免费菠萝视频app下载

6月20日8時許，世界在(zai)建最大(da)跨度的波(bo)形(xing)(xing)鋼腹板(ban)矮(ai)塔(ta)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)——山西運(yun)城至河南靈寶(bao)高速公路(lu)運(yun)寶(bao)黃河大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)成功合(he)龍，實現全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)貫通。運(yun)寶(bao)黃河大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)分(fen)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、副(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)三部分(fen)，引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用4×40米(mi)預應力T梁(liang)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用110+2×200+110米(mi)波(bo)形(xing)(xing)鋼腹板(ban)中央單索面(mian)矮(ai)塔(ta)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，副(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用48+9×90+48米(mi)波(bo)形(xing)(xing)鋼腹板(ban)剛(gang)構-連續(xu)組(zu)合(he)體系梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)跨200米(mi)，是目前在(zai)建的全世界跨度最大(da)的波(bo)形(xing)(xing)鋼腹板(ban)矮(ai)塔(ta)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。

該大橋(qiao)是山西(xi)省高速(su)公(gong)路網(wang)規劃的(de)“三(san)縱十二橫(heng)十二環”西(xi)縱的(de)重要組成部分，也是國家高速(su)公(gong)路網(wang)南(nan)(nan)北縱線呼和浩特至(zhi)北海的(de)重要組成（編號G59）。大橋(qiao)北接(jie)運寶(bao)高速(su)公(gong)路解(jie)陌(mo)段(duan)，由芮(rui)城縣陌(mo)南(nan)(nan)鎮柳(liu)彎村跨黃河(he)進入(ru)河(he)南(nan)(nan)，與三(san)門峽至(zhi)淅川高速(su)公(gong)路相連，接(jie)入(ru)連霍(huo)高速(su)公(gong)路。該項目于2015年9月1開(kai)工建設(she)，概算投資9.65億(yi)元，工期40個(ge)月。大橋(qiao)全長(chang)1690米，橋(qiao)寬32米，設(she)計時速(su)80公(gong)里，采用(yong)6車道高速(su)公(gong)路標(biao)準建設(she)。

大橋(qiao)(qiao)建(jian)設具有“新(xin)(xin)(xin)、長(chang)、深(shen)、險”等(deng)特點。“新(xin)(xin)(xin)”主(zhu)(zhu)要(yao)包括四個(ge)(ge)方(fang)面(mian)(mian)。第一個(ge)(ge)是(shi)(shi)結構新(xin)(xin)(xin)，為了降低(di)橋(qiao)(qiao)梁(liang)自(zi)(zi)(zi)重、減少(shao)工程造價(jia)、增強(qiang)抗(kang)震能力(li)、避免傳統(tong)混凝(ning)土腹板(ban)開裂的(de)(de)病(bing)害，主(zhu)(zhu)副橋(qiao)(qiao)共1526米全(quan)部(bu)采(cai)用(yong)波形鋼(gang)(gang)腹板(ban)預(yu)應力(li)混凝(ning)土組合結構，且(qie)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)梁(liang)首次(ci)在大跨度(du)橋(qiao)(qiao)梁(liang)建(jian)設中(zhong)使用(yong)外(wai)包式連(lian)接件。第二個(ge)(ge)是(shi)(shi)材料新(xin)(xin)(xin)，將(jiang)多用(yong)于(yu)(yu)石油鉆(zhan)井(jing)、高(gao)鐵等(deng)高(gao)端項(xiang)目且(qie)具有強(qiang)度(du)高(gao)、抗(kang)疲勞、耐(nai)久性好等(deng)諸多優點的(de)(de)Q345耐(nai)候鋼(gang)(gang)，首次(ci)大規模裸用(yong)于(yu)(yu)大橋(qiao)(qiao)項(xiang)目。第三個(ge)(ge)是(shi)(shi)工藝新(xin)(xin)(xin)，副橋(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)“頂底板(ban)異步平行施工”工法，創造性地(di)(di)將(jiang)高(gao)5米、長(chang)4.8米的(de)(de)整體式箱梁(liang)劃分為當前(qian)節(jie)段底板(ban)、前(qian)一節(jie)波形鋼(gang)(gang)腹板(ban)、后一節(jie)段頂板(ban)三個(ge)(ge)獨(du)立的(de)(de)施工作(zuo)業面(mian)(mian)，解決(jue)了傳統(tong)工藝箱內(nei)(nei)交叉(cha)作(zuo)業、工作(zuo)面(mian)(mian)小(xiao)、掛籃(lan)(lan)(lan)高(gao)、自(zi)(zi)(zi)重大、安(an)全(quan)風險高(gao)的(de)(de)缺點，提高(gao)施工工效。第四個(ge)(ge)是(shi)(shi)設備新(xin)(xin)(xin)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)配套4自(zi)(zi)(zi)由度(du)鋼(gang)(gang)構件專(zhuan)用(yong)安(an)裝設備的(de)(de)少(shao)主(zhu)(zhu)桁低(di)位菱形掛籃(lan)(lan)(lan)，較(jiao)(jiao)傳統(tong)波形鋼(gang)(gang)腹板(ban)掛籃(lan)(lan)(lan)具有重心低(di)、穩定性好、自(zi)(zi)(zi)重輕，安(an)裝定位效率(lv)及精度(du)高(gao)，移位便(bian)捷的(de)(de)優點。“長(chang)”主(zhu)(zhu)要(yao)指樁基較(jiao)(jiao)長(chang)，全(quan)橋(qiao)(qiao)樁基447根(gen)，最(zui)(zui)(zui)深(shen)達86m，在黃河中(zhong)上游地(di)(di)區(qu)屬較(jiao)(jiao)長(chang)樁基。“深(shen)”是(shi)(shi)指圍堰(yan)內(nei)(nei)吸(xi)泥深(shen)度(du)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)Z3、Z4承(cheng)臺水(shui)面(mian)(mian)距離封(feng)底混凝(ning)土底面(mian)(mian)19m，承(cheng)臺埋深(shen)5m，圍堰(yan)內(nei)(nei)吸(xi)泥深(shen)度(du)13m,為黃河庫(ku)區(qu)內(nei)(nei)水(shui)頭差(cha)最(zui)(zui)(zui)大、入泥最(zui)(zui)(zui)深(shen)的(de)(de)埋置式承(cheng)臺。“險”和大橋(qiao)(qiao)地(di)(di)理位置有關，黃河三門峽(xia)庫(ku)區(qu)夏汛期(qi)泄水(shui)拉沙時橋(qiao)(qiao)址處最(zui)(zui)(zui)大流速達3.5m/s，流速較(jiao)(jiao)大；冬汛期(qi)河道(dao)全(quan)斷(duan)面(mian)(mian)封(feng)凍，且(qie)流凌(ling)密度(du)大；橋(qiao)(qiao)址處最(zui)(zui)(zui)大瞬時風速達10級。

