文章來源：福建省國資委 發布時間：2019-08-23
8月21日下(xia)午2點40分(fen)，隨著一聲鳴笛，滿載(zai)2500噸鐵(tie)礦(kuang)石的“和(he)諧”號貨物列車沿著湄洲灣港口鐵(tie)路羅(luo)嶼支(zhi)線(xian)緩緩駛(shi)出(chu)港區，駛(shi)向(xiang)(xiang)(xiang)江西(xi)。這(zhe)是福建交通(tong)集團羅(luo)嶼港口首(shou)次通(tong)過海(hai)鐵(tie)聯運方(fang)式(shi)向(xiang)(xiang)(xiang)內地輸送(song)物資，這(zhe)標(biao)志著由羅(luo)嶼港口連接向(xiang)(xiang)(xiang)莆鐵(tie)路的中西(xi)部出(chu)海(hai)新通(tong)道正式(shi)打(da)通(tong)。
湄洲灣港口(kou)(kou)鐵路羅(luo)嶼(yu)(yu)支線(xian)正(zheng)線(xian)全長(chang)5.66公里，從湄洲灣港口(kou)(kou)鐵路羅(luo)嶼(yu)(yu)東線(xian)路所接軌，經羅(luo)嶼(yu)(yu)作業(ye)區到發場(chang)，到達羅(luo)嶼(yu)(yu)作業(ye)區裝車場(chang)，設羅(luo)嶼(yu)(yu)站(zhan)。該支線(xian)工程(cheng)于2009年2月(yue)(yue)開工建(jian)設，2018年6月(yue)(yue)底基本建(jian)成，2018年7月(yue)(yue)順利完(wan)成了靜態、動態驗收并(bing)通過(guo)安全評估，滿足貨物列(lie)車速度80公里/小時的(de)安全運行(xing)要求(qiu)。
羅(luo)(luo)(luo)嶼(yu)支(zhi)線(xian)(xian)是羅(luo)(luo)(luo)嶼(yu)作(zuo)業(ye)區的(de)(de)重要集疏運通道，羅(luo)(luo)(luo)嶼(yu)9號泊位作(zuo)為目前東南沿海(hai)最(zui)大(da)(da)的(de)(de)礦石碼(ma)頭，是福建港(gang)口(kou)(kou)戰(zhan)(zhan)略布局(ju)中(zhong)的(de)(de)關(guan)鍵一(yi)環。羅(luo)(luo)(luo)嶼(yu)支(zhi)線(xian)(xian)開(kai)通后，可(ke)直接與(yu)向(xiang)莆鐵(tie)路(lu)、福廈(sha)鐵(tie)路(lu)、京(jing)九線(xian)(xian)、浙(zhe)贛線(xian)(xian)相接，實現海(hai)鐵(tie)聯運“無(wu)縫”銜接，羅(luo)(luo)(luo)嶼(yu)港(gang)口(kou)(kou)通過海(hai)鐵(tie)聯運輻(fu)射(she)服務江西(xi)、湖南等中(zhong)西(xi)部地區鋼(gang)鐵(tie)企業(ye)的(de)(de)鐵(tie)礦石數量將(jiang)超過3000萬噸，大(da)(da)大(da)(da)拓展了(le)港(gang)口(kou)(kou)腹地，構建了(le)我國(guo)中(zhong)西(xi)部地區更加便捷順暢的(de)(de)出海(hai)新(xin)通道，為羅(luo)(luo)(luo)嶼(yu)港(gang)口(kou)(kou)融入國(guo)家“一(yi)帶一(yi)路(lu)”戰(zhan)(zhan)略開(kai)啟(qi)了(le)新(xin)篇章。
【責任編輯：王鈺】