免费菠萝视频app下载

6月20日8時許，世界在建最大跨度(du)(du)的(de)(de)波形(xing)鋼(gang)腹板(ban)矮(ai)塔(ta)斜拉(la)橋(qiao)——山西運城至河南靈寶高速(su)公路運寶黃河大橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)成功合龍，實現全(quan)橋(qiao)貫通。運寶黃河大橋(qiao)分引橋(qiao)、主(zhu)橋(qiao)、副橋(qiao)三(san)部分，引橋(qiao)采(cai)用4×40米預應力(li)T梁(liang)，主(zhu)橋(qiao)采(cai)用110+2×200+110米波形(xing)鋼(gang)腹板(ban)中(zhong)央單索(suo)面矮(ai)塔(ta)斜拉(la)橋(qiao)，副橋(qiao)采(cai)用48+9×90+48米波形(xing)鋼(gang)腹板(ban)剛構-連續組合體(ti)系梁(liang)橋(qiao)。主(zhu)橋(qiao)主(zhu)跨200米，是目前在建的(de)(de)全(quan)世界跨度(du)(du)最大的(de)(de)波形(xing)鋼(gang)腹板(ban)矮(ai)塔(ta)斜拉(la)橋(qiao)。

該大(da)橋(qiao)是(shi)山西省高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)網(wang)規(gui)劃的“三縱十二橫(heng)十二環(huan)”西縱的重要(yao)組(zu)成(cheng)(cheng)部分，也是(shi)國(guo)家高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)網(wang)南北(bei)(bei)縱線呼和浩特至北(bei)(bei)海的重要(yao)組(zu)成(cheng)(cheng)（編號G59）。大(da)橋(qiao)北(bei)(bei)接運寶高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)解陌段，由芮城縣陌南鎮柳彎村跨黃河進(jin)入(ru)河南，與(yu)三門峽至淅川高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)相連(lian)，接入(ru)連(lian)霍高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)。該項目(mu)于2015年9月1開工建(jian)設(she)，概算投資(zi)9.65億(yi)元，工期40個月。大(da)橋(qiao)全長1690米(mi)，橋(qiao)寬32米(mi)，設(she)計時速(su)(su)80公(gong)(gong)里(li)，采用6車道高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)標準建(jian)設(she)。

大(da)(da)橋(qiao)(qiao)建設(she)具有“新(xin)、長、深(shen)(shen)、險”等(deng)特點(dian)。“新(xin)”主(zhu)(zhu)要包括四(si)個(ge)方面(mian)。第(di)一(yi)個(ge)是結構(gou)(gou)新(xin)，為(wei)了降低橋(qiao)(qiao)梁自(zi)重、減少工(gong)程(cheng)造價、增強(qiang)抗震能力(li)(li)、避免傳(chuan)統(tong)混凝土腹(fu)板(ban)(ban)開裂的(de)病害，主(zhu)(zhu)副橋(qiao)(qiao)共1526米全部(bu)采(cai)用波形(xing)(xing)(xing)鋼(gang)腹(fu)板(ban)(ban)預應力(li)(li)混凝土組合結構(gou)(gou)，且主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)梁首次(ci)在(zai)大(da)(da)跨(kua)度橋(qiao)(qiao)梁建設(she)中(zhong)使(shi)用外包式連接件。第(di)二個(ge)是材(cai)料新(xin)，將多(duo)用于石油鉆(zhan)井、高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵等(deng)高(gao)(gao)(gao)(gao)端(duan)項(xiang)目且具有強(qiang)度高(gao)(gao)(gao)(gao)、抗疲勞、耐久性好等(deng)諸(zhu)多(duo)優(you)點(dian)的(de)Q345耐候鋼(gang)，首次(ci)大(da)(da)規模(mo)裸用于大(da)(da)橋(qiao)(qiao)項(xiang)目。第(di)三個(ge)是工(gong)藝(yi)新(xin)，副橋(qiao)(qiao)采(cai)用“頂底(di)(di)板(ban)(ban)異(yi)步(bu)平(ping)行施工(gong)”工(gong)法，創造性地(di)將高(gao)(gao)(gao)(gao)5米、長4.8米的(de)整(zheng)體式箱梁劃分為(wei)當前節(jie)段底(di)(di)板(ban)(ban)、前一(yi)節(jie)波形(xing)(xing)(xing)鋼(gang)腹(fu)板(ban)(ban)、后一(yi)節(jie)段頂板(ban)(ban)三個(ge)獨立的(de)施工(gong)作業面(mian)，解決了傳(chuan)統(tong)工(gong)藝(yi)箱內(nei)交(jiao)叉(cha)作業、工(gong)作面(mian)小、掛籃(lan)(lan)高(gao)(gao)(gao)(gao)、自(zi)重大(da)(da)、安全風險高(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)缺點(dian)，提(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)施工(gong)工(gong)效。第(di)四(si)個(ge)是設(she)備新(xin)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)采(cai)用配套4自(zi)由度鋼(gang)構(gou)(gou)件專用安裝設(she)備的(de)少主(zhu)(zhu)桁(heng)低位菱形(xing)(xing)(xing)掛籃(lan)(lan)，較(jiao)傳(chuan)統(tong)波形(xing)(xing)(xing)鋼(gang)腹(fu)板(ban)(ban)掛籃(lan)(lan)具有重心低、穩定性好、自(zi)重輕，安裝定位效率及精度高(gao)(gao)(gao)(gao)，移位便捷的(de)優(you)點(dian)。“長”主(zhu)(zhu)要指樁基較(jiao)長，全橋(qiao)(qiao)樁基447根，最(zui)深(shen)(shen)達(da)(da)86m，在(zai)黃河(he)(he)中(zhong)上游地(di)區屬(shu)較(jiao)長樁基。“深(shen)(shen)”是指圍堰內(nei)吸泥深(shen)(shen)度，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)Z3、Z4承(cheng)臺水(shui)(shui)面(mian)距離封(feng)底(di)(di)混凝土底(di)(di)面(mian)19m，承(cheng)臺埋深(shen)(shen)5m，圍堰內(nei)吸泥深(shen)(shen)度13m,為(wei)黃河(he)(he)庫區內(nei)水(shui)(shui)頭差(cha)最(zui)大(da)(da)、入泥最(zui)深(shen)(shen)的(de)埋置式承(cheng)臺。“險”和大(da)(da)橋(qiao)(qiao)地(di)理位置有關，黃河(he)(he)三門峽庫區夏汛(xun)期泄水(shui)(shui)拉沙時橋(qiao)(qiao)址(zhi)處最(zui)大(da)(da)流速(su)(su)達(da)(da)3.5m/s，流速(su)(su)較(jiao)大(da)(da)；冬汛(xun)期河(he)(he)道(dao)全斷面(mian)封(feng)凍，且流凌密(mi)度大(da)(da)；橋(qiao)(qiao)址(zhi)處最(zui)大(da)(da)瞬時風速(su)(su)達(da)(da)10級。

