(lian)(lian)段已(yi)于(yu)2017年(nian)12月28日建成通(tong)車(che)，連(lian)(lian)英(ying)和英(ying)懷(huai)段將于(yu)今年(nian)年(nian)底建成通(tong)車(che)。目前龍川至(zhi)懷(huai)集車(che)程需(xu)要(yao)9到10小時左右，由于(yu)地處粵北片區，山高路陡多為(wei)盤山路，行車(che)舒(shu)適性差，易發生(sheng)交(jiao)通(tong)事故；2018年(nian)底龍懷(huai)項(xiang)(xiang)目全(quan)線通(tong)車(che)營運后(hou)，車(che)程約4.5至(zhi)5小時，可縮短(duan)一半行車(che)時間。

全(quan)線建成后(hou)，龍懷高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)將與梅河(he)高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)、粵贛高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)、大(da)廣(guang)(guang)高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)、京(jing)珠(zhu)高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)、廣(guang)(guang)樂高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)、二廣(guang)(guang)高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)等共(gong)同(tong)構筑起廣(guang)(guang)東省北(bei)部地(di)(di)區(qu)的(de)高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)網(wang)，對(dui)完(wan)善、優化廣(guang)(guang)東省北(bei)部地(di)(di)區(qu)高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)網(wang)布局具(ju)有十分(fen)重要(yao)的(de)作(zuo)用，同(tong)時對(dui)繁(fan)榮該地(di)(di)區(qu)經濟發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)、改(gai)善投(tou)資環境、提(ti)升城(cheng)市發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)地(di)(di)位，縮短(duan)粵北(bei)山區(qu)與珠(zhu)三角的(de)交(jiao)通距離，加快(kuai)推進和實(shi)施(shi)廣(guang)(guang)東省產(chan)業轉移(yi)和勞動力轉移(yi)，促進沿(yan)線旅游經濟發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)需要(yao)具(ju)有極為重要(yao)的(de)意義。

 

【責任(ren)編輯：李巨堯】