免费菠萝视频app下载

改(gai)革開放是黨和人民(min)大(da)踏步趕上時代(dai)的(de)重要法寶，是決定(ding)當(dang)代(dai)中國命運的(de)關鍵一(yi)招；創新(xin)(xin)是一(yi)個民(min)族進步的(de)靈魂，是一(yi)個國家(jia)興旺(wang)發達的(de)不竭動力。惟(wei)(wei)改(gai)革者(zhe)進，惟(wei)(wei)創新(xin)(xin)者(zhe)強，惟(wei)(wei)改(gai)革創新(xin)(xin)者(zhe)勝。對于新(xin)(xin)時代(dai)中國鐵路發展來說，亦如是。

回望(wang)過去，矢志(zhi)不渝堅持改(gai)革創(chuang)新(xin)推動(dong)(dong)(dong)了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)“領跑”世(shi)界(jie)。通(tong)過開(kai)展鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)史上最大(da)規(gui)模的(de)(de)技術(shu)(shu)與人員(yuan)交(jiao)流和(he)專業(ye)培(pei)訓，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)實(shi)(shi)現了一場全方位的(de)(de)理念(nian)(nian)變(bian)革，深(shen)刻改(gai)變(bian)了創(chuang)新(xin)、設(she)計、質量(liang)控(kong)制、供(gong)應商培(pei)育(yu)和(he)管(guan)理以及服務、建設(she)理念(nian)(nian)，帶動(dong)(dong)(dong)創(chuang)新(xin)型科(ke)技人才隊伍和(he)技能(neng)人才隊伍建設(she)；通(tong)過積極開(kai)展國(guo)(guo)際(ji)技術(shu)(shu)合作(zuo)(zuo)，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)技術(shu)(shu)裝(zhuang)備(bei)(bei)向國(guo)(guo)際(ji)國(guo)(guo)內市場開(kai)放，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)在(zai)學習(xi)合作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)成長、在(zai)激烈競爭中(zhong)(zhong)壯大(da)，制造能(neng)力、技術(shu)(shu)等(deng)級(ji)、技術(shu)(shu)裝(zhuang)備(bei)(bei)迅速與世(shi)界(jie)發(fa)達國(guo)(guo)家的(de)(de)水平(ping)接(jie)軌；以“復興號”動(dong)(dong)(dong)車組創(chuang)新(xin)為(wei)(wei)主(zhu)攻方向和(he)突破口，深(shen)化產(chan)學研用合作(zuo)(zuo)，加強統(tong)籌協調，大(da)力開(kai)展協同(tong)創(chuang)新(xin)，引領一批具(ju)有完全自主(zhu)知(zhi)識產(chan)權、掌握核(he)心技術(shu)(shu)的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)技術(shu)(shu)裝(zhuang)備(bei)(bei)邁出(chu)了從追趕(gan)到領跑世(shi)界(jie)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)關鍵一步，推動(dong)(dong)(dong)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)（鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)）走出(chu)國(guo)(guo)門。目前，我國(guo)(guo)已經基本形成高鐵(tie)(tie)(tie)網，在(zai)全球(qiu)高鐵(tie)(tie)(tie)運營(ying)里(li)程中(zhong)(zhong)占據66%的(de)(de)份額。更重要(yao)的(de)(de)是，我國(guo)(guo)在(zai)高鐵(tie)(tie)(tie)領域積累的(de)(de)建設(she)和(he)運營(ying)經驗(yan)，探索出(chu)“實(shi)(shi)驗(yan)室(shi)樣(yang)品—實(shi)(shi)驗(yan)成功—小規(gui)模工程運用成功—大(da)規(gui)模工程運用”這樣(yang)一條科(ke)學發(fa)展的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)徑。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)的(de)(de)成功實(shi)(shi)踐，為(wei)(wei)其(qi)他行業(ye)、產(chan)業(ye)提(ti)高科(ke)學研究水平(ping)和(he)成果(guo)轉化能(neng)力提(ti)供(gong)了借鑒。

