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近日，廣西汽車(che)集團(tuan)集自動(dong)化(hua)、數(shu)字化(hua)、無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)化(hua)等(deng)智能元(yuan)素于一體(ti)的(de)底盤(pan)智能物(wu)(wu)流項目首(shou)次在(zai)柳東乘用車(che)零部件基地亮相(xiang)接受檢閱(yue)。“小(xiao)藍人(ren)(ren)(ren)”無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)AGV物(wu)(wu)流小(xiao)車(che)在(zai)WMS智能大腦的(de)指揮下，接收(shou)線(xian)旁(pang)補(bu)料(liao)(liao)信息(xi)，驅動(dong)立體(ti)倉(cang)庫(ku)完(wan)成(cheng)分(fen)(fen)揀、排(pai)序、出(chu)庫(ku)等(deng)一系列動(dong)作(zuo)，再通(tong)過掃(sao)描、RFID校驗(yan)等(deng)核查手段，全程(cheng)(cheng)無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)化(hua)完(wan)成(cheng)采購件收(shou)貨(huo)到(dao)成(cheng)品下線(xian)的(de)正向(xiang)物(wu)(wu)流作(zuo)業過程(cheng)(cheng)。該過程(cheng)(cheng)中物(wu)(wu)料(liao)(liao)移(yi)動(dong)的(de)實施數(shu)據通(tong)過信息(xi)化(hua)系統進(jin)行(xing)實時分(fen)(fen)享(xiang)，并在(zai)立庫(ku)大屏幕上直接目視出(chu)來(lai)——整(zheng)個物(wu)(wu)流過程(cheng)(cheng)快(kuai)速(su)、準確(que)，無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)參(can)與(yu)，行(xing)成(cheng)了自動(dong)化(hua)設備與(yu)信息(xi)系統完(wan)美結合的(de)智能作(zuo)業模式。

物流變革：為“智造”升級打通脈絡

響應(ying)“中國制(zhi)造2025”的(de)(de)(de)(de)戰略，廣西汽車集團不斷推進從傳統制(zhi)造向(xiang)智(zhi)能(neng)制(zhi)造轉型。從組(zu)建工業4.0推進小(xiao)組(zu)，開(kai)展智(zhi)能(neng)制(zhi)造綜合標準(zhun)化與新模式應(ying)用(yong)試點(dian)，大(da)力(li)推進核心(xin)智(zhi)能(neng)制(zhi)造裝備的(de)(de)(de)(de)創新應(ying)用(yong)，三年(nian)時間完成了向(xiang)“智(zhi)能(neng)制(zhi)造”的(de)(de)(de)(de)轉型升級，實(shi)現諸多領(ling)域(yu)、模塊零的(de)(de)(de)(de)突(tu)破，其中物流成為汽車集團智(zhi)能(neng)轉型的(de)(de)(de)(de)亮點(dian)之一(yi)。

2015年(nian)公司首次嘗試應(ying)用無人AGV物(wu)(wu)流(liu)(liu)小車，利用“智(zhi)能(neng)分選+按每車裝配量份的SPS物(wu)(wu)料(liao)小車+AGV上(shang)線”等智(zhi)能(neng)化(hua)物(wu)(wu)流(liu)(liu)工(gong)(gong)具，對(dui)物(wu)(wu)料(liao)上(shang)線模式進行優(you)化(hua)，開始了(le)自動化(hua)物(wu)(wu)流(liu)(liu)進程。該工(gong)(gong)具在2016年(nian)應(ying)用至柳東(dong)座艙(cang)物(wu)(wu)流(liu)(liu)智(zhi)能(neng)化(hua)系(xi)統，人員優(you)化(hua)率提升17.6%，搬運效率提升33%。

從(cong)首次試點(dian)應用到2016年第一個(ge)(ge)物(wu)流(liu)自(zi)動(dong)(dong)化(hua)項目(mu)“座艙AGV及SPS分揀(jian)項目(mu)”的(de)(de)(de)落地，再到如(ru)(ru)今(jin)的(de)(de)(de)“柳(liu)東乘(cheng)用車(che)底盤智(zhi)能(neng)(neng)(neng)物(wu)流(liu)項目(mu)”，廣西汽(qi)車(che)集團(tuan)實(shi)現了從(cong)單(dan)一的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)化(hua)設備引進到如(ru)(ru)今(jin)立庫(ku)、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)分揀(jian)設備、AGV、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)上線(xian)設備的(de)(de)(de)整廠物(wu)流(liu)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)應用，從(cong)單(dan)一上線(xian)配送模塊到如(ru)(ru)今(jin)入廠、分揀(jian)、上線(xian)、下線(xian)、存儲、發貨物(wu)流(liu)全(quan)過(guo)程的(de)(de)(de)整體實(shi)施，從(cong)單(dan)一接收信息動(dong)(dong)作到如(ru)(ru)今(jin)集線(xian)旁庫(ku)存、庫(ku)房庫(ku)存、物(wu)料需求等(deng)多信息的(de)(de)(de)集成處(chu)理，整個(ge)(ge)物(wu)流(liu)過(guo)程數據實(shi)現互(hu)聯(lian)互(hu)通，服務(wu)質量和(he)管(guan)理水平大幅(fu)提(ti)升，為集團(tuan)“智(zhi)造”升級打通物(wu)流(liu)脈絡(luo)。

