文章(zhang)來源:深圳市鹽田港集團有限公(gong)司(si) 發(fa)布(bu)時間:2019-07-18
2018年上半年,鹽(yan)田(tian)港(gang)集團(tuan)系統集裝箱(xiang)吞(tun)吐量累計(ji)643.74萬(wan)標(biao)箱(xiang),同(tong)比增(zeng)長2.32%,占深(shen)圳(zhen)(zhen)港(gang)的市場(chang)份額為53.31%。其中,鹽(yan)田(tian)港(gang)碼頭集裝箱(xiang)吞(tun)吐量累計(ji)581.13萬(wan)標(biao)箱(xiang),同(tong)比增(zeng)長1.81%;大鏟灣(wan)碼頭集裝箱(xiang)吞(tun)吐量累計(ji)62.61萬(wan)標(biao)箱(xiang),同(tong)比增(zeng)長7.36%。深(shen)圳(zhen)(zhen)港(gang)集裝箱(xiang)吞(tun)吐量累計(ji)1207.56萬(wan)標(biao)箱(xiang),同(tong)比增(zeng)長1.88%。

鹽(yan)田港(gang)(gang)集團有關負(fu)責人表示,中(zhong)國對外(wai)(wai)貿(mao)易實現(xian)(xian)(xian)增長,“一帶一路(lu)”效應(ying)逐步顯現(xian)(xian)(xian)。鹽(yan)田港(gang)(gang)集團不斷完善無水港(gang)(gang)建設,陸(lu)續開(kai)通(tong)東莞、韶關、河源(yuan)、長沙、醴陵、贛州等內陸(lu)港(gang)(gang),進一步推動拓展港(gang)(gang)區(qu)內陸(lu)腹(fu)地,發(fa)(fa)展海(hai)鐵(tie)聯運業(ye)務,將內地貨(huo)(huo)物出海(hai)通(tong)道(dao)變(bian)得更加“快捷、高效、低成本”。同時,鹽(yan)田港(gang)(gang)集團通(tong)過創新斯洛文尼亞國家(jia)館、西班牙國家(jia)館、泰國國家(jia)館、“16+1”中(zhong)東歐商品(pin)展示中(zhong)心等物流(liu)供應(ying)鏈模式,積(ji)極擴大(da)(da)進口(kou)商品(pin)的種類和規模,進一步滿足國內消費(fei)者的需求。鹽(yan)田港(gang)(gang)區(qu)作為(wei)華南地區(qu)超大(da)(da)型(xing)船舶的首選(xuan)港(gang)(gang),在全球航(hang)線(xian)布局(ju)中(zhong)發(fa)(fa)揮了優勢,吞吐量穩中(zhong)有升。大(da)(da)鏟灣區(qu)積(ji)極打造以平行進出口(kou)汽(qi)車(che)(che)為(wei)特(te)色的綜合性汽(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)集群(qun)和汽(qi)車(che)(che)零部件口(kou)岸物流(liu)服(fu)(fu)務基地,加大(da)(da)對海(hai)外(wai)(wai)貨(huo)(huo)源(yuan)、遠(yuan)洋航(hang)線(xian)、汽(qi)車(che)(che)金融、零配件供應(ying)、售(shou)后服(fu)(fu)務、倉儲物流(liu)等企業(ye)的招商力度(du),實現(xian)(xian)(xian)規模經濟,打造產(chan)業(ye)集群(qun)。

據悉(xi),2017年(nian)以來,世界經(jing)濟(ji)進(jin)(jin)入(ru)相對(dui)溫和復蘇軌道,歐美等主要經(jing)濟(ji)體(ti)保持穩(wen)定增(zeng)長,市場需(xu)求(qiu)復蘇,支撐了(le)主要經(jing)濟(ji)體(ti)經(jing)濟(ji)的增(zeng)長。我國對(dui)外貿易保持穩(wen)中(zhong)向好態勢(shi),質量和效益進(jin)(jin)一步提升。今年(nian)上半年(nian),我國鼓勵進(jin)(jin)口(kou)政(zheng)策逐(zhu)漸見效,年(nian)初下降和取(qu)消(xiao)部(bu)分消(xiao)費品進(jin)(jin)口(kou)關稅,最近又(you)計劃大范圍下調日用(yong)消(xiao)費品進(jin)(jin)口(kou)關稅等,將(jiang)對(dui)進(jin)(jin)口(kou)有促進(jin)(jin)作用(yong)。
此外,交通(tong)領域(yu)進(jin)行了“棄(qi)陸走(zou)水”的供給(gei)側結構性改革措施,交通(tong)部已經(jing)在大(da)力(li)推進(jin)以港口為樞紐的鐵(tie)水聯運發展。
【責任編輯:李巨堯(yao)】