展(zhan)(zhan)望未來(lai)，同樣需(xu)要以改革(ge)創新(xin)推動(dong)我國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)朝著(zhu)更高(gao)質(zhi)量、更高(gao)水(shui)平(ping)(ping)(ping)、更高(gao)效率邁進(jin)。從外部發(fa)展(zhan)(zhan)環境看(kan)，無論是踐行綠色發(fa)展(zhan)(zhan)理念(nian)，推動(dong)形成節約(yue)能源資源的產業結(jie)構，建設(she)環境友好型社會(hui)，還是解決好區域經(jing)濟社會(hui)發(fa)展(zhan)(zhan)不(bu)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)不(bu)充分(fen)矛盾，進(jin)一(yi)步(bu)擴(kuo)大(da)內需(xu)釋(shi)放居民消費潛能，更好完(wan)成脫貧攻(gong)堅目標任(ren)務(wu)，都需(xu)要鐵(tie)(tie)路(lu)加(jia)快改革(ge)創新(xin)步(bu)伐。從鐵(tie)(tie)路(lu)自身發(fa)展(zhan)(zhan)需(xu)求看(kan)，也需(xu)要進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)高(gao)市(shi)場競(jing)爭力、擴(kuo)大(da)市(shi)場份額，不(bu)斷擴(kuo)大(da)在綜合運輸體系中的比較(jiao)優勢，加(jia)強(qiang)路(lu)網規劃建設(she)、優化布局(ju)結(jie)構、提(ti)升整體效能，提(ti)高(gao)鐵(tie)(tie)路(lu)信息化、智能化水(shui)平(ping)(ping)(ping)，實(shi)施鐵(tie)(tie)路(lu)關鍵(jian)裝備(bei)材(cai)料、零部件聯合攻(gong)關，探索建立(li)適應高(gao)鐵(tie)(tie)等(deng)(deng)裝備(bei)水(shui)平(ping)(ping)(ping)的安全運營、維(wei)護維(wei)修、勞動(dong)組織等(deng)(deng)體制(zhi)機(ji)制(zhi)等(deng)(deng)。實(shi)現這些目標需(xu)要改革(ge)創新(xin)提(ti)供強(qiang)大(da)動(dong)力。

通過(guo)改(gai)革創新，加快推進新時代鐵(tie)路高(gao)質量發(fa)展(zhan)(zhan)，更(geng)好服務國家經(jing)濟社會發(fa)展(zhan)(zhan)，是時代的(de)呼(hu)喚，也是中國鐵(tie)路應該擔負起(qi)的(de)歷史責(ze)任。更(geng)好推動鐵(tie)路高(gao)質量發(fa)展(zhan)(zhan)，可從以下幾個(ge)方面切(qie)實(shi)發(fa)力：

一是實施(shi)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)增量行(xing)動計劃(hua)。落實“增加(jia)(jia)鐵路(lu)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)量”決策部署，推(tui)動客(ke)貨(huo)分(fen)線，推(tui)進運(yun)(yun)(yun)力資源配置、運(yun)(yun)(yun)輸組(zu)織(zhi)、勞動組(zu)織(zhi)、貨(huo)運(yun)(yun)(yun)安全、管理(li)機(ji)制等方(fang)面的改(gai)革創新；加(jia)(jia)大鐵水(shui)聯(lian)運(yun)(yun)(yun)、加(jia)(jia)強路(lu)地(di)合作，加(jia)(jia)快向(xiang)現(xian)代物流企業轉型；大力發展集裝箱(xiang)海鐵、江(jiang)鐵和國際聯(lian)運(yun)(yun)(yun)，更(geng)好服務(wu)“一帶一路(lu)”建設(she)；穩步推(tui)進鐵路(lu)運(yun)(yun)(yun)價(jia)市(shi)場(chang)化改(gai)革，提高貨(huo)運(yun)(yun)(yun)市(shi)場(chang)競爭(zheng)力；推(tui)動構建綠(lv)色交(jiao)通運(yun)(yun)(yun)輸體系，降(jiang)低(di)社會物流綜合成本(ben)。