探賾索隱：初建物流信息化系統

傳(chuan)統物流信息(xi)傳(chuan)遞基本上(shang)全靠(kao)人(ren)(ren)工來處(chu)理(li)。整個物流過程的(de)(de)數據從采(cai)購件收貨、原(yuan)材料出庫、配送上(shang)線、成品入庫、發(fa)貨、運輸管理(li)、客戶端信息(xi)反(fan)饋等在不(bu)同的(de)(de)作業人(ren)(ren)員(yuan)間逐個進行傳(chuan)遞，信息(xi)的(de)(de)及時(shi)性、準(zhun)確率、共(gong)享性受(shou)人(ren)(ren)為因素影響(xiang)嚴重。在這種情(qing)況下，物流管理(li)的(de)(de)水平(ping)(ping)很大程度是由(you)人(ren)(ren)的(de)(de)職業素養和技能(neng)水平(ping)(ping)決定。同時(shi)物流信息(xi)作業人(ren)(ren)員(yuan)的(de)(de)比例高達(da)31%，但人(ren)(ren)員(yuan)流失率又(you)相(xiang)對(dui)較(jiao)高，這就導(dao)致(zhi)物流管理(li)水平(ping)(ping)提升面臨(lin)困擾，物流響(xiang)應也(ye)時(shi)常處(chu)于“救(jiu)火”狀態。建立系統靈活的(de)(de)物流信息(xi)化系統刻不(bu)容緩(huan)。

2015年(nian)(nian)(nian)(nian)底汽車集團以(yi)WOMS系統(tong)(tong)為切入(ru)點，打造物(wu)流信息化(hua)系統(tong)(tong)。經過1年(nian)(nian)(nian)(nian)多實踐，完成了柳(liu)州基地所有采購件條碼(ma)收貨，建立了成品入(ru)庫、發貨系統(tong)(tong)，并(bing)開始導(dao)入(ru)RFID等(deng)技術。這套系統(tong)(tong)架構已在(zai)今年(nian)(nian)(nian)(nian)底重新審視，結(jie)合未來數字化(hua)物(wu)流的應用需求，計劃2019年(nian)(nian)(nian)(nian)上半年(nian)(nian)(nian)(nian)全面升級。

創新引領：建立區內首個整體智能倉儲系統

2017年汽車集(ji)團啟動柳東座椅立庫項目，對智能化設備及信(xin)息化系統的(de)認識和(he)掌握逐步(bu)深入，智能物流開(kai)始由單產線應用向多(duo)產線應用升級。

柳東座椅(yi)立(li)庫(ku)(ku)項目(mu)(mu)(mu)引(yin)進(jin)立(li)體倉(cang)庫(ku)(ku)等空間(jian)存儲(chu)技(ji)術，讓倉(cang)儲(chu)從平面走向多維(wei)度，消除了平面存儲(chu)的(de)(de)(de)壓力，讓搬運過(guo)程更加高效(xiao)、安全(quan)。比如座椅(yi)立(li)庫(ku)(ku)項目(mu)(mu)(mu)，下(xia)線、存儲(chu)、排序、裝(zhuang)車(che)全(quan)程智(zhi)能化。在“智(zhi)腦(nao)(nao)”WMS的(de)(de)(de)指(zhi)揮調度下(xia)，通過(guo)各種光電傳感器(qi)采集信(xin)息，結合客戶需求(qiu)計劃進(jin)行(xing)物(wu)(wu)(wu)料(liao)分流，或入庫(ku)(ku)或進(jin)入排序區(qu)；通過(guo)“智(zhi)腦(nao)(nao)”WMS與傳輸鏈、堆垛機等智(zhi)能設備的(de)(de)(de)配(pei)(pei)合下(xia)，實(shi)(shi)現(xian)高效(xiao)作(zuo)業(ye)(ye)、有效(xiao)減少物(wu)(wu)(wu)資積(ji)壓、緩解企(qi)業(ye)(ye)用地壓力。該系統實(shi)(shi)現(xian)了座椅(yi)總(zong)成(cheng)從生產(chan)下(xia)線一直到(dao)整(zheng)車(che)裝(zhuang)配(pei)(pei)全(quan)程不用物(wu)(wu)(wu)流人工作(zuo)業(ye)(ye)，而(er)且空中存儲(chu)的(de)(de)(de)方式可以(yi)節約(yue)60%的(de)(de)(de)場地，人員優(you)化率達57%。同(tong)時(shi)該項目(mu)(mu)(mu)將(jiang)各套系統無縫對接，實(shi)(shi)現(xian)信(xin)息數據的(de)(de)(de)互(hu)聯(lian)互(hu)通，減少因為(wei)信(xin)息滯后而(er)產(chan)生的(de)(de)(de)緩沖過(guo)程。這也是廣西區(qu)整(zheng)體智(zhi)能倉(cang)儲(chu)物(wu)(wu)(wu)流項目(mu)(mu)(mu)的(de)(de)(de)首(shou)次嘗試。

