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2018年(nian)上半年(nian)，鹽田港集團系統(tong)集裝(zhuang)箱吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)累(lei)(lei)計(ji)643.74萬(wan)標(biao)箱，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)2.32%，占深圳(zhen)港的市場份額(e)為53.31%。其中，鹽田港碼(ma)頭(tou)集裝(zhuang)箱吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)累(lei)(lei)計(ji)581.13萬(wan)標(biao)箱，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)1.81%；大鏟灣碼(ma)頭(tou)集裝(zhuang)箱吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)累(lei)(lei)計(ji)62.61萬(wan)標(biao)箱，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)7.36%。深圳(zhen)港集裝(zhuang)箱吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)累(lei)(lei)計(ji)1207.56萬(wan)標(biao)箱，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)1.88%。

鹽(yan)田(tian)港(gang)(gang)集(ji)(ji)團有關負責人表(biao)示，中(zhong)(zhong)國(guo)對(dui)外貿(mao)易實(shi)現增長(chang)，“一帶一路”效應逐步(bu)顯現。鹽(yan)田(tian)港(gang)(gang)集(ji)(ji)團不(bu)斷完善無水港(gang)(gang)建(jian)設(she)，陸(lu)續開通東莞(guan)、韶(shao)關、河源(yuan)、長(chang)沙、醴陵、贛州等內陸(lu)港(gang)(gang)，進一步(bu)推動拓(tuo)展(zhan)港(gang)(gang)區(qu)內陸(lu)腹地(di)(di)，發(fa)展(zhan)海(hai)鐵聯運業務，將內地(di)(di)貨物出(chu)海(hai)通道變得更(geng)加“快捷、高效、低成本”。同時，鹽(yan)田(tian)港(gang)(gang)集(ji)(ji)團通過創(chuang)新(xin)斯洛(luo)文尼亞國(guo)家(jia)館、西班(ban)牙國(guo)家(jia)館、泰國(guo)國(guo)家(jia)館、“16+1”中(zhong)(zhong)東歐商(shang)(shang)品展(zhan)示中(zhong)(zhong)心等物流(liu)供應鏈模式(shi)，積極擴大進口商(shang)(shang)品的種(zhong)類和(he)(he)規(gui)模，進一步(bu)滿足國(guo)內消(xiao)費者的需求(qiu)。鹽(yan)田(tian)港(gang)(gang)區(qu)作為(wei)華南地(di)(di)區(qu)超大型船舶的首選港(gang)(gang)，在全球(qiu)航線布局中(zhong)(zhong)發(fa)揮了優勢，吞吐量穩中(zhong)(zhong)有升。大鏟灣區(qu)積極打造(zao)(zao)以(yi)平(ping)行進出(chu)口汽(qi)車(che)為(wei)特色的綜合性汽(qi)車(che)產業集(ji)(ji)群和(he)(he)汽(qi)車(che)零部件口岸物流(liu)服(fu)務基地(di)(di)，加大對(dui)海(hai)外貨源(yuan)、遠洋航線、汽(qi)車(che)金融、零配件供應、售(shou)后服(fu)務、倉儲物流(liu)等企業的招商(shang)(shang)力度(du)，實(shi)現規(gui)模經濟，打造(zao)(zao)產業集(ji)(ji)群。

據(ju)悉(xi)，2017年(nian)(nian)以(yi)來，世界經(jing)濟進(jin)入相對溫(wen)和復蘇軌(gui)道，歐美(mei)等主(zhu)要經(jing)濟體(ti)保持穩定(ding)增長，市場需求(qiu)復蘇，支撐了主(zhu)要經(jing)濟體(ti)經(jing)濟的(de)增長。我(wo)國對外貿易保持穩中向好態勢，質量和效(xiao)益進(jin)一步提升。今(jin)年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，我(wo)國鼓勵進(jin)口政(zheng)策(ce)逐漸(jian)見(jian)效(xiao)，年(nian)(nian)初(chu)下降和取消部分消費品進(jin)口關稅，最近又計劃(hua)大范圍下調日(ri)用(yong)(yong)消費品進(jin)口關稅等，將對進(jin)口有(you)促進(jin)作用(yong)(yong)。

此外，交(jiao)通(tong)領域進行了“棄陸走水”的供給側結構性改(gai)革(ge)措施(shi)，交(jiao)通(tong)部已經在大力推進以港口為樞(shu)紐的鐵水聯運發展(zhan)。

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