二是實施客運(yun)提(ti)質計劃(hua)。落實以(yi)人民為(wei)(wei)中(zhong)心(xin)發展(zhan)思想，全面提(ti)升(sheng)鐵路(lu)(lu)客運(yun)“硬實力”“軟功(gong)夫”，實施高(gao)速(su)、普速(su)、“慢火車”差異化營(ying)銷(xiao)戰略，積極(ji)實踐(jian)適(shi)合國情特點(dian)的高(gao)鐵運(yun)行方(fang)(fang)式，以(yi)大數據、云計算為(wei)(wei)依托(tuo)建(jian)立精準(zhun)運(yun)力調配機制(zhi)，利(li)用第三(san)方(fang)(fang)評(ping)價、社會外部監督機制(zhi)推動提(ti)升(sheng)服務標準(zhun)、服務質量(liang)，不斷創新(xin)“鐵路(lu)(lu)暢行”等服務新(xin)產(chan)品(pin)，讓人民群(qun)眾(zhong)對鐵路(lu)(lu)出行更滿意(yi)，實現(xian)企(qi)業經濟效(xiao)益和社會效(xiao)益雙提(ti)升(sheng)。

三是實施“復興號”品牌戰略。以(yi)(yi)交通(tong)強國(guo)、鐵路先行示范性工程(cheng)為(wei)新引擎，采取更加(jia)有力(li)的(de)(de)(de)改革創新舉措，形成政府(fu)與產學研用的(de)(de)(de)強大合力(li)，集中(zhong)力(li)量(liang)抓(zhua)(zhua)大事、抓(zhua)(zhua)尖(jian)端、抓(zhua)(zhua)基本，建成以(yi)(yi)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)(shu)自主(zhu)化、技(ji)術(shu)(shu)標準體(ti)系(xi)化等為(wei)主(zhu)要標志的(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)高(gao)速動車(che)組技(ji)術(shu)(shu)體(ti)系(xi)和(he)安全可靠、方便快捷(jie)、優(you)質高(gao)效的(de)(de)(de)高(gao)鐵運營管理(li)體(ti)系(xi)，以(yi)(yi)及以(yi)(yi)生產一(yi)體(ti)化為(wei)重要模式的(de)(de)(de)維修(xiu)體(ti)制和(he)動車(che)質量(liang)管控體(ti)系(xi)。

四是將人才作為(wei)支撐交通(tong)強國(guo)、鐵(tie)路先(xian)行的第一資源。深入實施“百千萬人才”工程，積極落(luo)實新(xin)時期產業工人隊伍(wu)建(jian)設改革方案，在全面深化(hua)改革中(zhong)發現人才，在創新(xin)中(zhong)培育(yu)人才，充分激發全路職工創新(xin)創優活力。

此外(wai)，還要(yao)堅(jian)持集中統一指(zhi)揮和全路(lu)一張網，激發(fa)(fa)(fa)企(qi)業(ye)市(shi)場(chang)化(hua)經(jing)營內生(sheng)動力(li)(li)(li)，提高(gao)運(yun)輸(shu)效率和運(yun)輸(shu)效益；加強研究(jiu)論證，深(shen)化(hua)公(gong)司(si)制(zhi)(zhi)改革，積極推進(jin)股份制(zhi)(zhi)改造，推動更(geng)多企(qi)業(ye)上市(shi)發(fa)(fa)(fa)展。充(chong)分發(fa)(fa)(fa)揮集中力(li)(li)(li)量辦(ban)大(da)(da)事的(de)體制(zhi)(zhi)優勢，在政府(fu)強有(you)力(li)(li)(li)的(de)領導(dao)與支持下，加快中西部新線特別是川(chuan)藏鐵(tie)路(lu)建設，完善路(lu)網布局和結(jie)構，促進(jin)區(qu)域(yu)經(jing)濟(ji)社會協調發(fa)(fa)(fa)展；強化(hua)京津冀、長(chang)三(san)角、長(chang)江經(jing)濟(ji)帶、粵港(gang)澳大(da)(da)灣(wan)區(qu)等鐵(tie)路(lu)服務(wu)保障(zhang)能力(li)(li)(li)，切實發(fa)(fa)(fa)揮鐵(tie)路(lu)對推動經(jing)濟(ji)社會高(gao)質量發(fa)(fa)(fa)展的(de)重要(yao)作用。

總的來(lai)看，鐵路(lu)過去曾是、現在仍是、將來(lai)還是推動中國經(jing)濟(ji)社會(hui)發(fa)展、實現中華民族偉大復興的重要助推器。（李文耀）

【責任編輯：語謙】