為(wei)(wei)了克服(fu)大橋(qiao)結構新(xin)穎(ying)、工(gong)(gong)藝復雜、技術含量高(gao)、施工(gong)(gong)難度(du)大等重重困難，路(lu)橋(qiao)集(ji)團旗下的運(yun)寶大橋(qiao)公司加大科(ke)(ke)技創(chuang)新(xin)力度(du)，為(wei)(wei)項(xiang)目(mu)建(jian)(jian)設(she)提供技術支撐。目(mu)前，獲得(de)專利29項(xiang)，省部級(ji)優秀(xiu)QC成果13項(xiang)，省級(ji)工(gong)(gong)法7項(xiang)，編制(zhi)了1項(xiang)施工(gong)(gong)與(yu)驗收地(di)方(fang)標準(zhun)、1項(xiang)設(she)計地(di)方(fang)標準(zhun)，樁基(ji)及圍(wei)堰基(ji)礎施工(gong)(gong)課題經專家評審達到(dao)國際先進水平。項(xiang)目(mu)連(lian)年榮獲山西省“平安(an)文(wen)明工(gong)(gong)地(di)”稱號，獲批住(zhu)建(jian)(jian)部綠色施工(gong)(gong)科(ke)(ke)技示(shi)(shi)范(fan)工(gong)(gong)程(cheng)、第四批山西省建(jian)(jian)筑業綠色施工(gong)(gong)示(shi)(shi)范(fan)工(gong)(gong)程(cheng)，并(bing)被(bei)山西省交(jiao)(jiao)通運(yun)輸廳推薦為(wei)(wei)交(jiao)(jiao)通部唯(wei)一在建(jian)(jian)的“品(pin)質工(gong)(gong)程(cheng)”示(shi)(shi)范(fan)創(chuang)建(jian)(jian)項(xiang)目(mu)。

建(jian)(jian)(jian)設過程(cheng)中，路橋(qiao)(qiao)集團(tuan)全體(ti)參(can)建(jian)(jian)(jian)人員(yuan)鎖定“魯班(ban)(ban)獎(jiang)(jiang)”和“詹天佑(you)獎(jiang)(jiang)”創(chuang)優目標，在(zai)“融合、創(chuang)新、拼搏、卓(zhuo)越”企業(ye)精神指引下，秉持“平安、品質、廉(lian)潔、共贏”的項目建(jian)(jian)(jian)設理念，以班(ban)(ban)組作業(ye)標準(zhun)化為抓手(shou)，構建(jian)(jian)(jian)“21110+N”工作體(ti)系，對(dui)標一(yi)流，精細管理，項目建(jian)(jian)(jian)設平穩推(tui)進。經過1000多個日夜的艱苦奮戰和頑強(qiang)拼搏，各個節(jie)點如期(qi)完(wan)工，保證了大橋(qiao)(qiao)順利(li)合龍(long)。

目前，大(da)橋全面(mian)進(jin)入交安、機(ji)電、綠化及路面(mian)等施工階段，按照(zhao)計劃，本年度可實現通(tong)車(che)目標。大(da)橋通(tong)車(che)后，將徹底打通(tong)晉西南和豫西北(bei)出境(jing)公路通(tong)道的(de)“斷頭”，成為聯系晉豫兩(liang)省(sheng)高速公路網(wang)的(de)重(zhong)要樞(shu)紐，對加強(qiang)山西與(yu)中(zhong)原地(di)區(qu)乃至“兩(liang)湖兩(liang)廣”地(di)區(qu)經濟(ji)文化交流，密切黃河金三角(jiao)區(qu)域合作(zuo)，促(cu)進(jin)現代物流業發展有(you)著十分重(zhong)要的(de)積極(ji)作(zuo)用。

【責任(ren)編輯：李巨堯】