為(wei)了(le)(le)克服大橋(qiao)結構新穎(ying)、工(gong)(gong)(gong)藝復雜、技術(shu)含(han)量高、施工(gong)(gong)(gong)難(nan)度大等重重困難(nan)，路橋(qiao)集(ji)團旗下的運寶大橋(qiao)公司加(jia)大科(ke)技創(chuang)新力度，為(wei)項(xiang)(xiang)目建(jian)設提(ti)供技術(shu)支撐(cheng)。目前，獲得專利29項(xiang)(xiang)，省(sheng)部級優秀QC成果13項(xiang)(xiang)，省(sheng)級工(gong)(gong)(gong)法7項(xiang)(xiang)，編(bian)制(zhi)了(le)(le)1項(xiang)(xiang)施工(gong)(gong)(gong)與驗收地方標(biao)準(zhun)、1項(xiang)(xiang)設計地方標(biao)準(zhun)，樁基(ji)及(ji)圍(wei)堰基(ji)礎施工(gong)(gong)(gong)課(ke)題經專家評(ping)審達到國際先(xian)進(jin)水平(ping)。項(xiang)(xiang)目連年(nian)榮獲山西(xi)省(sheng)“平(ping)安文明(ming)工(gong)(gong)(gong)地”稱號(hao)，獲批住建(jian)部綠(lv)色(se)(se)施工(gong)(gong)(gong)科(ke)技示(shi)范(fan)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)、第(di)四批山西(xi)省(sheng)建(jian)筑業綠(lv)色(se)(se)施工(gong)(gong)(gong)示(shi)范(fan)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)，并被山西(xi)省(sheng)交(jiao)通運輸廳推薦為(wei)交(jiao)通部唯(wei)一在(zai)建(jian)的“品質工(gong)(gong)(gong)程(cheng)”示(shi)范(fan)創(chuang)建(jian)項(xiang)(xiang)目。

建(jian)設過(guo)程中，路橋(qiao)集團全(quan)體參建(jian)人(ren)員(yuan)鎖定“魯班獎”和“詹(zhan)天(tian)佑獎”創(chuang)優目標，在“融合、創(chuang)新、拼(pin)搏、卓越”企業精神(shen)指引下，秉持“平安、品質、廉潔(jie)、共(gong)贏”的項目建(jian)設理念，以(yi)班組(zu)作業標準化(hua)為(wei)抓(zhua)手，構(gou)建(jian)“21110+N”工作體系，對標一流，精細(xi)管理，項目建(jian)設平穩推進。經(jing)過(guo)1000多個日(ri)夜的艱苦奮戰和頑(wan)強(qiang)拼(pin)搏，各個節點(dian)如期完工，保證了大(da)橋(qiao)順利合龍。

目(mu)前(qian)，大橋(qiao)全(quan)面(mian)進(jin)入交安(an)、機電、綠化及路(lu)面(mian)等施(shi)工(gong)階段，按(an)照計劃，本年度(du)可實現(xian)通車(che)(che)目(mu)標。大橋(qiao)通車(che)(che)后，將徹底打(da)通晉西南和豫西北(bei)出境公路(lu)通道的(de)“斷頭”，成為聯系(xi)晉豫兩(liang)省高速公路(lu)網的(de)重要樞紐，對加強山西與(yu)中原地區(qu)乃至“兩(liang)湖兩(liang)廣”地區(qu)經濟文化交流，密(mi)切黃河(he)金三(san)角區(qu)域(yu)合作，促(cu)進(jin)現(xian)代物流業發展有(you)著十(shi)分重要的(de)積極作用。

【責任編輯：李巨堯】