尋求突破：整廠智能化+數字化物流應用

去(qu)年，乘用(yong)車底盤智能工廠的建成(cheng)為公(gong)司(si)智能物流帶來(lai)了(le)新挑戰和(he)新機遇。如(ru)何實現整廠物流的智能化(hua)、數(shu)字(zi)化(hua)？公(gong)司(si)結(jie)合立體倉庫、激光導航AGV、WCS信息(xi)系統三個部份(fen)，集成(cheng)3個模塊的數(shu)字(zi)化(hua)、智能化(hua)作業，涵蓋了(le)采(cai)購件收(shou)貨(huo)、存儲，物料分揀、配送上線，成(cheng)品入庫、存儲、發貨(huo)。

這一項(xiang)目(mu)通過大(da)數據互聯互通，機器(qi)人唱起了主角。“AGV”機器(qi)人在(zai)智(zhi)能(neng)(neng)系統指揮(hui)下，全(quan)天穿(chuan)梭(suo)在(zai)立庫和產線(xian)之間，15分鐘完成(cheng)一個(ge)來(lai)回。同(tong)時，AGV采(cai)用視覺引導技術，借助少量人工(gong)標記（反光柱及二維碼標簽），在(zai)整廠地(di)圖范圍內可實現自主定位、智(zhi)能(neng)(neng)規劃路線(xian)、運動控制等，實現成(cheng)套包裝批量配送(song)，大(da)幅度提高(gao)了配送(song)效率和線(xian)旁空間的使用；

對傳統(tong)的(de)制(zhi)造業來講，立(li)(li)(li)體(ti)倉(cang)儲(chu)系統(tong)多用(yong)(yong)于成(cheng)品(pin)存(cun)儲(chu)和發貨(huo)，在柳(liu)東乘用(yong)(yong)車底盤工廠，占地面積600平的(de)立(li)(li)(li)體(ti)倉(cang)儲(chu)系統(tong)根(gen)據零件的(de)特性(xing)，由大(da)件庫和小件庫組(zu)成(cheng)，不僅僅應用(yong)(yong)于成(cheng)品(pin)，原材(cai)料(liao)、半成(cheng)品(pin)也均納入(ru)其中。對于原材(cai)料(liao)上線我們采用(yong)(yong)提升(sheng)機搭配組(zu)合料(liao)架，實現小件庫位到(dao)上線的(de)無人分揀。立(li)(li)(li)庫內物料(liao)的(de)移(yi)動，從二維碼掃描開始，到(dao)RFID數據讀寫使得整個物料(liao)移(yi)動過程數據透明化(hua)，為有效(xiao)控制(zhi)作(zuo)業準確性(xing)、庫存(cun)數據異常、供應商(shang)信息(xi)查(cha)詢提供了有力(li)支持。

從物料(liao)收貨到成品發貨，整(zheng)個(ge)廠內物流(liu)(liu)過(guo)程通過(guo)智能設備和(he)物流(liu)(liu)信息技術的連通互動、組(zu)合(he)應用，實現無(wu)(wu)人(ren)分(fen)揀、無(wu)(wu)人(ren)配送、無(wu)(wu)人(ren)入(ru)庫的全流(liu)(liu)程自動化。目前年吞吐量(liang)最高達40萬(wan)套。以(yi)20萬(wan)套/年的產量(liang)測(ce)算，人(ren)員優化率可提升58%，搬運效率優化提升78%，庫房面積使用減少38%。

三年時間，廣西汽(qi)車集(ji)團(tuan)實現了智能(neng)(neng)物(wu)(wu)(wu)(wu)流由點到面，全面開花的(de)(de)持(chi)續(xu)發展，物(wu)(wu)(wu)(wu)流效率顯著提升，降(jiang)本增(zeng)效成(cheng)果頗佳。未來集(ji)團(tuan)將把物(wu)(wu)(wu)(wu)流的(de)(de)觸角(jiao)深入物(wu)(wu)(wu)(wu)聯網(wang)、大數(shu)據、云計算等領(ling)域，創新管(guan)理(li)，提升技術(shu)。數(shu)字化和(he)智能(neng)(neng)化物(wu)(wu)(wu)(wu)流的(de)(de)持(chi)續(xu)迭(die)代，必(bi)能(neng)(neng)助(zhu)力集(ji)團(tuan)“十三五”規劃(hua)的(de)(de)業務(wu)運(yun)行和(he)轉型再升級的(de)(de)戰略(lve)發展。

【責任編輯：王鈺】