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2月7日，8.8米直徑的盾構機“筑夢(meng)號”在(zai)正在(zai)建造中(zhong)的北京(jing)軌道交通新機場線一期(qi)工程磁各莊站正式始發。

 

2月7日，北京軌道交通新機場線磁各莊站盾構始發井內，盾構機開始工作。圖片來源：新華社

北京軌道交通新機場線磁各莊站盾構始發井內的盾構機。圖片來源：新華社

本次使(shi)用的“筑夢號(hao)”盾(dun)(dun)(dun)構(gou)機(ji)(ji)是(shi)北(bei)京(jing)城(cheng)(cheng)建(jian)集團有(you)限責任公司（簡稱北(bei)京(jing)城(cheng)(cheng)建(jian)集團）針對該工程(cheng)長(chang)距離全斷面密集卵礫石地層(ceng)掘進的特點(dian)，專門(men)采購的全新(xin)高性能輻條式土壓平(ping)衡盾(dun)(dun)(dun)構(gou)機(ji)(ji)，刀盤直徑為9.04米(mi)，主機(ji)(ji)長(chang)11.9米(mi)，整(zheng)機(ji)(ji)總長(chang)120米(mi)，總重量達1409噸(dun)，是(shi)北(bei)京(jing)城(cheng)(cheng)建(jian)集團自北(bei)京(jing)地鐵(tie)5號(hao)線率(lv)先引入盾(dun)(dun)(dun)構(gou)法施(shi)工以來(lai)，所擁有(you)的最(zui)大的盾(dun)(dun)(dun)構(gou)機(ji)(ji)。區(qu)別于以往城(cheng)(cheng)市地鐵(tie)6米(mi)直徑盾(dun)(dun)(dun)構(gou)機(ji)(ji)，超過8米(mi)直徑盾(dun)(dun)(dun)構(gou)機(ji)(ji)在(zai)國內市域(yu)快(kuai)速軌道交通(tong)盾(dun)(dun)(dun)構(gou)隧(sui)道施(shi)工領域(yu)的應用，有(you)望成為未來(lai)發展趨勢。

本次盾(dun)構始發的(de)站區(qu)位(wei)于磁(ci)各(ge)莊站向北(bei)的(de)06標(biao)(biao)(biao)段，全程(cheng)約(yue)3公里，為磁(ci)各(ge)莊站——1號區(qu)間(jian)風井區(qu)間(jian)段。06標(biao)(biao)(biao)段項目經理周劉剛介紹(shao)說，06標(biao)(biao)(biao)段是整個(ge)一期(qi)項目的(de)關鍵點，源于其北(bei)段區(qu)間(jian)風井位(wei)于廣平大街上，如果進(jin)行明挖(wa)會出現(xian)交通導改(gai)和(he)管線改(gai)移、房屋拆(chai)遷問題，將增加施工周期(qi)，影響前(qian)后(hou)兩個(ge)標(biao)(biao)(biao)段的(de)洞通。為此設(she)計(ji)單位(wei)將明挖(wa)井改(gai)為暗挖(wa)井，這樣在不影響地面正常(chang)通行的(de)前(qian)提下，將實現(xian)地下快速(su)掘(jue)進(jin)。

北京新機(ji)場軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)線(xian)為(wei)社會化引資項目，是一條(tiao)連接中(zhong)心城與新機(ji)場的軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交通(tong)線(xian)路(lu)。線(xian)路(lu)設計時速高(gao)達160千米(mi)/小時，在(zai)國內城市軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交通(tong)領域尚屬首次，列車采用(yong)架(jia)空式接觸網供(gong)電(dian)。線(xian)路(lu)全長41.36公(gong)里(li)(li)，其中(zhong)地下線(xian)23.65公(gong)里(li)(li)，地面高(gao)架(jia)及路(lu)基段(duan)17.71公(gong)里(li)(li)，全線(xian)設有北航站樓(lou)站、磁各(ge)(ge)莊(zhuang)站和草(cao)橋(qiao)站，共設有3站4區間，以(yi)及1座磁各(ge)(ge)莊(zhuang)車輛段(duan)，預留1座停車場。

【責任編輯：張維】